Chrysler New Yorker

Samochód osobowy segmentu F

Chrysler New Yorkersamochód osobowy klasy luksusowej, a następnie klasy średniej i klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Chrysler w latach 1939 – 1996.

Pierwsza generacjaEdytuj

Chrysler New Yorker I
 
Chrysler New Yorker I
Producent Chrysler
Zaprezentowany Listopad 1939
Okres produkcji 1939 – 1942
Miejsce produkcji   Detroit
Następca Chrysler New Yorker II
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Rozstaw osi 3175-3138 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Chrysler Saratoga
Chrysler Imperial
 
Chrysler New Yorker I - tył
 
Chrysler New Yorker I Limousine

Chrysler New Yorker I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1939 roku.

Po raz pierwszy nazwa New Yorker pojawiła się na rzecz luksusowego modelu, który Chrysler zaprezentował w 1939 roku[1]. Samochód uzupełnił ofertę producenta opierając się na tej samej platformie i podzespołach, na których zbudowano modele Saratoga oraz Imperial.

W stosunku do tego drugiego modelu, New Yorker I był pozycjonowany jako tańszy i mniej luksusowy wariant[2].

SilnikiEdytuj

  • L8 4.9l C-19
  • L8 5.3l C-23

Dane techniczneEdytuj

  • V8 5,3 l (5301 cm³), 2 zawory na cylinder, SV[3]
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 82,55 mm × 123,80 mm
  • Stopień sprężania: 7,45:1
  • Moc maksymalna: 143 KM (107 kW) przy 3400 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 366 N•m przy 1600 obr./min


Druga generacjaEdytuj

Chrysler New Yorker II
 
Chrysler New Yorker II
Producent Chrysler
Zaprezentowany Styczeń 1946
Okres produkcji 1946 – 1949
Miejsce produkcji   Detroit
Poprzednik Chrysler New Yorker I
Następca Chrysler New Yorker III
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów 3-biegowa manualna
Napęd tylny
Masa własna 3238 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Chrysler Royal
Chrysler Saratoga
Chrysler Imperial
Chrysler Newport
 
Chrysler New Yorker II - tył

Chrysler New Yorker II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1946 roku.

W 1946 roku Chrysler zaprezentował zupełnie nową, drugą generację New Yorkera opartą o technologię innych przedstawionych wówczas dużych modeli marki. Podobnie jak w przypadku poprzednika, samochód pełnił funkcję jednej z najdroższych i najbardziej luksusowych limuzyn w ofercie, plasując się jedynie poniżej topowego modelu Imperial. Charakterystycznym elementem stylistyki był rozbudowany pas przedni z chromowanymi paskami na nadkolach[4].

SilnikiEdytuj

  • L8 5.3l

Dane techniczneEdytuj

  • V8 5,3 l (5302 cm³), 2 zawory na cylinder, SV[5]
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 82,55 mm × 123,80 mm
  • Stopień sprężania: 7,45:1
  • Moc maksymalna: 143 KM (100,5 kW) przy 3400 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 366 N•m przy 1600 obr./min
  • Przyspieszenie 0-80 km/h: b/d
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 19 s
  • Czas przejazdu ¼ mili: 20,8 s
  • Prędkość maksymalna: 137 km/h
  • Skrzynia biegów: 4-stopniowa automatyczna (dostępna również 3-biegowa manualna)
  • Średnie zużycie paliwa: 18,7l/100km


Trzecia generacjaEdytuj

Chrysler New Yorker III
 
Chrysler New Yorker III
Producent Chrysler
Zaprezentowany Kwiecień 1949
Okres produkcji 1949 – 1955
Miejsce produkcji   Detroit
Poprzednik Chrysler New Yorker II
Następca Chrysler New Yorker IV
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów 2 i 4-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Długość 5378-5417 mm
Szerokość 1908-1937 mm
Wysokość 1594 mm
Rozstaw osi 3340 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Chrysler Saratoga
Chrysler Imperial
Chrysler Newport
Chrysler Town & Country
Chrysler Windsor
 
Chrysler New Yorker III - tył

Chrysler New Yorker III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1949 roku.

