Deutsche Tourenwagen Masters 2005

Deutsche Tourenwagen Masters Sezon 2005 – szósty sezon serii DTM po jej wznowieniu w 2000 roku.

DTM 2005
Ilustracja
Otwarcie sezonu 17 kwietnia
Zakończenie sezonu 23 października
Kierowcy 20
Zwycięzcy
Mistrz Gary Paffett
(Mercedes)
Wicemistrz Mattias Ekström
(Audi)
3. miejsce Tom Kristensen
(Audi)

Zmiany w sezonie 2005Edytuj

  • Liczba wyścigów została zwiększona z 10 do 11. Z kalendarza wycofano wyścigi w Portugalii (Estoril) oraz we Włoszech (Adria), natomiast w ich miejsce pojawiły się tory Spa-Francorchamps i Istanbul Park. Każdy z torów gościł jeden wyścig w sezonie, z wyjątkiem Hockenheim, na którym zorganizowane zostało otwarcie i zakończenie sezonu. W trakcie sezonu dołączył do niego również EuroSpeedway Lausitz, po tym jak zrezygnowano z organizacji ulicznego wyścigu we francuskim Awinionie[1].
  • Na początku sezonu Opel ogłosił, iż jest to jego ostatni rok w DTM. Liczba zawodników niemieckiej marki została ograniczona do 4 kierowców.
  • Do rywalizacji w sezonie 2005 zamierzała przystąpić brytyjska marka MG z dwoma samochodami MG ZT, lecz z powodu kłopotów finansowych nie doszło do realizacji tych planów[2].
  • Prawa do relacji telewizyjnych na żywo wykupiła na wyłączność niemiecka telewizja publiczna ARD[3].

Zmiany w regulaminieEdytuj

  • Samochody przygotowane według specyfikacji z lat 2000-2003 zostały zabronione, natomiast auta z roku 2005 otrzymały pozwolenie na udział w mistrzostwach również w sezonach 2006 i 2007[4].
  • Wprowadzone zostały nowe przepisy dotyczące wagi samochodów. Minimalną wagę samochodów z roku 2005 ustalono na poziomie 1050 kg (włącznie z kierowcą). Dla samochodów z roku 2004 limit ten został zmniejszony do 1035 kg. Ponadto, wszystkie samochody producenta który wygra wyścig, w kolejnym spotkaniu muszą mieć na pokładzie dodatkowy balast 10 kg. Samochody producenta, który zajął 2. miejsce, w kolejnym wyścigu zachowują swoją aktualną wagę, natomiast producent, który zajął 3. miejsce, może w swoich pojazdach zmniejszyć balast o 10 kg. Różnice w balaście sumują się w kolejnych wyścigach, jednak nie mogą różnić się od wagi wyjściowej o więcej niż 20 kg. Przepisy te dotyczą tylko samochodów z roku 2005 – auta z roku 2004 przez cały sezon mają stałą wagę 1035 kilogramów[4][5].

KierowcyEdytuj

Nr Kierowca Samochód Rocznik Zespół
1   Mattias Ekström Audi A4 DTM 2005 Audi Sport Team Abt Sportsline
2   Martin Tomczyk Audi A4 DTM 2005 Audi Sport Team Abt Sportsline
3   Gary Paffett AMG-Mercedes C-Klasse 2005 DaimlerChrysler Bank AMG Mercedes
4   Jean Alesi AMG-Mercedes C-Klasse 2005 AMG Mercedes
5   Tom Kristensen Audi A4 DTM 2005 Audi Sport Team Abt
6   Allan McNish Audi A4 DTM 2005 Audi Sport Team Abt
7   Bernd Schneider AMG-Mercedes C-Klasse 2005 Vodafone AMG Mercedes
8   Mika Häkkinen AMG-Mercedes C-Klasse 2005 Sport Edition AMG Mercedes
9   Marcel Fässler Opel Vectra GTS V8 2005 GMAC Stern Team OPC
10   Heinz-Harald Frentzen Opel Vectra GTS V8 2005 GMAC Stern Team OPC
11   Laurent Aiello Opel Vectra GTS V8 2005 Team OPC
12   Manuel Reuter Opel Vectra GTS V8 2005 Team OPC
14   Christian Abt Audi A4 DTM 2004 Audi Sport Team Joest Racing
15   Pierre Kaffer Audi A4 DTM 2004 Audi Sport Team Joest Racing
16   Stefan Mücke AMG-Mercedes C-Klasse 2004 Mücke Motorsport
17   Aleksandros Margaritis AMG-Mercedes C-Klasse 2004 Mücke Motorsport
18   Rinaldo Capello Audi A4 DTM 2004 Audi Sport Team Joest
19   Frank Stippler Audi A4 DTM 2004 Audi Sport Team Joest
20   Bruno Spengler AMG-Mercedes C-Klasse 2004 Junge Gebrauchte von Mercedes
21   Jamie Green AMG-Mercedes C-Klasse 2005 Salzgitter AMG Mercedes

