Otwórz menu główne

Düwag GT8ZR (niem. ZR-Zwei Richtungen, pol. Dwukierunkowy) – typ tramwaju dwukierunkowego wyprodukowanego w 1969 roku przez niemiecką firmę Düsseldorfer Waggonfabrik dla przedsiębiorstwa komunikacyjnego we Frankfurcie nad Menem (Verkehrsgesellschaft Frankfurt).

Düwag GT8ZR
Zabytkowy Düwag GT8ZR o numerze taborowym 110 we Frankfurcie nad Menem
Zabytkowy Düwag GT8ZR o numerze taborowym 110 we Frankfurcie nad Menem
Dane ogólne
Producent Niemcy Düwag
Premiera 1969
Lata produkcji 1969
Miejsce produkcji Niemcy Düsseldorf
Dane techniczne
Liczba członów 3
Długość 25 647 mm
Szerokość 2350 mm
Masa 29 000 kg
Prędkość maksymalna 70 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 62
Liczba miejsc ogółem 234
Portal Portal Transport szynowy

Spis treści

HistoriaEdytuj

W związku z budową w 1969 roku linii Frankfurt - Offenbach, która w mieście Offenbach została zakończona na ślepo bez możliwości zawrócenia ani trójkątowania zwykłych wagonów, konieczne stało się kupno wagonów dwukierunkowych mogących obsługiwać tą trasę. Żadna firma jednak nie produkowała wtedy wagonów dwukierunkowych, dlatego zwrócono się do fabryki Düsseldorfer Waggonfabrik aby opracowała i wyprodukowała tramwaj dwukierunkowy na bazie już produkowanego dla Frankfurtu wagonu GT8 typ N. Verkehrsgesellschaft Frankfurt zdecydowało się na zakup 8 takich wagonów, kupno było finansowane przez oba miasta. W połowie lat 70. XX w., po wyparciu wagonów serii "O" przez serię "Pt", wagony były eksploatowane w ruchu miejskim.

KonstrukcjaEdytuj

Wagon typu GT8ZR (we Frankfurcie oznaczany jako seria "O") powstał na bazie końcówki serii GT8 typ "N", wykorzystano w nim taki sam osprzęt elektryczny dla każdego kierunku jazdy, wszystko jest także odpowiednio zabezpieczone przed przypadkowym zwarciem w czasie przełączania kierunku jazdy. Wagon wyposażony jest w cztery pary drzwi (2 podwójne oraz 2 pojedyncze, układ 1-2-2-1) po obydwu stronach pojazdu. W drzwiach zamontowano fotokomórki uniemożliwiające przytrzaśnięcie pasażera, jednak tak jak w serii "N" drzwi zamykane są przez motorniczego. Wagon osadzony jest na 4 wózkach skrętnych, z których 2 są napędowe, a 2 toczne, tramwaj wyposażono w hamulec elektromagnetyczny szynowy (wszystkie 4 wózki) i tarczowy elektryczny (postojowy)(wózek I i IV). Posiada dwa pantografy, z zabezpieczeniem na wypadek podniesienia obu odbieraków (w takim wypadku nie ma możliwości załączenia tramwaju). Nie ma także możliwości jazdy kabiną A na pantografie B, taka funkcja na wypadek uszkodzenia pantografu została wprowadzona w wagonach Düwag GT8S.

GT8 typ O
Numer boczny Rok produkcji Rok wycofania Uwagii
901 1969 2004 Sprzedany do MPK Poznań
902 1969 Jako wagon historyczny o numerze #111
903 1969 2004 Sprzedany do MPK Poznań
904 1969 2004 Sprzedany do MPK Poznań
905 1969 2004 Sprzedany do MPK Poznań
906 1969 2004 Sprzedany do MPK Poznań
907 1969 2004 Sprzedany do MPK Poznań
908 1969 Jako wagon historyczny o numerze #110

Düwag GT8ZR w PoznaniuEdytuj

W związku z licznymi remontami infrastruktury tramwajowej, MPK Poznań zdecydowało się w 2005 roku na zakup 6 wycofywanych z eksploatacji wagonów dwukierunkowych GT8ZR serii "O" (#901, #903…#907). We Frankfurcie nad Menem pozostały dla celów historycznych dwa wagony GT8ZR serii "O" #902 i #908. W Poznaniu wagony zachowały oryginalną numerację z Frankfurtu oraz malowanie, w 2012 rok wagon #906 zyskał malowanie zakładowe MPK Poznań. Sprowadzenie wagonów umożliwiło uruchomienie linii wahadłowych, co znacznie poprawia wydolność przewozową podczas utrudnień spowodowanych modernizacjami np. rond czy skrzyżowań dzięki temu, że wagony nie potrzebują tradycyjnych pętli. Z powodzeniem były wykorzystywane podczas remontu ronda Śródka w Poznaniu, budowy trasy tramwajowej na Franowo, remontu skrzyżowania ulic Głogowskiej i Hetmańskiej, odcięciu pętli przy ulicy Piątkowskiej, a także przebudowy ul. Grunwaldzkiej. Od 23 września 2013 kursują na linii wahadłowej 28 od ulicy Święty Marcin do ronda Śródka w związku z przebudową węzła na Moście Teatralnym. Gdy nie ma remontów wykorzystywane są w ruchu regularnym.

ZdjęciaEdytuj