Cal Crutchlow
Cal Crutchlow (ur. 29 października 1985 roku w Coventry, Anglia) – brytyjski motocyklista.
Cal Crutchlow podczas eliminacji WSBK na torze Silverstone w 2010 | |
Państwo | |
---|---|
Data i miejsce urodzenia |
29 października 1985 |
Sezon 2019 | |
Seria |
Motocyklowe Mistrzostwa Świata w klasie MotoGP |
Zespół |
LCR Honda CASTROL |
Motocykl | |
Nr startowy |
35 |
Partnerzy |
Takaaki Nakagami |
Sukcesy | |
2009: World Supersport (mistrz) | |
Strona internetowa |
Kariera
edytujPoczątki
edytujCal w młodości grał w piłkę nożną w juniorskich klubach Coventry oraz Aston Villa. W wieku 11 lat swoją uwagę skoncentrował jednak na wyścigach motocyklowych. Zainteresowanie Crutchlowa wynikło z przeszłości jego ojca, który także był kierowcą motocyklowym. W 1999 roku triumfował w UK Challenge, natomiast dwa lata później w Aprilia Challenge. W sezonie 2003 został wicemistrzem Pucharu Yamahy.
Brytyjskie Mistrzostwa Supersportów (2004-2006)
edytujW latach 2004–2006 Crutchlow brał udział w Brytyjskich Mistrzostwach Supersport. W pierwszym sezonie startów Brytyjczyk zmagania zakończył na 10. miejscu. W drugim podejściu sześciokrotnie stanął na podium, po raz pierwszy na torze w Oulton Park, w którym zajął drugą pozycję. Odniósł także dwa zwycięstwa, a w klasyfikacji końcowej uplasował się na 3. miejscu. W 2006 roku został mistrzem serii, po zwyciężeniu w sześciu rundach. Przez wszystkie sezony ścigał się na motocyklu Honda.
Brytyjskie Mistrzostwa Superbike'ów (2007-2008)
edytujW sezonie 2007 rozpoczął starty w Brytyjskich Mistrzostwach Superbike. Dosiadając maszynę Suzuki dwunastokrotnie uplasował się w czołowej ósemce. Rywalizację zakończył trzecią lokatą na torze Brands Hatch. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 9. pozycji. W drugim roku startów Brytyjczyk powrócił do startów na Hondzie. Cal należał do czołówki, tym razem dwunastokrotnie stając na podium. Triumfował dwukrotnie – na Brands Hatch oraz Thruxton – natomiast w klasyfikacji generalnej znalazł się na 3. lokacie.
World Supersport (2009)
edytujPo raz pierwszy w MŚ Supersportów Brytyjczyk pojawił się z ”dziką kartą”, podczas rundy w Wielkiej Brytanii. Na maszynie Hondy osiągnął odpowiednio dziesiąte oraz piąte miejsce w latach 2005-2006. Trzy lata później Cal wziął udział w pełnym sezonie. Dosiadając tym razem motocykla Yamahy, Crutchlow już w pierwszym podejściu sięgnął po tytuł mistrzowski. W trakcie zmagań aż dziesięciokrotnie startował z pole position, z czego połowę wykorzystał do zwycięstwa.
World Superbike (2010)
edytujW MŚ Superbike'ów Anglik (na Hondzie) zadebiutował w sezonie 2008, podczas rundy na torze Donington Park. Cal spisał się znakomicie, będąc w drugim wyścigu sklasyfikowanym na średnim stopniu podium. Kolejną szansę otrzymał kończącej sezon eliminacji w Estoril. Zmagania zakończył wówczas odpowiednio na czwartym oraz dziewiątym miejscu, a w ogólnej punktacji był dwudziesty trzeci.