Kalendarz wyścigówEdytuj

Runda Data Tor Liczba
okrążeń
Długość
okrążenia (km)
Dystans
wyścigu (km)
Rekord okrążenia
Kierowca Czas
1 17.04   Hockenheim 37 4,574 169,238   Jamie Green M 1:34.868 (2005)
2 1.05   EuroSpeedway Lausitz 48 3,442 165,216   Mika Häkkinen M 1:17.583 (2005)
3 15.05   Spa-Francorchamps 24 6,968 167,232   Mika Häkkinen M 2:13.134 (2005)
4 5.06   Brno 30 5,403 162,090   Martin Tomczyk A 1:54.786 (2005)
5 26.06   Oschersleben 42 3,667 154,014   Mattias Ekström A 1:20.791 (2005)
6 17.07   Norisring 72 2,300 165,600   Gary Paffett M 0:48.922 (2005)
7 7.08   Nürburgring 43 3,629 156,047   Gary Paffett M 1:24.442 (2005)
8 28.08   Zandvoort 36 4,307 155,052   Gary Paffett M 1:34.785 (2005)
9 18.09   EuroSpeedway Lausitz 48 3,442 165,216   Mika Häkkinen M 1:17.583 (2005)
10 2.10   Istanbul Park 32 5,338 170,816   Mika Häkkinen M 2:00.130 (2005)
11 23.10   Hockenheim 37 4,574 169,238   Jamie Green M 1:34.868 (2005)
Legenda: A Audi    M Mercedes

Najlepsze wynikiEdytuj

Runda Pole position Najszybsze okrążenie Zwycięzca wyścigu
1         Mattias Ekström A   Jamie Green M   Jean Alesi M
2         Gary Paffett M   Mika Häkkinen M   Gary Paffett M
3         Mika Häkkinen M   Mika Häkkinen M   Mika Häkkinen M
4         Gary Paffett M   Martin Tomczyk A   Mattias Ekström A
5         Tom Kristensen A   Mattias Ekström A   Gary Paffett M
6         Tom Kristensen A   Gary Paffett M   Gary Paffett M
7         Gary Paffett M   Gary Paffett M   Mattias Ekström A
8         Bernd Schneider M   Gary Paffett M   Gary Paffett M
9         Jamie Green M   Gary Paffett M   Mattias Ekström A
10         Gary Paffett M   Mika Häkkinen M   Gary Paffett M
11         Jamie Green M   Jamie Green M   Bernd Schneider M

