Brabus E V12
Brabus E V12 / S − pierwszy pojazd tego typu powstał w 1996 roku. Brabus poprzez zbudowanie tego modelu stał się producentem najszybszych limuzyn świata. I w roku 1996 ten model stał się najszybszą limuzyną świata do roku 2003. Do klasycznego nadwozia klasy E użyto monstrualnego silnika z samochodów klasy S i SL. Powiększono pojemność do 7.3 L i moc do 530KM. Później zaprezentowano model 7.3 S. Produkowano równocześnie dwie wersje tego wyjątkowego pojazdu - sedan i model (T) kombi. Również model T był najszybszym wozem w swojej klasie. Rozwijał wówczas prędkość maksymalną 320 km/h, a więc niemalże tyle co supersamochód F40 (324 km/h). Jednym z pierwszych właścicieli tego auta był Michael Schumacher, który zamówił wersję kombi tego pojazdu (T). Razem wyprodukowano 12 sztuk tego modelu zarówno w wersji sedan, jak i kombi.
.jpg)
| |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | |
| Okres produkcji | |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
V12 |
| Napęd | |
| |
| Inne nazwy |
Terminator |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany | |
| Okres produkcji | |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Brabus E500 7.3 |
| Następca |
Brabus W211 E V12 S |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
Mercedesa |
| Skrzynia biegów |
Automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4800 mm |
| Szerokość |
1800 mm |
| Wysokość |
1408 mm |
| Rozstaw osi |
2833 mm |
| Masa własna |
1850 kg |
| Zbiornik paliwa |
80 l |
| Liczba miejsc |
5 miejsc |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
500 litrów |
| Ładowność |
500 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
Mercedes E500 |
| Pokrewne |
Mercedes W210 |
| Konkurencja | |
.jpg) Brabus E V12 S | |
| Inne nazwy |
E V12 |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany | |
| Okres produkcji | |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Brabus W210 E V12 S |
| Następca |
Brabus W211 E V12 S |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Silniki |
Mercedesa |
| Skrzynia biegów |
Automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4850 mm |
| Szerokość |
1822 mm |
| Wysokość |
1433 mm |
| Rozstaw osi |
2854 mm |
| Masa własna |
2000 kg |
| Zbiornik paliwa |
80 l |
| Liczba miejsc |
4 miejsca |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
560 litrów |
| Ładowność |
435 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
Mercedes E500 |
| Pokrewne |
Mercedes W211 |
| Konkurencja |
G-Power M5 Hurricane |
 Brabus E V12 S | |
| Inne nazwy |
"One Of Ten" |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany | |
| Okres produkcji | |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Brabus W211 E V12 S |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
Mercedesa |
| Skrzynia biegów |
Automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4890 mm |
| Szerokość |
1890 mm |
| Wysokość |
1433 mm |
| Rozstaw osi |
2874 mm |
| Masa własna |
1950 kg |
| Zbiornik paliwa |
80 l |
| Liczba miejsc |
4 miejsca |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik |
560 litrów |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
Mercedes E500 |
| Pokrewne |
Mercedes W212 |
| Konkurencja |
G-Power M5 Hurricane |
Specyfikacja wszystkich modeli Brabusa E V12 edytuj
| Model | Brabus E V12 (W210) Brabus E V12 * S (W210) |
Brabus T V12 * S (S210) | Brabus E V12 (W211) Brabus E V12 * S (W211) |
Brabus E V12 S (W212) |
|---|---|---|---|---|
| Produkcja | 1996-1999 | 1997-1998 | 2003-2005 2005-2006 |
2010-2012 |
| Cena | 400 000 DM 457 700 DM (wersja S) |
457 700 DM (wersja S) | 345 000 € 365 000 € (wersja S) |
598 620 € |
| Silnik | Mercedes-Benz M 120 E73 – 12-cylindrowy 60°, wolnossący, 48 zaworowy, 4 zawory na cylinder DOHC (Wtrysk paliwa) |
Mercedes-Benz M 275 E63 – 12-cylindrowy 60°, podwójnie turbodoładowany (BiTurbo), 36 zaworowy, 3 zawory na cylinder SOHC (Wtrysk paliwa) | ||
| Pojemność skokowa cm³ | 7255 cm³ | 6233 cm³ | ||
| 91,0 × 93,00 mm | 82,0 × 87,00 mm | |||
| Moc maksymalna | 390 kW (530 KM) @ 5700 rpm * 428 kW (582 KM) @ 6000 rpm |
* 428 kW (582 KM) @ 6000 rpm | 475 kW (640 KM) @ 5300 rpm * 537 kW (730 KM) @ 5100 rpm |
588 kW (800 KM) @ 5500 rpm |
| Maksymalny moment obrotowy | (755 Nm) @ 3700 rpm *(772 Nm) @ 4000 rpm |
(1026 Nm) @ 1750 rpm *(1320 Nm) @ 2100 rpm |
(1420 Nm) @ 2100 rpm | |
| Prędkość maksymalna | 315 km/h 330 km/h |
320 km/h | 340 km/h 365 km/h |
378 km/h |
| Przyspieszenie (0–100 km/h) | 4,9 s * 4,5 s |
4,7 s | 4,5 s * 4,2 s |
3,7 s |
| Układ hamulcowy | Aluminiowe tarcze wentylowane z przodu, firmy Alcon Średnica tarcz – (Przód: Ø 345 mm / Tył: Ø 300 mm) 4 tłoczkowe zaciski z przodu i 2 tłoczkowe z tyłu |
Ceramiczne tarcze wentylowane z przodu i z tyłu, firmy Alcon Średnica tarcz – (Przód: Ø 375 mm / Tył: Ø 355 mm) 12 tłoczkowe zaciski z przodu i 6 tłoczkowe z tyłu |
Ceramiczne tarcze wentylowane z przodu i z tyłu, firmy Alcon Średnica tarcz – (Przód: Ø 380 mm / Tył: Ø 360 mm) 12 tłoczkowe zaciski z przodu i 6 tłoczkowe z tyłu | |
| Droga hamowania (100–0 km/h) |
39,4 m | 36,5 m | 36,0 m | |
| Nadwozie | Przestrzenna rama rurowa, napęd na tylną oś | |||
| Nadwozie | Stalowe z elementami Kevlaru 4-drzwiowy sedan 5 drzwiowe kombi (T) |
Stalowe z elementami kevlaru i aluminium 4-drzwiowy sedan |
Stalowe z elementami kevlaru, aluminium i tytanu 4-drzwiowy sedan | |
| Masa własna | 1856 kg | 1900 kg | 2000 kg | 1980 kg |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa automatyczna Mercedes-Benz 5G Tronic 722.6 | |||
| Felgi / Opony | 18 calowe Brabus IV Ronal Monoblock Multi-Piece z Aluminium 8,5 / 9,5 cala 245/40 ZR18 |
19 calowe Brabus VI Monoblock Multi-Piece z Aluminium Przód: 255/35 ZR19 Tył: 285/30 ZR19 |
19 calowe Brabus VIII Monoblock Multi-Piece z Aluminium Przód: 255/35 ZR19 Tył: 285/35 ZR19 | |
| Rozstaw osi | 2833 mm | 2854 mm | 2874 mm | |
| Długość/Szerokość/Wysokość | 4800 / 1800 / 1400 mm (4D sedan) 4850 / 1800 / 1400 mm (5D kombi) |
4850 / 1822 / 1435 mm (4D sedan) | 4890 / 1890 / 1422 mm (4D sedan) | |