Otwórz menu główne

Dodge Stratus

Samochód osobowy segmentu D
Ten artykuł dotyczy samochodu osobowego produkowanego od 1995 do 2006 roku. Zobacz też: Dodge Stratus Coupe - sportowe coupe produkowane od 2000 do 2005 roku.

Dodge Stratus - samochód osobowy klasy średniej produkowany przez amerykańską markę Dodge w latach 1995 – 2006.

Pierwsza generacjaEdytuj

Dodge Stratus I
 
Dodge Stratus I
Inne nazwy Chrysler Stratus
Producent Dodge
Zaprezentowany Kwiecień 1995
Okres produkcji 1995 – 2000
Miejsce produkcji   Sterling Heights
Poprzednik Dodge Spirit
Następca Dodge Stratus II
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki 2.0 L A588 R4
2.4 L EDZ R4
2.4 L EY7 R4
2.5 L Mitsubishi 6G73 V6
Skrzynia biegów 5-biegowa ręczna skrzynia biegów
4-biegowa automatyczna skrzynia biegów 41TE
Rodzaj napędu przedni
Długość 4724 mm
Szerokość 1821 mm
Wysokość 1377 mm
Rozstaw osi 2743 mm
Liczba miejsc 4
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Chrysler Cirrus
Plymouth Breeze
Konkurencja Chevrolet Malibu
Ford Contour
Nissan Altima
Toyota Camry
 
Dodge Stratus I - tył

Dodge Stratus I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1995 roku.

Dodge Stratus był pośrednią ofertą wśród trzech samochodów opartych na platformie JA. Topowym modelem był Cirrus, zaś niższą opcją Breeze. Stratusa zaprezentowano po raz pierwszy w 1995 roku w dwóch wersjach wyposażenia: SE, z silnikiem 2.0 L R4 w standardzie, lub SOHC 2.4 L R4 jako opcją, oraz ES, z silnikiem DOHC 2.4 L w standardzie, i opcjonalnym 2.5 L V6. Akumulator umieszczono w nietypowym miejscu, z przodu wewnątrz lewego błotnika. Najprostszy dostęp do baterii uzyskuje się po zdjęciu lewego koła, nie jest to jednak konieczne.

Wszystkie trzy samochody miały wiele wspólnych części. Z zewnątrz były do siebie bardzo podobne, różniły się praktycznie tylko przednimi kratkami wlotu powietrza, tylnymi zderzakami i światłami, oraz rozmiarem felg. Najwięcej różnic było we wnętrzu.

Wszystkie trzy warianty platformy JA dostępne były z podobnymi elementami wyposażenia, takimi, jak czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów, ABS, regulacja kierownicy, tempomat, elektrycznie podnoszone okna, centralny zamek, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, skórzana tapicerka, klimatyzacja, automatyczna antena, 6-płytowa zmieniarka, szyberdach, pilot centralnego zamka, alarm, itp. Pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów dostępna była z silnikiem 2.0 L. Samochody te nie posiadały wyposażenia, które znaleźć było można w wyższej klasy modelach Intrepid czy Accord, czyli m.in. nawigacji, czy też automatycznej klimatyzacji.

Turbodoładowaną wersję Stratusa sprzedawano w Meksyku, z silnikiem 2.4 L DOHC R4 oraz czterobiegową automatyczną skrzynią biegów z opcją AutoStick. Samochód ten miał 170 koni mechanicznych (125 kW) przy 5200 obrotów, oraz 293 NM przy 2200 obrotach.

Stratus sprzedawany był w Europie, z silnikami 2.0 L i z 2.5 L V6, jako Chrysler Stratus, jednakże zachował początkowo wygląd Dodge-a (charakterystyczny grill z krzyżem). Inne różnice polegały m.in. na zastosowaniu w europejskiej wersji składanych lusterek wstecznych, elektrycznie regulowanych przednich świateł, tylnych świateł przeciwmgielnych, itp. Oferowany w Europie Chrysler Stratus Cabrio był niczym innym, tylko przemianowanym modelem Sebring Convertible pierwszej generacji, który co prawda współdzielił ze Stratusem, Cirrusem i Breeze wiele części mechanicznych, ale oparty był na zupełnie innej patformie JX.


