Czersk (stacja kolejowa)
Czersk – stacja kolejowa w Czersku, w gminie Czersk, w powiecie chojnickim, w województwie pomorskim.
| ||
_-_019.JPG) Dworzec od strony peronów | ||
| Państwo |  Polska
| |
| Województwo |  pomorskie
| |
| Miejscowość | Czersk | |
| Data otwarcia | 1871 | |
| Poprzednie nazwy | Heiderode | |
| Dane techniczne | ||
| Liczba peronów | 3 | |
| Liczba krawędzi peronowych |
4 | |
| Kasy | czynne | |
| Linie kolejowe | ||
Położenie na mapie Czerska  | ||
Położenie na mapie Polski  | ||
Położenie na mapie województwa pomorskiego  | ||
Położenie na mapie powiatu chojnickiego  | ||
Położenie na mapie gminy Czersk  | ||
 53°48′03″N 17°58′20″E/53,800833 17,972222
| ||
Portal  Transport szynowy
| ||
_-_024.JPG)
_-_017.JPG)
W roku 2017 stacja obsługiwała 500–699 pasażerów na dobę[1].
PołożenieEdytuj
Stacja w Czersku położona jest w północnej części miasta. niedaleko od dworca kolejowego znajduje się dworzec autobusowy.
HistoriaEdytuj
1871–1918Edytuj
Kolej dotarła do Czerska w 1871 roku w ramach Królewskich Kolei Wschodnich (Preußische Ostbahn). Kolej ta łączyła Berlin z Gdańskiem i Królewcem. Trasa ta została wybrana ze względu na znacznie łatwiejszy teren, jednakże nie przechodząc przez żadne duże miasto[2]. W tym samym roku powstał pierwszy dworzec w Czersku. Czersk nie był w tym czasie dużą wsią, a stacja kolei żelaznej powstała tu głównie dlatego, że w okolicy było dużo wiosek, które czerska stacja mogła obsługiwać. Stacja została ulokowana na północ od miejscowości, co widać dziś w zabudowie Czerska (centrum znajduje się około kilometra od miejscowości, natomiast w pobliżu dworca od południowej strony znajduje się blokowisko powstałe w latach siedemdziesiątych XX wieku, a na północ od linii kolejowej przeważa rozproszona zabudowa domów jednorodzinnych. Na początku XX wieku władze pruskie zamierzały wybudować linię kolejową Gdańsk - Wrzeszcz (obecnie dzielnica Gdańska wówczas miejscowość na północ od Gdańska) - Stara Piła - Liniewo - Karsin - Czersk. Linia ta miała być znacznym skrótem pomiędzy Berlinem a Gdańskiem, a dodatkowo miała eliminować konieczność obracania parowozu (bądź jazdy tendrem do przodu, co jest bardzo niewygodne dla obsługi lokomotywy). Budowę tej linii przerwała jednak I wojna światowa. Z zamierzonej inwestycji udało zrealizować tylko odcinek Wrzeszcz - Stara Piła (linia Gdańsk - Wrzeszcz powstała wcześniej jako tory do lokomotywowni Zaspa) oraz szereg prac ziemnych, które potem zostały wykorzystane przy budowie północnego odcinka linii kolejowej nr 215 Laskowice Pomorskie - Bąk. Na początku sierpnia 1908 roku w Czersku powstał nowy dworzec kolejowy, gdyż stary dworzec okazał się za mały[3].
1918–1945Edytuj
Uzyskanie przez Polskę niepodległości oraz wydzielenie Wolnego Miasta Gdańsk spowodowało, że Polska nie miała bezpośredniego połączenia na wybrzeże[4]. Rząd Polski podczas budowy portu w Gdyni postanowił o wybudowaniu magistrali łączącej Gdynię z resztą kraju. Nowa magistrala miała służyć głównie do przewozu węgla. Aby zbudować tę magistralę potrzeba było dostarczyć duże ilości materiałów budowlanych z tego powodu wydłużono linię Laskowice Pomorskie – Czersk. Od 1928 roku linia sięgała do Bąka, gdzie znajdowała się stacja węzłowa.
1945-1989Edytuj
po 1989Edytuj
Linie kolejoweEdytuj
Czersk jest lokalnym węzłem kolejowym, w którym krzyżują się linie 203 i 215. Wszystkie linie są normalnotorowe, niezelektryfikowane. Linia 203 w okolicy Czerska jest dwutorowa, natomiast 215 na całej długości jest jednotorowa.