W 1949 roku Chrysler przedstawił trzecią generację modelu New Yorker, który ponownie powstał jako jeden z wariantów tej samej konstrukcji pełnowymiarowego samochodu luksusowego oferowanego pod różnymi nazwami. W zależności od wyposażenia i określonej grupy docelowej, nosiły one różne nazwy. Podobnie jak poprzednik, New Yorker znów stanowił wariant pozycjonowany poniżej topowej, flagowej limuzyny Chrysler Imperial[6].

SilnikiEdytuj

  • L8 5.3l Spitfire
  • V8 5.4l FirePower

Dane techniczneEdytuj

  • V8 5,4 l (5422 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV[7]
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 96,80 mm × 92,10 mm
  • Stopień sprężania: 7,5:1
  • Moc maksymalna: 183 KM (134 kW) przy 4000 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 423 N•m przy 2000 obr./min
  • Przyspieszenie 0-80 km/h: 10,0 s
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 13,6 s
  • Czas przejazdu ¼ mili: 19,3 s
  • Prędkość maksymalna: 170 km/h


Czwarta generacjaEdytuj

Chrysler New Yorker IV
 
Chrysler New Yorker IV
Producent Chrysler
Zaprezentowany Luty 1955
Okres produkcji 1955 – 1957
Miejsce produkcji   Detroit
Poprzednik Chrysler New Yorker III
Następca Chrysler New Yorker V
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Długość 5558 mm
Szerokość 2007 mm
Rozstaw osi 3200 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Chrysler Town & Country
Chrysler Windsor
 
Chrysler New Yorker IV - tył

Chrysler New Yorker IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1955 roku.

Kolejna, czwarta generacja Chryslera New Yorker została przedstawiona w połowie lat 50. XX wieku jako kolejna generacja pełnowymiarowych samochodów luksusowych Chryslera. Tym razem pokrewnymi konstrukcjami były modele Town & Country oraz Windsor. Wobec tego pierwszego New Yorker był bardziej luksusową i klasycznej stylizowaną wariacją, za to wobec modelu Windsor pełnił funkcję droższej alternatywy pozycjonowanej wyżej w ofercie[8].

SilnikEdytuj

  • V8 5.8l

Dane techniczneEdytuj

  • V8 6,4 l (6435 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV[9]
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: b/d mm × b/d mm
  • Stopień sprężania: 9,0:1
  • Moc maksymalna: 325 KM (242,5 kW)
  • Maksymalny moment obrotowy: 583 N•m
  • Przyspieszenie 0-80 km/h: b/d
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,4 s
  • Czas przejazdu ¼ mili: 16,5 s
  • Prędkość maksymalna: 195 km/h
  • Skrzynia biegów: 3-stopniowa automatyczna
  • Średnie zużycie paliwa: 22,5l/100km


Piąta generacjaEdytuj

Chrysler New Yorker V
 
Chrysler New Yorker V
Producent Chrysler
Zaprezentowany Listopad 1939
Okres produkcji 1957 – 1960
Miejsce produkcji   Detroit
Poprzednik Chrysler New Yorker IV
Następca Chrysler New Yorker VI
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Długość 5567-5610 mm
Rozstaw osi 3200 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Chrysler Town & Country
Chrysler Saratoga
Chrysler Windsor
 
Chrysler New Yorker V - tył
 
Chrysler New Yorker V po drugim liftingu

Chrysler New Yorker V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1957 roku.

1957 rok przyniósł premierę kolejnej, piątej już generacji limuzyny New Yorker. Samochód powstał według nowej koncepcji, wyróżniając się wyraźnie większym i masywniejszym nadwoziem. Podobnie jak inne konkurencyjne modele opracowane przez amerykańskie marki w drugiej połowie lat 50. XX wieku, New Yorker V charakteryzował się charakterystycznymi, skrzydlatymi błotnikami i masywnym, szerokim nadwoziem. Przednią część nadwozia wyróżniał duży, chromowany grill biegnący przez całą szerokość nadwozia[10].

