Czersk (stacja kolejowa)

stacja kolejowa w Czersku, woj. pomorskie

Czerskstacja kolejowa w Czersku, w gminie Czersk, w powiecie chojnickim, w województwie pomorskim.

Czersk
Ilustracja
Dworzec od strony peronów
Państwo  Polska
Województwo  pomorskie
Miejscowość Czersk
Data otwarcia 1871
Poprzednie nazwy Heiderode
Dane techniczne
Liczba peronów 3
Liczba krawędzi
peronowych
4
Kasy czynne
Linie kolejowe
Położenie na mapie Czerska
Mapa konturowa Czerska, u góry znajduje się punkt z opisem „Czersk”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, u góry nieco na lewo znajduje się punkt z opisem „Czersk”
Położenie na mapie województwa pomorskiego
Mapa konturowa województwa pomorskiego, na dole znajduje się punkt z opisem „Czersk”
Położenie na mapie powiatu chojnickiego
Mapa konturowa powiatu chojnickiego, po prawej znajduje się punkt z opisem „Czersk”
Położenie na mapie gminy Czersk
Mapa konturowa gminy Czersk, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Czersk”
Ziemia53°48′03″N 17°58′20″E/53,800833 17,972222
Portal Transport szynowy
MR/MRD w barwach Arriva opuszcza stację Czersk na pierwszym planie słupek hektometrowy 67,00 km linii kolejowej nr 203
Pociąg z Chojnic do Tczewa złożony z SU42 i trójczłonowej Bipy
Zachodnia część budynku
Tory widok na wschód w kierunku Tczewa

W roku 2017 stacja obsługiwała 500–699 pasażerów na dobę[1].

PołożenieEdytuj

Stacja w Czersku położona jest w północnej części miasta. niedaleko od dworca kolejowego znajduje się dworzec autobusowy.

HistoriaEdytuj

1871–1918Edytuj

Kolej dotarła do Czerska w 1871 roku w ramach Królewskich Kolei Wschodnich (Preußische Ostbahn). Kolej ta łączyła Berlin z Gdańskiem i Królewcem. Trasa ta została wybrana ze względu na znacznie łatwiejszy teren, jednakże nie przechodząc przez żadne duże miasto[2]. W tym samym roku powstał pierwszy dworzec w Czersku. Czersk nie był w tym czasie dużą wsią, a stacja kolei żelaznej powstała tu głównie dlatego, że w okolicy było dużo wiosek, które czerska stacja mogła obsługiwać. Stacja została ulokowana na północ od miejscowości, co widać dziś w zabudowie Czerska (centrum znajduje się około kilometra od miejscowości, natomiast w pobliżu dworca od południowej strony znajduje się blokowisko powstałe w latach siedemdziesiątych XX wieku, a na północ od linii kolejowej przeważa rozproszona zabudowa domów jednorodzinnych. Na początku XX wieku władze pruskie zamierzały wybudować linię kolejową Gdańsk - Wrzeszcz (obecnie dzielnica Gdańska wówczas miejscowość na północ od Gdańska) - Stara Piła - Liniewo - Karsin - Czersk. Linia ta miała być znacznym skrótem pomiędzy Berlinem a Gdańskiem, a dodatkowo miała eliminować konieczność obracania parowozu (bądź jazdy tendrem do przodu, co jest bardzo niewygodne dla obsługi lokomotywy). Budowę tej linii przerwała jednak I wojna światowa. Z zamierzonej inwestycji udało zrealizować tylko odcinek Wrzeszcz - Stara Piła (linia Gdańsk - Wrzeszcz powstała wcześniej jako tory do lokomotywowni Zaspa) oraz szereg prac ziemnych, które potem zostały wykorzystane przy budowie północnego odcinka linii kolejowej nr 215 Laskowice Pomorskie - Bąk. Na początku sierpnia 1908 roku w Czersku powstał nowy dworzec kolejowy, gdyż stary dworzec okazał się za mały[3].

1918–1945Edytuj

Uzyskanie przez Polskę niepodległości oraz wydzielenie Wolnego Miasta Gdańsk spowodowało, że Polska nie miała bezpośredniego połączenia na wybrzeże[4]. Rząd Polski podczas budowy portu w Gdyni postanowił o wybudowaniu magistrali łączącej Gdynię z resztą kraju. Nowa magistrala miała służyć głównie do przewozu węgla. Aby zbudować tę magistralę potrzeba było dostarczyć duże ilości materiałów budowlanych z tego powodu wydłużono linię Laskowice Pomorskie – Czersk. Od 1928 roku linia sięgała do Bąka, gdzie znajdowała się stacja węzłowa.

1945-1989Edytuj

po 1989Edytuj

Linie kolejoweEdytuj

Czersk jest lokalnym węzłem kolejowym, w którym krzyżują się linie 203 i 215. Wszystkie linie są normalnotorowe, niezelektryfikowane. Linia 203 w okolicy Czerska jest dwutorowa, natomiast 215 na całej długości jest jednotorowa.