Prędkości szlakowe w okolicy Czerska
| pociągi osobowe | pociągi towarowe | szynobusy | |
| 203 | Czersk - Chojnice 120 km/h | 100 km/h | Czersk - Chojnice 120 km/h |
| 215 | 60 km/h | 60 km/h | 80 km/h |
PociągiEdytuj
Pociągi osoboweEdytuj
Przez Czersk kursuje 9 par pociągów Tczew - Chojnice - Tczew w tym 1 wydłużony do stacji Gdynia Główna, a w sezonie letnim nawet do Helu. Po zostawieniu obsługi linii wyłącznie spółce Arriva kursują tylko 2 pary do Laskowic Pomorskich. 2 pary do Wierzchucina o różnych porach w dni robocze i wolne, z czego 1 w niedziele przedłużono do Bydgoszczy. 1 pociąg do Tucholi i jeden (dodatkowy) z Chojnic[5].
Pociągi dalekobieżneEdytuj
Od grudnia 2017 r. miasto obsługuje codzienny pociąg TLK "Bory Tucholskie " oferując wieczorny dojazd do Trójmiasta oraz popołudniowy do Piły
InfrastrukturaEdytuj
DworzecEdytuj
Dworzec jest zbudowany z cegły. Budynek dworca jest 4 bryłowy. 2 części są 3-kondygnacyjne przykryte dwuspadowym dachem pokrytym papą. W obu częściach znajdują się lokale mieszkalne, wcześniej znajdowały się tu pokoje dla drużyn kolejowych. Część centralna jest parterowa mieści się w niej poczekalnia oraz kasa. W wydzielonej części znajduje się sklep z używanymi ubraniami. 4 część została najprawdopodobniej później jest to przybudówka znajdowała się w niej toaleta obecnie zdewastowana i zamknięta oraz pomieszczenie dla obsługi stacji.
PeronyEdytuj
_-_006.JPG)
Na stacji w Czersku znajdują się 3 perony: Peron pierwszy (jednokrawędziowy) nie jest obecnie używany; odjeżdżały, stąd dawniej pociągi zaczynające bieg w Czersku i jadące w stronę Bąka (Kościerzyny) i Chojnic oraz pociągi towarowe obsługujące nieczynny obecnie magazyn. Peron drugi również jednokrawędziowy (przy drugiej krawędzi znajduje się tor z peronu pierwszego). Jest obsługiwany przez wszystkie pociągi osobowe poza relacją Gdynia Główna - Tczew - Chojnice. Z peronu trzeciego posiadającego dwie krawędzie odjeżdżają pociągi relacji Gdynia Główna - Tczew - Chojnice. Na peronie 3 znajdują się 2 małe wiaty, które obecnie są zdewastowane. Na stacji poza peronami znajdują tory dodatkowe obecnie przeważnie nieużywane.
LokomotywowniaEdytuj
Na stacji znajdowała się lokomotywownia, która np. w 1934 roku jako Stacja Trakcyjna podlegała Oddziałowi Mechanicznemu w Tczewie; w 1941 r. jako Lokbf Czersk podległa Zakładowi Kolejowemu w Chojnicach (niem. Bw Konitz). Obecnie na jej terenie znajduje się skup złomu.
Pozostała infrastrukturaEdytuj
_-_010.JPG)
W Czersku znajduje się podwójna wieża wodna, która jest unikatem, ze względu na kształt zbiornika[6]. Obecnie wieża znajduje się w katastrofalnym stanie. Na stacji znajduje się również odkryty tunel służący do drobnych napraw, który jest zalany i pełen śmieci. Na terenie stacji znajdują się trzy magazyny, z których obecnie używany jest tylko jeden.
PołączeniaEdytuj
_-_004.JPG)
PrzypisyEdytuj
- ↑ Największe i najmniejsze stacje w Polsce. W: utk.gov.pl [on-line]. [dostęp 2019-12-18].
- ↑ Michał Jerczyński. Królewska Kolej Wschodnia. „Świat Kolei”. 7/2001, s. 18-25. Łódź: EMI-PRESS. ISSN 1234-5962.
- ↑ Marcin Przegiętka. O tym pisano w sierpniu. „Świat Kolei”. 8/2008, s. 5. Łódź: EMI-PRESS. ISSN 1234-5962. Przedruk za: Gazeta Toruńska nr 177
- ↑ Jedyne połączenie kolejowe Polski z Morzem Bałtyckim wiodło przez Gdańsk
- ↑ Sieciowy Rozkład Jazdy Pociągów. Warszawa: PKP Przewozy Regionalne, 2008, s. 498-503, 528-531.
- ↑ Michał Jerczyński. Kolejowe stacje wodne (1) Wieże ciśnień. „Świat Kolei”. 10/2002, s. 18-26. Łódź: EMI-PRESS. ISSN 1234-5962.
Linki zewnętrzneEdytuj
- Czersk w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
- Czersk w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – www.atlaskolejowy.net
| Czersk | ||
| Linia 203 Tczew – Kietz (66,983 km) | ||
  odległość: 7,105 km
|
 |
odległość: 7,71 km
|
| Linia 215 Laskowice Pomorskie – Bąk (55,197 km) | ||
| odległość: 5,265 km
|
|
odległość: 14,004 km
|