Druga generacjaEdytuj

Dodge Stratus II
 
Dodge Stratus II przed liftingiem
Producent Dodge
Zaprezentowany Kwiecień 2000
Okres produkcji 2000 – 2006
Miejsce produkcji   Sterling Heights
Poprzednik Dodge Stratus I
Następca Dodge Avenger
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki 2.4 L EDZ R4
2.7 L EER V6
Skrzynia biegów 5-biegowa ręczna skrzynia biegów
4-biegowa automatyczna skrzynia biegów 41TE
Długość 4856 mm
Szerokość 1793 mm
Wysokość 1394 mm
Rozstaw osi 2743 mm
Liczba miejsc 4
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Chrysler Sebring
Pokrewne GAZ Wołga Siber
Konkurencja Chevrolet Malibu
Ford Contour
Nissan Altima
Toyota Camry
 
Dodge Stratus II - tył
 
Dodge Stratus II po liftingu
 
rosyjski Gaz Volga Siber

Dodge Stratus II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2000 roku.

W 2001 roku Stratus został jedynym przedstawicielem rodziny „Cloud Cars”. Chrysler Cirrus zmienił nazwę na Sebring, a Breeze wyszedł z produkcji. Dało to nazwę dwóm samochodom, 2-drzwiowemu coupé i 4-drzwiowemu sedanowi, jednak nie łączyło ich nic prócz nazwy i kilku zewnętrznych szczegółów (co jednak pozwalało sprzedawać je jako jeden samochód). Chrysler nadał też swojemu nowemu coupé nazwę Sebring pomimo tego, że nie łączyło go z Sebringiem sedanem zupełnie nic. W tym czasie zaprzestano też sprzedaży Dodge'a Stratusa w Kanadzie.

Sedany Stratus i Sebring w drugiej generacji wykorzystywały zmodernizowaną platformę JA, nazwaną teraz JR. Modele coupé pod tymi samymi nazwami były całkowicie innymi samochodami – opartymi na Mitsubishi Eclipse.

W tym czasie sprzedaż modelu spadła, ocena klientów i magazynów motoryzacyjnych była poniżej średniej dla tej klasy aut. W 2004 roku dokonano nieznacznych poprawek stylistycznych samochodu, które jednak nie zmieniły tego trendu. Produkcję zakończono w maju 2006 roku

W Meksyku pojawiła się turbodoładowana wersja Stratus R/T. Jego silnik 2.4 L poddano pewnym ulepszeniom w 2001 roku, podnosząc moc do 215 koni mechanicznych. Silnik ten zostanie użyty później w Stanach Zjednoczonych w samochodzie Dodge SRT-4. Silniki Stratusa R/T budowane w okresie od marca 2004 r. posiadały 228 koni mechanicznych przy 5200 obrotach, oraz 319 NM momentu przy 4200 obrotach na minutę. Stratusa R/T z turbodoładowaniem poznać można po oznaczeniu "High Output" z tyłu auta.

GAZ Volga SiberEdytuj

Dodge Stratus trzeciej generacji, wraz z Chryslerem Sebringiem, od 2007 lub 2008 roku będą produkowane w Rosji, oraz sprzedawane pod rosyjską marką. Licencja oraz linia produkcyjna zostały sprzedane w kwietniu 2006 roku rosyjskiemu miliarderowi Olegowi Deripasce, do którego należy fabryka GAZ w Niżnym Nowogrodzie, budująca samochody Wołga. Cena wyniosła około 151 milionów dolarów. Nowa fabryka ma produkować ponad 65.000 samochodów rocznie. Czterocylidrowe silniki produkowane będą w Meksyku i kupowane od Chryslera.


Linki zewnętrzneEdytuj