Prędkości szlakowe w okolicy Czerska

pociągi osobowe pociągi towarowe szynobusy
203 Czersk - Chojnice 120 km/h 100 km/h Czersk - Chojnice 120 km/h
215 60 km/h 60 km/h 80 km/h
 
Schemat linii kolejowych w okolicach Czerska

PociągiEdytuj

Pociągi osoboweEdytuj

Przez Czersk kursuje 9 par pociągów Tczew - Chojnice - Tczew w tym 1 wydłużony do stacji Gdynia Główna, a w sezonie letnim nawet do Helu. Po zostawieniu obsługi linii wyłącznie spółce Arriva kursują tylko 2 pary do Laskowic Pomorskich. 2 pary do Wierzchucina o różnych porach w dni robocze i wolne, z czego 1 w niedziele przedłużono do Bydgoszczy. 1 pociąg do Tucholi i jeden (dodatkowy) z Chojnic[5].

Pociągi dalekobieżneEdytuj

Od grudnia 2017 r. miasto obsługuje codzienny pociąg TLK "Bory Tucholskie " oferując wieczorny dojazd do Trójmiasta oraz popołudniowy do Piły

InfrastrukturaEdytuj

DworzecEdytuj

Dworzec jest zbudowany z cegły. Budynek dworca jest 4 bryłowy. 2 części są 3-kondygnacyjne przykryte dwuspadowym dachem pokrytym papą. W obu częściach znajdują się lokale mieszkalne, wcześniej znajdowały się tu pokoje dla drużyn kolejowych. Część centralna jest parterowa mieści się w niej poczekalnia oraz kasa. W wydzielonej części znajduje się sklep z używanymi ubraniami. 4 część została najprawdopodobniej później jest to przybudówka znajdowała się w niej toaleta obecnie zdewastowana i zamknięta oraz pomieszczenie dla obsługi stacji.

PeronyEdytuj

 
Wiata na peronie 3 (widok od strony dworca)

Na stacji w Czersku znajdują się 3 perony: Peron pierwszy (jednokrawędziowy) nie jest obecnie używany; odjeżdżały, stąd dawniej pociągi zaczynające bieg w Czersku i jadące w stronę Bąka (Kościerzyny) i Chojnic oraz pociągi towarowe obsługujące nieczynny obecnie magazyn. Peron drugi również jednokrawędziowy (przy drugiej krawędzi znajduje się tor z peronu pierwszego). Jest obsługiwany przez wszystkie pociągi osobowe poza relacją Gdynia Główna - Tczew - Chojnice. Z peronu trzeciego posiadającego dwie krawędzie odjeżdżają pociągi relacji Gdynia Główna - Tczew - Chojnice. Na peronie 3 znajdują się 2 małe wiaty, które obecnie są zdewastowane. Na stacji poza peronami znajdują tory dodatkowe obecnie przeważnie nieużywane.

LokomotywowniaEdytuj

Na stacji znajdowała się lokomotywownia, która np. w 1934 roku jako Stacja Trakcyjna podlegała Oddziałowi Mechanicznemu w Tczewie; w 1941 r. jako Lokbf Czersk podległa Zakładowi Kolejowemu w Chojnicach (niem. Bw Konitz). Obecnie na jej terenie znajduje się skup złomu.

Pozostała infrastrukturaEdytuj

 
Magazyn i wieża wodna

W Czersku znajduje się podwójna wieża wodna, która jest unikatem, ze względu na kształt zbiornika[6]. Obecnie wieża znajduje się w katastrofalnym stanie. Na stacji znajduje się również odkryty tunel służący do drobnych napraw, który jest zalany i pełen śmieci. Na terenie stacji znajdują się trzy magazyny, z których obecnie używany jest tylko jeden.

PołączeniaEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. Największe i najmniejsze stacje w Polsce. W: utk.gov.pl [on-line]. [dostęp 2019-12-18].
  2. Michał Jerczyński. Królewska Kolej Wschodnia. „Świat Kolei”. 7/2001, s. 18-25. Łódź: EMI-PRESS. ISSN 1234-5962. 
  3. Marcin Przegiętka. O tym pisano w sierpniu. „Świat Kolei”. 8/2008, s. 5. Łódź: EMI-PRESS. ISSN 1234-5962.  Przedruk za: Gazeta Toruńska nr 177
  4. Jedyne połączenie kolejowe Polski z Morzem Bałtyckim wiodło przez Gdańsk
  5. Sieciowy Rozkład Jazdy Pociągów. Warszawa: PKP Przewozy Regionalne, 2008, s. 498-503, 528-531.
  6. Michał Jerczyński. Kolejowe stacje wodne (1) Wieże ciśnień. „Świat Kolei”. 10/2002, s. 18-26. Łódź: EMI-PRESS. ISSN 1234-5962. 

Linki zewnętrzneEdytuj

Czersk
Linia 203 Tczew – Kietz (66,983 km)
   
Łąg
odległość: 7,105 km
 
   Gutowiec
odległość: 7,71 km
Linia 215 Laskowice Pomorskie – Bąk (55,197 km)
   
Będźmirowice
odległość: 5,265 km
 
   Karsin
odległość: 14,004 km