RestylizacjeEdytuj

Przez Kolejne 5 lata produkcji Chrysler New Yorker V przeszedł kilka restylizacji. Polegały one głównie na zmieniającym się wyglądzie pasa przedniego, gdzie podobnie jak w pokrewnych modelach Town & Country, Saratoga i Windsor zmieniało się m.in. rozmiejscowienie reflektorów i atrapy chłodnicy[11].

SilnikEdytuj

  • V8 6.4l

Dane techniczneEdytuj

  • V8 5,8 l (5787 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV[12]
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: b/d mm × b/d mm
  • Stopień sprężania: 9,0:1
  • Moc maksymalna: 280 KM (206 kW) przy 4600 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 380 N•m przy 2800 obr./min
  • Przyspieszenie 0-80 km/h: b/d
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 10,7 s
  • Czas przejazdu ¼ mili: 17,8 s
  • Prędkość maksymalna: 181 km/h
  • Skrzynia biegów: 2-stopniowa automatyczna


Szósta generacjaEdytuj

Chrysler New Yorker VI
 
Chrysler New Yorker VI przed liftingiem
Producent Chrysler
Zaprezentowany Marzec 1960
Okres produkcji 1960 – 1965
Miejsce produkcji   Detroit
Poprzednik Chrysler New Yorker V
Następca Chrysler New Yorker VII
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Rozstaw osi 3099-3200 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Imperial
Imperial Crown
Chrysler Saratoga
Chrysler Town & Country
Chrysler Windsor
 
Chrysler New Yorker VI - tył
 
Chrysler New Yorker VI po ostatnim liftingu
 
Chrysler New Yorker VI - tył po ostatnim liftingu

Chrysler New Yorker VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku.

W 1960 roku zadebiutowała szósta generacja New Yorkera, która powstała na gruntownie zmodernizowanej platformie poprzednika. Samochód przeszedł ewolucyjny zakres zmian w wyglądzie, zyskując bardziej awangardowy kształt tylnych błotników - stały się masywniejsze i bardziej strzeliste. Charakterystycznym elementem stała się również duża, chromowana atrapa chłodnicy na planie trapezu[13]. Podobnie jak poprzednicy, Chrysler New Yorker VI ponownie był bliźniaczą konstrukcją wobec innych pełnowymiarowych modeli w ofercie producenta przedstawionych w tym czasie, odróżniając się od nich głównie kolorystyką nadwozia i poziomem wyposażenia[14].

RestylizacjeEdytuj

Na przestrzeni trwającej 5 lat produkcji, szósta generacja New Yorkera przeszła kilka dużych restylizacji. Podobnie do pokrewnych modeli jak np. Newport, modyfikacje obejmowały głównie aspekty wizualne i polegały na zmieniającym się wyglądzie pasa przedniego, a także tylnej części nadwozia. Wraz z kolejnymi modernizacjami, New Yorker VI zyskał bardziej stonowany wygląd i mniej awangardowe kształty[15][16].

SilnikEdytuj

  • V8 6.8l


Siódma generacjaEdytuj

Chrysler New Yorker VII
 
Chrysler New Yorker VII
Producent Chrysler
Zaprezentowany Styczeń 1965
Okres produkcji 1965 – 1969
Miejsce produkcji   Detroit
Poprzednik Chrysler New Yorker VI
Następca Chrysler New Yorker VIII
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Rozstaw osi 3150 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Imperial
Chrysler Town & Country
Chrysler Newport
 
Chrysler New Yorker VII - tył
 
Chrysler New Yorker VII po pierwszym liftingu
 
Chrysler New Yorker VII po drugim liftingu

Chrysler New Yorker VII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1965 roku.

