Cizeta Moroder V-16

(Przekierowano z Cizeta Moroder V16T)

Cizeta Moroder V16Tsupersamochód skonstruowany i wyprodukowany przez Claudio Zampoliego i Marcello Gandiniego. Moroder V16T posiada benzynowy silnik 6.0 64v V16 z wtryskiem wielopunktowym. Mimo wysokiej ceny 3,6 mln franków francuskich w 1992 auto znalazło aż 10 nabywców, później jednak produkcja spadała, by stanąć ostatecznie w 1995 roku. Jest ona jednym z bardzo niewielu samochodów, w którym zamontowano silnik V16, i prawdopodobnie jedynym, w którym tego typu silnik zamontowany jest w układzie poprzecznym. Projekt nadwozia został opracowany przez Marcello Gandiniego. Produkcja trwała od 1991 roku do 1995. Rok później w 1995 roku zamknięto firmę i ogłoszono upadłość.

Cizeta Moroder V16T
Ilustracja
Producent Cizeta
Zaprezentowany 1988
Okres produkcji 1991-1995
Miejsce produkcji Włochy Modena
Dane techniczne
Segment G
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
Silniki Lamborghini
2 x V8 - V16 90°
6,0l - DOHC 64v 540 KM
Skrzynia biegów Manualna
ZF 5-biegowa manualna
Napęd tylny
Długość 4493 mm
Szerokość 2060 mm
Wysokość 1115 mm
Rozstaw osi 2690 mm
Masa własna 1600 kg
Zbiornik paliwa 120 l
Liczba miejsc 2
Bagażnik 0
Wyposażenie
dodatkowe
Klimatyzacja
Tył pojazdu

HistoriaEdytuj

Moroder został zaprojektowany przez Marcello Gandiniego dla Lamborghini jako następca modelu Countach. Jednak Chrysler, do którego należało wówczas Lamborghini nie zaaprobował futurystycznego kształtu nadwozia, a Gandini powrócił do deski kreślarskiej. Jednak wkrótce samochodem zainteresował się włoski przedsiębiorca Claudio Zampoli. Pod maską zamontował potężny silnik w układzie V16 i tak właśnie powstała Cizeta Moroder. Samochody były produkowane ręcznie, w niewielkiej manufakturze koło Modeny, zatem w niewielkiej odległości od fabryki Ferrari i Lamborghini.

Silnik Moroder V16TEdytuj

Tak naprawdę nie był to oryginalny silnik V16, a połączone dwie jednostki Lamborghini V8. Jednak samochód figuruje jako pierwszy z tego rodzaju silnikiem w powojennej historii motoryzacji. Silnik został wykonany całkowicie w technice 4-zaworowej z 5995 cm³ uzyskiwał moc max. 399 kW (540 KM) przy 8000 obr./min, a moment obrotowy 540 Nm przy 6000 obr./min.

OsiągiEdytuj

Mimo znacznej masy 1600 kg samochód charakteryzuje się bardzo dobrymi osiągami. Co prawda w połowie lat 90. nie imponował już prędkością maksymalną i przyśpieszeniem od 0-100 km/h ale jego osiągi nadal pozostawały na poziomie Lamborghini Diablo.

Dane techniczneEdytuj

SilnikEdytuj

  • V16 6,0 l (5995 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
  • Układ zasilania: wtrysk Bosch K-Jetronic
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 86,00 mm × 64,50 mm
  • Stopień sprężania: 9,3:1
  • Moc maksymalna: 548 KM (403 kW) przy 8000 obr/min
  • Maksymalny moment obrotowy: 542 N•m przy 6000 obr/min

OsiągiEdytuj

BibliografiaEdytuj