W 2010 roku Brytyjczyk wystartował w pełnym wymiarze, będąc zawodnikiem fabrycznej ekipy Yamaha (jego partnerem został były mistrz serii James Toseland, od którego spisywał się wyraźnie lepiej). Crutchlow okazał się najskuteczniejszym kierowcą w kwalifikacjach, kilkakrotnie nawet bijąc rekord toru. Już w drugiej rundzie sezonu (na Estoril) Crutchlow sięgnął po pole position, natomiast dzień później osiągnął po raz pierwszy najniższy stopień podium (w drugim starcie). Sukces z kwalifikacji powtórzył również w kolejnej eliminacji (na Ricardo Tormo w Walencji), a także w RPA oraz w Czechach. Tempo w czasówce na wyścigi przełożył jednak dopiero na brytyjskim obiekcie Silverstone, gdzie odniósł pierwsze zwycięstwa, a zarazem dublet w karierze. Na najwyższym stopniu stanął jeszcze w przedostatnim wyścigu sezonu, na francuskim torze Magny-Cours. Tam po raz czwarty startował z pierwszej pozycji, dzięki czemu zwyciężył najwięcej sesji „Superpole”. Nierówny, aczkolwiek udany rok zakończył na 4. miejscu, z łącznym dorobkiem dziesięciu miejsc w pierwszej trójce (uzyskał także siedem najszybszych okrążeń, co również było najlepszym wynikiem ze wszystkich jeźdźców).
MotoGP (2011-)
edytujW sezonie 2011 Brytyjczyk awansował do MMŚ, podpisując kontrakt z satelicką ekipą Yamahy – Tech3[1]. Zastąpił w niej Amerykanina Bena Spiesa. Anglik nie wyróżnił się niczym specjalnym w swoim debiutanckim występie z Yamahą, zaliczył kilka upadków i przez cały rok miał problemy z dostosowaniem swojego stylu jazdy do maszyny MotoGP, jako że wcześniej używał całkowicie innych opon (Pirelli) i motocykli (seria WSBK), przyznał potem, że myślałem nawet o zmianie serii w 2012.
Mając już za sobą pierwsze przeszkody, Cal podszedł do kolejnego sezonu z bojowym nastawieniem i nową motywacją, ciągle będąc zawodnikiem Tech 3 powitał w jego szeregach Andreę Dovizioso, z którym stoczył wiele zaciętych pojedynków, Włoch zastąpił doświadczonego Amerykanina, Colina Edwardsa. Dzięki świetnej jeździe Dovizioso i Crutchlowa, ekipa Tech 3 zajęła trzecie miejsce w klasyfikacji zespołów wyprzedzając m.in. fabryczną ekipę Ducati, Dovizioso aż 6 razy zajmował trzecie miejsce, natomiast Crutchlow dwa razy, Brytyjczyk w opinii wielu obserwatorów, poczynił wielkie postępy i z niecierpliwością oczekiwał sezonu 2013.
Rok ten był ostatnim z Tech 3, a Crutchlow po raz trzeci witał w zespole nowego team partnera, tym razem swojego rodaka, Bradleya Smitha. Cal osiągnął apogeum swojej formy i przez większość sezonu siedział na ogonie Valentino Rossiego, wielokrotnego mistrza świata MotoGP, #35 aż dwa razy stawał na drugim stopniu podium (Le Mans, Sachsenring) i tyle samo na trzecim (Mugello, Assen), ostatecznie uplasował się tuż za Rossim, na 5 miejscu z dorobkiem 188 punktów.
Podobnie, jak Dovizioso, Brytyjczyk był rozczarowany, że nie udało mu się wskoczyć na miejsce Bena Spiesa w fabrycznej ekipie Yamaha, dlatego 2014 postanowił spędzić z Ducati, gdzie czekał już jego stary znajomy, Andrea Dovizioso[2]. Jego starty były nierówne (potrafił zająć 3. miejsce w Aragonii, by w trzech następnych wyścigów nie ukończyć), więc w klasyfikacji motocyklistów zajął odległe, 13. miejsce.
W sezonie 2015 jeździł dla LCR Honda, zajmując najwyższe, 3. miejsce w Argentynie, pięciokrotnie wycofywał się z wyścigów przed ich zakończeniem, tym samym Crutchlow zakończył mistrzostwa na ósmej lokacie.