W 1965 roku Chrysler przedstawił siódmą generację New Yorkera w gruntownie zmodernizowanej postaci. Podobnie jak pokrewne modele Town & Country i Newport, wraz z modernizacją luksusowa limuzyna zyskała bardziej stonowane i kanciaste proporcje. Charakterystycznym elementem stały się wyraźnie zaakcentowane, podłużne błotniki, a także do połowy zakryte tylne nadkole. Przedni pas wyróżniała duża, chromowana atrapa chłodnicy zintegrowana z reflektorami[17].

RestylizacjeEdytuj

Na przestrzeni rynkowego stażu New Yorkera VII, samochód wzorem pokrewnych modeli Town & Country i Newport przeszedł kilka restylizacji. Zmiany wizualne obejmowały głównie wygląd pasa przedniego, dzięki którym zmieniało się wypełnienie oraz układ poprzeczek w atrapie chłodnicy[18].

SilnikiEdytuj

  • V8 6.8l RB
  • V8 7.2l RB

Dane techniczneEdytuj

  • V8 7,2 l (7206 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 109,70 mm × 95,30 mm
  • Stopień sprężania: 9,7:1
  • Moc maksymalna: 355 KM (261 kW) przy 4400 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 651 N•m przy 2800 obr./min
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: b/d
  • Prędkość maksymalna: 193 km/h


Ósma generacjaEdytuj

Chrysler New Yorker VIII
 
Chrysler New Yorker VIII przed liftingiem
Producent Chrysler
Zaprezentowany Marzec 1969
Okres produkcji 1969 – 1974
Miejsce produkcji   Detroit
Poprzednik Chrysler New Yorker VII
Następca Chrysler New Yorker IX
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Rozstaw osi 3149 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Imperial
Chrysler Town & Country
Chrysler Newport
 
Chrysler New Yorker VIII - tył
 
Chrysler New Yorker VIII po liftingu
 
Chrysler New Yorker VIII - tył po liftingu

Chrysler New Yorker VIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1969 roku.

Ósma generacja luksusowej limuzyny New Yorker została zaprezentowana oficjalnie w 1969 roku. Debiut tego wcielenia samochodu przyniósł kolejne zmiany, które obejmowały aktualizacje i unowocześnienie wyglądu. Zmienił się kształt błotników i przetłoczeń, które zyskały smuklejszy kształt. Zmodyfikowano też pas przedni, gdzie krawędzie atrapy chłodnicy zostały bardziej zabudowane, a reflektory utworzyły cztery niezależne klosze[19].

RestylizacjeEdytuj

Podobnie jak poprzednicy, podczas trwającej 5 lat produkcji Chrysler New Yorker VIII przeszedł kilka wizualnych restylizacji wdrażanych wraz z każdym rokiem. Największe zmiany pojawiły się w 1973 roku[20], kiedy to Chrysler wzorem pokrewnego modelu Newport zdecydował się nadać temu modelowi bardziej awangardowy wygląd. Charakterystycznym elementem stały się wyraźniej zarysowane, zaokrąglone błotniki i nachodząca na pas przedni maska z dużą, chromowaną atrapą chłodnicy[21].

SilnikEdytuj

  • V8 7.2l RB


Dziewiąta generacjaEdytuj

Chrysler New Yorker IX
 
Chrysler New Yorker IX przed liftingiem
Producent Chrysler
Zaprezentowany Listopad 1939
Okres produkcji 1974 – 1979
Miejsce produkcji   Detroit
Poprzednik Chrysler New Yorker VIII
Imperial
Następca Chrysler New Yorker IX
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Długość 5911 mm
Rozstaw osi 3149 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Imperial
Chrysler Town & Country
Chrysler Newport
 
Chrysler New Yorker IX - tył
 
Chrysler New Yorker IX po liftingu
 
Chrysler New Yorker IX - tył po liftingu

Chrysler New Yorker IX został zaprezentowany po raz pierwszy w 1974 roku.

