Otwórz menu główne

De Havilland DH.91 Albatrossbrytyjski samolot pasażerski i pocztowy z końca lat 30. XX wieku, wybudowany w siedmiu egzemplarzach. Dwa były podczas drugiej wojny światowej użytkowane przez Royal Air Force.

De Havilland DH.91 Albatross
De Havilland DH.91 Albatross
Dane podstawowe
Państwo  Wielka Brytania
Producent De Havilland Aircraft Company
Typ samolot pasażerski i pocztowy
Załoga 4 osoby + 22 pasażerów
Historia
Data oblotu 20 maja 1937
Lata produkcji 1938–1939
Wycofanie ze służby 1944
Dane techniczne
Napęd 4 silniki rzędowe de Havilland Gipsy Twelve
Moc 525 hp (391 kW) każdy
Wymiary
Rozpiętość 32,00 m
Długość 21,79 m
Wysokość 6,78 m
Powierzchnia nośna 100,15 m²
Masa
Własna 9630 kg
Startowa 13 381 kg
Osiągi
Prędkość maks. 362 km/h
Prędkość przelotowa 338 km/h
Pułap 5455 m
Zasięg 1674 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
Wielka Brytania
Rzuty
Rzuty samolotu

HistoriaEdytuj

 
De Havilland DH.91 w barwach BOAC, 1941 r.

Projekt DH.91 powstał w wytwórni lotniczej de Havilland na zamówienie brytyjskiego Ministerstwa Lotnictwa nr 36/35 na dwa egzemplarze transatlantyckiego samolotu do przewozu poczty. Prototyp odbył pierwszy lot 20 maja 1937 roku na lotnisku fabrycznym w Hatfield. W konstrukcji użyto nowych silników de Havilland Gipsy Twelve i zastosowano czystą linię aerodynamiczną płatowca. Przeprowadzone badania w locie wykazały konieczność modyfikacji i wzmocnienia części ogonowej, po czym dwa egzemplarze dostarczono liniom lotniczym Imperial Airways dla prowadzenia doświadczeń w długodystansowych lotach pocztowych.

W latach 1938–1939 wybudowano jeszcze pięć egzemplarzy wersji pasażerskiej, różniących się innym oszkleniem kabiny, przystosowanej do przewozu do 22 osób. Po wybuchu wojny obsługiwały one w barwach British Overseas Airways Corporation połączenia z Bristolu (lotnisko Whitchurch) do Lizbony i Shannon. Dwa z nich uległy wypadkom w ostatnich miesiącach 1940 roku, trzeci rozbił się w Shannon w lipcu 1943 roku. Pozostałe dwa zostały wycofane z użycia pod koniec 1944 roku w związku z brakiem części zamiennych.

Dwa egzemplarze pocztowe zostały we wrześniu 1940 roku przejęte przez Royal Air Force i włączone do 271. Eskadry, obsługującej transport pomiędzy Wielką Brytanią a Islandią. Obydwa uległy zniszczeniu podczas lądowania na lotnisku w Reykjavíku w sierpniu 1941 i kwietniu 1942 roku.

Opis konstrukcjiEdytuj

De Havilland DH.91 Albatross był czterosilnikowym wolnonośnym dolnopłatem konstrukcji drewnianej. Podwozie samolotu było klasyczne, trójpodporowe z kółkiem ogonowym, chowane w locie. Napęd stanowiły cztery silniki rzędowe de Havilland Gipsy Twelve, dwunastocylindrowe w układzie odwróconego V, o mocy 525 hp (391 kW) każdy. Załogę stanowiły cztery osoby, kabina w wersji pasażerskiej mogła pomieścić 22 pasażerów.

Koncepcja drewnianego samolotu o czystych liniach aerodynamicznych posłużyła projektantom wytwórni do opracowania konstrukcji wielozadaniowego samolotu wojskowego de Havilland Mosquito.

BibliografiaEdytuj

  • David Mondey, The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II, Londyn, 2006, ​ISBN 978-0-7537-1462-1