Otwórz menu główne

Chorzów Batory (stacja kolejowa)

Ten artykuł dotyczy stacji kolejowej. Zobacz też: Chorzów Batory – południowej dzielnicy Chorzowa.

Chorzów Batory – najważniejsza stacja kolejowa w Chorzowie stanowiąca początek magistrali węglowej. Stacja powstała w 1846 roku.

Chorzów Batory
Dworzec kolejowy na stacji Chorzów Batory (2018)
Dworzec kolejowy na stacji Chorzów Batory (2018)
Państwo  Polska
Miejscowość Chorzów
Lokalizacja Chorzów-Batory
Poprzednie nazwy Schwientochlowitz (do 1902), Bismarckhütte (1903–1915, 1939–1941), Bismarckhütte Staatsbahnof (1916–1922), Königshütte Bismarck (1942–1945), Hajduki (1922–1939, 1945–1951)[1][2][3][4]
Dane techniczne
Liczba peronów 2
Liczba krawędzi
peronowych
4
Kasy T
Linie kolejowe
Położenie na mapie Chorzowa
Mapa lokalizacyjna Chorzowa
Chorzów Batory
Chorzów Batory
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Chorzów Batory
Chorzów Batory
Położenie na mapie województwa śląskiego
Mapa lokalizacyjna województwa śląskiego
Chorzów Batory
Chorzów Batory
Ziemia50°16′40″N 18°56′40″E/50,277778 18,944444
Portal Portal Transport szynowy

Linie kolejowe przechodzące przez stację:

Głównie jest to stacja węzłowa, na której łączy się kilka towarowych i pasażerskich linii kolejowych. Najważniejszą obecnie jest ciąg E30 (Katowice – Gliwice). Mimo tego, przejazd jadących nim pociągów następuje w kierunku zwrotnym (najczęściej ma to miejsce pod nastawnią CB), gdyż "na wprost" jedzie się w kierunku Chorzowa Miasta i dalej na Bytom. Od strony Katowic dociera tutaj też trzeci tor (linia z Katowic przez Gottwald) oraz szlak z posterunku Hajduki. Obecny układ torowy jest pamiątką po przebudowie, w wyniku której przełożony został na obecne miejsce szlak z Miasta. Dawniej istniał też trzeci tor szlakowy do stacji Ruda Chebzie oraz Chorzów Miasto. Do dziś widać też ślady po planowanej budowie drugiej pary torów w kierunku Gliwic, dla uruchomienia Kolejowego Ruchu Regionalnego. W kierunku Katowic oprócz istniejących 3 torów istniały jeszcze dwa (przez nieistniejący już podg Obroki), które zostały zlikwidowane. Sama stacja została też mocno nadszarpnięta kryzysem w przewozach towarowych. Obecnie duża część torów towarowych jest nieużywana, wyłączono też z eksploatacji dawną parowozownię. Mimo to funkcjonują bocznice, m.in do Huty Batory oraz Zajezdni Tramwajów Śląskich. Zmodernizowano też urządzenia SRK: dawne nastawnie suwakowe zastąpiono urządzeniami przekaźnikowo-komputerowymi typu SUP-3 (nastawnia CB), działa też nastawnia przekaźnikowa CB1, pełniąca funkcję manewrowej oraz SKP dla pociągów od strony Chorzowa Miasta. Szlaki od strony Hajduk oraz Gottwaldu posiadają układową kontrolę niezajętości (liczniki osi) i nie jest wymagane stwierdzanie końca pociągów wjeżdżających z tych szlaków.

Dane podstawoweEdytuj

  • województwo: śląskie
  • budynek: używany zgodnie z przeznaczeniem
  • kasa biletowa: czynna - tylko Koleje Śląskie
  • dodatkowe tory: są zdatne do eksploatacji
  • ilość peronów: 2
  • lokomotywownia: istnieje albo istniała, stan obecny nieznany
  • wieża wodna: nieużywana zdewastowana
  • zadaszenie peronów: wiata nad peronem
  • przejście podziemne: czynne
  • przejście nadziemne: nie ma i nie było
  • semafory: świetlne

PrzypisyEdytuj

  1. Schlesisches Ortschafts-Verzeichniss, wyd. 4, Breslau 1897, s. 100, 258 [dostęp 2018-03-20].
  2. PKP, Urzędowy rozkład jazdy pociągów, t. lato 1922, s. 118–119, tab. 63a [dostęp 2018-03-20].
  3. PKP, Urzędowy rozkład jazdy pociągów, t. zima 1950/1951, s. 186–187, tab. 208 [dostęp 2018-03-20].
  4. PKP, Urzędowy rozkład jazdy pociągów, t. lato 1951, s. 210–211, tab. 185 [dostęp 2018-03-20].

Linki zewnętrzneEdytuj

Chorzów Batory
Linia 131 Chorzów Batory – Tczew (5,900 km)
 
odległość: 3,084 km
Linia 137 KatowiceLegnica (6,166 km)
   
Katowice Załęże
odległość: 3,638 km
 
odległość: 2,247 km
Linia 164 Chorzów Batory – Ruda Kochłowice (0,010 km)
 
odległość: 4,760 km
Linia 713 Katowice – Chorzów Batory (4,503 km)
   
Katowice Towarowa
odległość: 2,882 km
 
Linia Chorzów Batory – Ruda Chebzie
   
CBB