Klasyfikacje generalneEdytuj

KierowcyEdytuj

Poz. Kierowca HOC
 
LAU
 
SPA
 
BRN
 
OSC
 
NOR
 
NÜR
 
ZAN
 
LAU
 
IST
 
HOC
 
Pkt.
1   Gary Paffett M 2 1 8 4 1 1 3 1 2 1 3 84
2   Mattias Ekström A 5 4 2 1 2 3 1 2 1 12 7 71
3   Tom Kristensen A NU 2 3 2 5 7 2 4 3 5 4 56
4   Bernd Schneider M 3 17 17 NU 4 10 5 8 NU 3 1 32
5   Mika Häkkinen M 8 3 1 13 NU NU 4 12 12 2 15 30
6   Jamie Green M 6 NU 19 5 3 NU 8 7 NU 4 2 29
7   Jean Alesi M 1 7 4 9 13 NU 7 NU 8 7 13 22
8   Heinz-Harald Frentzen O NU 14 15 3 14 6 12 3 7 NU 18 17
9   Christian Abt A 4 9 10 6 12 2 10 10 NU NU 14 16
10   Allan McNish A 11 NU 18 7 6 4 6 15 9 15 17 13
11   Laurent Aiello O NU 10 7 16 7 12 9 14 4 6 9 12
12   Marcel Fässler O 9 13 5 15 8 NU 13 5 NU 10 6 12
13   Martin Tomczyk A NU 12 6 14 NU 5 11 6 10 16 NU 10
14   Frank Stippler A 10 6 11 8 9 NU 14 NU 13 13 5 8
15   Pierre Kaffer A 13 5 14 12 17 8 18 11 NU NU 10 5
16   Bruno Spengler M 12 15 NU 11 16 13 15 9 6 8 8 5
17   Manuel Reuter O NU 16 16 NU 15 9 20 NU 5 14 12 4
18   Stefan Mücke M 7 8 12 NU 11 NU 17 NU NU 9 11 3
19   Aleksandros Margaritis M NU NU 9 17 18 11 16 13 14 11 NU 0
20   Rinaldo Capello A NU 11 13 10 10 NU 19 NU 11 NU 16 0
Poz. Kierowca HOC
 
LAU
 
SPA
 
BRN
 
OSC
 
NOR
 
NÜR
 
ZAN
 
LAU
 
IST
 
HOC
 
Pkt.
Legenda
1 1. miejsce
2 2. miejsce
3 3. miejsce
Punktowana pozycja
Pozycja bez punktów
NU Nie ukończył
DS Dyskwalifikacja
Nie startował
A Audi
M Mercedes
O Opel
5 Nowy samochód (2005)
System punktowania
Miejsce 1 2 3 4 5 6 7 8
Punkty 10 8 6 5 4 3 2 1

ZespołyEdytuj

(punkty zdobywane podczas poszczególnych wyścigów)

Poz. Zespół[6] Rocznik Kierowcy HOC
 
LAU
 
SPA
 
BRN
 
OSC
 
NOR
 
NÜR
 
ZAN
 
LAU
 
IST
 
HOC
 
Suma
1 DaimlerChrysler Bank/Salzgitter AMG Mercedes 2005 Paffett
Green
11 10 1 9 16 10 7 12 8 15 14 113
2 Audi Sport Team Abt Sportsline 2005 Ekström
Tomczyk
4 5 11 10 8 10 10 11 10 2 81
3 Audi Sport Team Abt 2005 Kristensen
McNish
8 6 10 7 7 11 5 6 4 5 69
4 Vodafone/Sport Edition AMG Mercedes 2005 Schneider
Häkkinen
7 6 10 5 9 1 14 10 62
5 GMAC Stern Team OPC 2005 Fässler
Frentzen
4 6 1 3 10 2 3 29
6 AMG Mercedes 2005
2004
Alesi
Spengler
10 2 5 2 4 3 1 27
7 Audi Sport Team Joest Racing 2004 Abt
Kaffer
5 4 3 9 21
8 Team OPC 2005 Aiello
Reuter
2 2 9 3 16
9 Audi Sport Team Joest 2004 Capello
Stippler
3 1 4 8
10 Mücke Motorsport 2004 Mücke
Margaritis
2 1 3
Poz. Zespół Rocznik Kierowcy HOC
 
LAU
 
SPA
 
BRN
 
OSC
 
NOR
 
NÜR
 
ZAN
 
LAU
 
IST
 
HOC
 
Suma

PrzypisyEdytuj

  1. EuroSpeedway Lausitz to replace Avignon as DTM venue (ang.). DTM.com, 2005-06-14. [dostęp 2009-07-13].
  2. MG to enter two ZT’s for the 2005 DTM season (ang.). DTM.com, 2005-02-25. [dostęp 2009-07-13].
  3. DTM races exclusively on ARD from 2005 (ang.). DTM.com, 2004-08-01. [dostęp 2009-07-13].
  4. a b DTM regulations: Important decisions (ang.). DTM.com, 2005-04-05. [dostęp 2009-07-13].
  5. Ballast weights limited to a maximum of plus/minus 20 kilograms (ang.). DTM.com, 2005-04-16. [dostęp 2009-07-13].
  6. The DTM numbers have been assigned (ang.). DTM.com, 2005-03-27. [dostęp 2009-07-13].

Linki zewnętrzneEdytuj