1974 rok przyniósł gruntowną restylizację Chryslera New Yorker, w ramach której samochód został opracowany na nowej platformie koncernu C-body[22]. Nadwozie zyskało smuklejsze i jeszcze masywniejsze, niż w przypadku poprzednika, proporcje nadwozia. Pojawiły się wyraźniej zarysowane błotniki, a także duże, podwójne reflektory pod oddzielnymi, chromowanymi soczewkami oraz podłużne tylne lampy w kształcie paska[23].

LiftingEdytuj

W ramach przeprowadzonej w 1975 roku modernizacji, Chrysler zdecydował się gruntownie zmienić wygląd New Yorkera. Charakterystycznym rozwiązaniem stylistycznym stały się tym razem chowane reflektory, które skrywały się pod panelami w kolorze nadwozia. Specyficznym rozwiązaniem była też duża, chromowana atrapa chłodnicy wykraczająca poza obrys pasa przedniego, a także podłużne, tylne błotniki z pionowo umiejscowionymi lampami[24].

Zmodernizowany model zastąpił w portfolio koncernu Chryslera także luksusową limuzynę Imperial, której miejsce przejęła luksusowa odmiana New Yorkera o nazwie Brougham[25].

SilnikiEdytuj

  • V8 5.9l
  • V8 6.6l
  • V8 7.2l


Dziesiąta generacjaEdytuj

Chrysler New Yorker X
 
Chrysler New Yorker X
Producent Chrysler
Zaprezentowany Listopad 1979
Okres produkcji 1979 – 1982
Miejsce produkcji   Detroit
Poprzednik Chrysler New Yorker IX
Następca Chrysler New Yorker XI
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Długość 5626 mm
Szerokość 1958 mm
Wysokość 1384 mm
Rozstaw osi 3010 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Chrysler Newport
Dodge St. Regis
Plymouth Gran Fury
 
Chrysler New Yorker X - tył

Chrysler New Yorker X został zaprezentowany po raz pierwszy w 1979 roku.

Prezentacja dziesiątej generacji Chryslera New Yorkera pod koniec lat 70. XX wieku przyniosła ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika[26]. Samochód zyskał bardziej stonowane kształty, z mniej wyraźnie zaznaczonymi liniami błotników, a także charakterystycznym, opcjonalnym dwukolorowym malowaniem nadwozia. Podobnie jak w przypadku poprzedniego modelu, reflektory były chowane pod kloszami w tej samej barwie, co lakier nadwozia. Z kolei tylne lampy ponownie zachowano w kształcie podłużnego, świetlnego pasa biegnącego przez całą szerokość tylnej części nadwozia[27].

SilnikiEdytuj

  • V8 5.2l
  • V8 5.9l


Jedenasta generacjaEdytuj

Chrysler New Yorker XI
 
Chrysler New Yorker XI
Producent Chrysler
Zaprezentowany Styczeń 1982
Okres produkcji 1982 – 1983
Miejsce produkcji   Windsor
Poprzednik Chrysler New Yorker X
Następca Chrysler New Yorker Fifth Avenue
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Długość 5250 mm
Szerokość 1885 mm
Wysokość 1405 mm
Rozstaw osi 2863 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Chrysler LeBaron
Dodge Diplomat
Plymouth Gran Fury
 
Chrysler New Yorker XI - tył

Chrysler New Yorker XI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1982 roku.

Prezentując jedenastą generację New Yorkera w 1982 roku, Chrysler przyjął zupełnie nową koncepcję wobec tego modelu, niż w przypadku produkowanych w ostatnich dziesięcioleciach poprzedników. Samochód oparto tym razem na produkowanym już od 1977 roku modelu LeBaron, budując go na nieznacznie zmodernizowanej platformie M-body. Samochód przeszedł zmiany głównie pod kątem bardziej luksusowego i bogatszego wyposażenia, zyskując również charakterystyczne chromowane ozdobniki nad reflektorami i dużą, chromowaną atrapę chłodnicy[28].