Statystyki
edytujSezony
edytujSezon | Klasa | Motocykl | Zespół | Wyścigi | Zwycięstwa | Podia | PP | Najsz. okr. | Pkt. | Miejsce |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Monster Yamaha Tech 3 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 12 |
2012 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Monster Yamaha Tech 3 | 18 | 0 | 2 | 0 | 1 | 151 | 7 |
2013 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Monster Yamaha Tech 3 | 18 | 0 | 4 | 2 | 0 | 188 | 5 |
2014 | MotoGP | Ducati GP14 | Ducati Team | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 74 | 13 |
2015 | MotoGP | Honda RC213V | CWM LCR Honda | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 125 | 8 |
2016 | MotoGP | Honda RC213V | LCR Honda | 18 | 2 | 4 | 1 | 0 | 141 | 7 |
Razem | 105 | 2 | 12 | 3 | 1 | 749 |
* – sezon w trakcie
Klasy wyścigowe
edytujKlasa | Sezon | Pierwsze GP | Pierwsze podium | Pierwsza wygrana | Wyścigi | Wygrane | Podia | PP | Najsz. okr. | Pkt. | WCh. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | 2011– | Katar 2011 | Czechy 2012 | 92 | 0 | 8 | 2 | 1 | 613 | 0 | |
Razem | 2011– | 92 | 0 | 8 | 2 | 1 | 613 | 0 |
Starty
edytujRok | Klasa | Motocykl | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Poz. | Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | MotoGP | Yamaha | QAT 11 |
SPA 8 |
POR 8 |
FRA NU |
CAT 7 |
GBR DNS |
NED 14 |
ITA NU |
GER 14 |
USA NU |
CZE NU |
IND 11 |
RSM 10 |
ARA 9 |
JPN 11 |
AUS NU |
MAL C |
VAL 4 |
12 | 70 |
2012 | MotoGP | Yamaha | QAT 4 |
SPA 4 |
POR 5 |
FRA 8 |
CAT 5 |
GBR 6 |
NED 5 |
GER 8 |
ITA 6 |
USA 5 |
IND NU |
CZE 3 |
RSM NU |
ARA 4 |
JPN NU |
MAL NU |
AUS 3 |
VAL NU |
7 | 151 |
2013 | MotoGP | Yamaha | QAT 5 |
AME 4 |
SPA 5 |
FRA 2 |
ITA 3 |
CAT NU |
NED 3 |
GER 2 |
USA 7 |
IND 5 |
CZE 17 |
GBR 7 |
RSM 6 |
ARA 6 |
MAL 6 |
AUS 4 |
JPN 7 |
VAL NU |
5 | 188 |
2014 | MotoGP | Ducati | QAT 6 |
AME NU |
ARG | SPA NU |
FRA 11 |
ITA NU |
CAT NU |
NED 9 |
GER 10 |
IND 8 |
CZE NU |
GBR 12 |
RSM 9 |
ARA 3 |
JPN NU |
AUS NU |
MAL NU |
VAL 5 |
74 | 13 |
2015 | MotoGP | Honda | QAT 7 |
AME 7 |
ARG 3 |
SPA 4 |
FRA NU |
ITA NU |
CAT NU |
NED 6 |
GER 7 |
IND 8 |
CZE NU |
GBR NU |
RSM 11 |
ARA 7 |
JPN 6 |
AUS 7 |
MAL 5 |
VAL 9 |
8 | 125 |
2016 | MotoGP | Honda | QAT NU |
ARG NU |
AME 16 |
ESP 11 |
FRA NU |
ITA 11 |
CAT 6 |
NED NU |
GER 2 |
AUT 15 |
CZE 1 |
GBR 2 |
SMR 8 |
ARA 5 |
JPN 5 |
AUS 1 |
MAL NU |
VAL NU |
7 | 141 |
* – sezon w trakcie