Zmiana nazwyEdytuj

Po zaledwie roku produkcji, w 1983 roku Chrysler podjął decyzję o wydzieleniu jedenastej generacji New Yorkera z oferty i przemianować ją na oddzielny, niezależny wobec pierwotnej serii modelowej samochód o nazwie New Yorker Fifth Avenue[29]. Rok później, dla podkreślenia odrębnego charakteru modelu, jego nazwę ponownie zmieniono - tym razem na po prostu Chrysler Fifth Avenue[30].

SilnikiEdytuj

  • L6 3.7l RG
  • V8 5.2l LA



Dwunasta generacjaEdytuj

Chrysler New Yorker XII
 
Chrysler New Yorker XII
Producent Chrysler
Zaprezentowany Kwiecień 1983
Okres produkcji 1983 – 1988
Miejsce produkcji   Detroit
  Toluca
Następca Chrysler New Yorker XIII
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Długość 4755 mm
Szerokość 1727 mm
Wysokość 1349 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Dodge 600
Plymouth Caravelle
Pokrewne Chrysler E-Class
 
Chrysler New Yorker XII - tył

Chrysler New Yorker XII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1983 roku.

Po tym, jak w 1983 roku jedenasta generacja New Yorkera została wydzielona do odrębnej linii modelowej Fifth Avenue, Chrysler zdecydował się opracować już kolejne, dwunaste wcielenie modelu[31]. Aby uniknąć zjawiska wewnętrznej konkurencji wobec Fifth Avenue, samochód został radykalnie zmniejszony, po raz pierwszy wymiarami klasyfikując się zaledwie w klasie średniej. New Yorker XII powstał na platformie E-body, na której zbudowano także bliźniacze modele E-Class i Executive, wobec których New Yorker plasował się jako pośredni, średnio luksusowy wariant. Charakterystycznym elementem wyglądu tego wcielenia było dwukolorowe malowanie nadwozia[32].

SilnikiEdytuj

  • L4 2.2l K
  • L4 2.2l Turbo
  • L4 2.5l K
  • L4 2.6l Mitsubishi


Trzynasta generacjaEdytuj

Chrysler New Yorker XIII
 
Chrysler New Yorker XIII
Producent Chrysler
Zaprezentowany Listopad 1939
Okres produkcji 1988 – 1993
Miejsce produkcji   Belvidere
Poprzednik Chrysler New Yorker XII
Następca Chrysler New Yorker XIV
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 3-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Długość 4917 mm
Szerokość 1740-1750 mm
Wysokość 1359-1361 mm
Rozstaw osi 2649-2654 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Dodge Dynasty
Pokrewne Chrysler Imperial
Chrysler New Yorker Fifth Avenue
 
Chrysler New Yorker XIII - tył

Chrysler New Yorker XIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1988 roku.

W 1988 roku Chrysler przedstawił kolejną, trzynastą generację modelu New Yorker, ponownie opracowaną na zupełnie nowej platformie. Tym razem samochód oparto o C-body, razem z bliźniaczym Dodge Dynasty oraz dwoma innymi luksusowymi modelami w ówczesnej ofercie Chryslera - droższym i bardziej luksusowym New Yorkerem Fifth Avenue oraz jeszcze droższym i większym, flagowym Imperialem[33]. Trzynasta generacja New Yorkera wyróżniała się charakterystyczną, tylną szybą położoną pod kątem prostym względem bagażnika, a także ponownie zastosowaniem chowanych reflektorów pod nakładką w kolorze nadwozia[34].

SilnikiEdytuj

  • V6 3.0l Mitsubishi
  • V6 3.3l EGA


Czternasta generacjaEdytuj

Chrysler New Yorker XIV
 
Chrysler New Yorker XIV
Producent Chrysler
Zaprezentowany Styczeń 1992
Okres produkcji 1993 – 1997
Miejsce produkcji   Brampton
Poprzednik Chrysler New Yorker XIII
Następca Chrysler LHS
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Długość 5268 mm
Szerokość 1890 mm
Wysokość 1415-1420 mm
Rozstaw osi 2870 mm
Masa własna 1580-1627 mm
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Chrysler LHS
Chrysler Concorde
Dodge Intrepid
Eagle Vision
 
Chrysler New Yorker XIV - tył

Chrysler New Yorker XIV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1992 roku.

W styczniu 1992 roku Chrysler zaprezentował czternastą i zarazem ostatnią generację serii modelowej New Yorker, którą opracowano tym razem na platformie Chrysler LH platform, ponownie awansując go do klasy luksusowej. Samochód powstał jako tańsza i bardziej przystępna cenowo wariacja na temat bliźniaczego modelu LHS, wobec którego New Yorker XIV odróżniał się jedynie innymi emblematami i lakierami nadwozia. Samochód charakteryzował się podłużnymi reflektorami, nisko poprowadzoną linią nadwozia i aerodynamicznym kształtem nadwozia[35].

Koniec produkcji i następcaEdytuj

W 1997 roku, po 58 latach produkcji i czternastu powstałych generacjach, Chrysler podjął decyzję o zakończeniu produkcji modelu New Yorker bez przewidzianego bezpośredniego kolejnego wcielenia. Samochód zdecydowano się zastąpić przedstawioną rok później drugą generacją nowego luksusowego modelu LHS[36].

SilnikEdytuj

  • V6 3.5l EGE



BibliografiaEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. 1940-1942 Chrysler New Yorker Highlander (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  2. 1940 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  3. 1940 Chrysler New Yorker specifications, information, data, photos 402820, www.carfolio.com [dostęp 2017-07-09] (ang.).
  4. 1946-1975 Chrysler New Yorker: Head of the Class (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  5. 1946 Chrysler (USA) New Yorker Coupe full range specs, www.automobile-catalog.com [dostęp 2017-07-09].
  6. 1950 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  7. 1951 Chrysler (USA) New Yorker Newport Hardtop full range specs, www.automobile-catalog.com [dostęp 2017-07-09].
  8. CHRYSLER NEW YORKER 1955 (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  9. 1957 Chrysler (USA) New Yorker Sedan full range specs, www.automobile-catalog.com [dostęp 2017-07-09].
  10. 1957 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  11. 1957, 1958, 1959 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  12. 1956 Chrysler (USA) New Yorker Sedan full range specs, www.automobile-catalog.com [dostęp 2017-07-09].
  13. Hemmings Find of the Day – 1960 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  14. 1960 Chrysler (USA) New Yorker Sedan (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  15. 1962 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  16. 1964 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  17. New Yorker state of mind – 1965 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  18. Hemmings Find of the Day – 1968 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  19. 1970 Chrysler (USA) New Yorker Sedan (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  20. 1973 Chrysler (USA) New Yorker Sedan (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  21. Hemmings Find of the Day – 1973 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  22. 1974 Chrysler (USA) New Yorker Hardtop Sedan (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  23. 1974-1978 Chrysler New Yorker Brougham: The Top Chrysler (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  24. Hemmings Find of the Day – 1976 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  25. 1976 Chrysler New Yorker Brougham (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  26. 1979 Chrysler (USA) New Yorker Sedan (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  27. 1979 Chrysler NEW YORKER (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  28. Junkyard Find: Speaking of Brand Dilution… (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  29. Chrysler Fifth Avenue & Chrysler M-body History (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  30. 1983 Chrysler New Yorker Fifth Avenue Edition 5.2L V-8 TorqueFlite (aut. 3) (model since October 1982 for North America U.S.) car specifications & performance data review (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  31. 1984 Chrysler (USA) New Yorker E-body Sedan (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  32. Junkyard Find: 1984 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  33. Rear Wheel Drive Mopar Bodies, 1957 - 2017 (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  34. 1988 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  35. 1996 Chrysler (USA) New Yorker Sedan (ang.). [dostęp 2020-03-26].
  36. Chrysler New Yorker: The One that Slipped Through the Cracks (ang.). [dostęp 2020-03-26].