Droga krajowa nr 61 (Polska)

Długość	257 km
Województwa	mazowieckie,; podlaskie
	Zdjęcie
	; DK61 na obszarze Łomży, ul. Wojska Polskiego
Przebieg trasy
Legenda
w użyciu
	Warszawa
	Obwodnica Jabłonny
	Obwodnica Serocka
	Łomża
	Obwodnica Stawiski
	Obwodnica Szczuczyna
	Multimedia w Wikimedia Commons

Zobacz też: inne artykuły o drogach krajowych nr 61.

Droga krajowa nr 61 – droga krajowa o długości ok. 257 km, leżąca na obszarze województw mazowieckiego i podlaskiego. Trasa ta łączy Warszawę z Augustowem, równolegle z drogą nr 8.

Historia numeracjiEdytuj

Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia i klasyfikacje:

Numer	Kategoria	Przebieg	Lata obowiązywania	Źródło	Uwagi
5	droga państwowa	Warszawa – Szelków – Ostrołęka – Łomża – Świdry – Augustów	1920 – lata 30.	Ustawa z dnia 10 grudnia 1920 r. o budowie i utrzymaniu dróg publicznych w Rzeczypospolitej Polskiej (Dz.U. z 1921 r. nr 6, poz. 32)
2		Warszawa – Jabłonna – Legionowo – Zegrze – Serock – Pułtusk – Ostrołęka – Łomża – Grajewo – Augustów	lata 30. – 1952	ZygmuntZ. Jaworski ZygmuntZ., AlojzyA. Świkla AlojzyA., Mapa samochodowa Polski (stan dróg) 1:1 000 000, Tadeusz Musiał, 1939–1940 .
11			1952 – 1985	Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1962 . Atlas samochodowy Polski 1:500 000. Wyd. IV. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1965. Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. V. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1979. ISBN 83-7000-017-7. Mapa samochodowa Polski 1:1 500 000, Załącznik do informatora samochodowo-motocyklowego – rocznik XXVIII, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1983 .	wybrane źródła dla czytelności tabeli – każda mapa samochodowa Polski wydawana od lat 60. do 1985 r. przedstawiała drogę państwową nr 11
61	droga krajowa		od 1985	Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych (M.P. z 1986 r. nr 3, poz. 16) Samochodowa mapa Polski 1:750 000, wyd. czwarte, Warszawa/Wrocław: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1987 . Polska: atlas samochodowy 1:300 000. Wyd. pierwsze. Warszawa: Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1992. ISBN 83-7000-080-0. Polska: mapa samochodowa 1:700 000, wyd. 1, Szczecin: Dom Wydawniczy KOMPAS, 1996–1997, ISBN 83-904373-2-5 . Polska: mapa samochodowa 1:700 000, wyd. II Zmienione i poprawione, Szczecin: Dom Wydawniczy KOMPAS, 1997–1998, ISBN 83-904373-3-3 . Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 grudnia 1998 r. w sprawie ustalenia wykazu dróg krajowych i wojewódzkich (Dz.U. z 1998 r. nr 160, poz. 1071) Polska: autoatlas 1:300 000, Autoatlas opracowano dla potrzeb Polskiego Koncernu Naftowego ORLEN Spółka Akcyjna, Warszawa: ABW Sp. z o.o., 2001, ISBN 83-915542-0-1 . Atlas samochodowy Polski 1:200 000 dla profesjonalistów. Wyd. IX. Warszawa: Dom Wydawniczy PWN, 2017. ISBN 978-83-7705-978-4.	• lokalne zmiany przebiegu – obwodnice miejscowości • ograniczenia dla ruchu ciężkiego

Dopuszczalny nacisk na ośEdytuj

Droga krajowa nr 50 objęta jest ograniczeniami dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi:

Znak	Dopuszczalny nacisk	Odcinek	Źródło
	11,5 t	Warszawa – Jabłonna – Serock Łomża – Szczuczyn – Grajewo – Augustów	^[1]
	10 t	Serock (ul. Pułtuska, koniec obwodnicy) – Różan – Ostrołęka – Łomża (63)	^[2]

ModernizacjaEdytuj

Od końca lat 90. XX wieku trwają prace modernizacyjne drogi na odcinku Warszawa – Pułtusk. Początkowo, w pierwszych latach XXI wieku, powstał już dwujezdniowy odcinek przez Zegrze wraz z mostem na Narwi. 18 grudnia 2007 r. otwarto do użytku obwodnicę Jabłonny^[3]. 27 listopada 2008 r. przekazano kierowcom zmodernizowany odcinek arterii między Zegrzem a Jadwisinem^[4]. Latem i jesienią 2009 r. wykonano również prace modernizacyjne drogi w Pułtusku – zbudowano dwa ronda, wytyczono zatoki parkingowe^[5]. 28 października 2011 r. oddano do użytku obwodnicę Serocka^[6].

Zakończona jest też przebudowa odcinka drogi w Legionowie, od granic Jabłonny do wiaduktu (wiadukt jest przebudowany i poszerzony). Od połowy września do połowy listopada 2013 r. ma trwać remont drogi od wiaduktu w Legionowie do ronda w Zegrzu Południowym, lecz po tym remoncie odcinek pozostanie jednojezdniowy. Po zakończeniu wszystkich inwestycji w Warszawie i w powiecie legionowskim będzie można korzystać z dwujezdniowej trasy od Warszawy aż za Serock. Planowano także budowę obwodnicy Pułtuska o długości 15,1 km, ale jej realizację przewidywano na lata 2011-2013^[7].

Droga ekspresowa S61Edytuj

Odcinek stanowiący obwodnicę Stawisk oraz Szczuczyna mają w przyszłości stać się częścią drogi ekspresowej S61.

Miejscowości leżące na trasie 61Edytuj

Warszawa (S8)
Jabłonna - obwodnica
Legionowo
Serock (DK62) - obwodnica
Pułtusk (DK57, DW571, DW618)
Różan (DK60)
Ostrołęka (DK53)
Miastkowo
Łomża (DK63) - obwodnica planowana
Piątnica Poduchowna (DK64)
Kisielnica (DK63)
Stawiski - obwodnica
Szczuczyn (DK58) - obwodnica
Grajewo (DK65)
Rajgród
Bargłów Kościelny - obwodnica
Augustów (DK8) (DK16)

Zobacz teżEdytuj

droga ekspresowa S61

PrzypisyEdytuj

↑

Ustawa o drogach publicznych (Dz.U. z 2018 r. poz. 2068)

Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej
do 11,5 t, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3.

2. Minister właściwy do spraw transportu ustala, w drodze rozporządzenia, wykaz:
1) dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t,
2) dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t
– mając na uwadze potrzebę ochrony dróg oraz zapewnienia ruchu tranzytowego.

3. Drogi wojewódzkie inne niż drogi określone na podstawie ust. 2 pkt 1, drogi powiatowe oraz drogi gminne stanowią
sieć dróg, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t.

↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2017 r. poz. 878)
↑ Gazeta Stołeczna: Jabłonnę miniesz obwodnicą (pol.). [dostęp 18 grudnia 2007].
↑ Gazeta Stołeczna: Nowa dwupasmówka i przebudowane rondo (pol.). [dostęp 27 listopada 2008].
↑ Niestety, po zmodernizowaniu ronda są ciasne (ciągniki siodłowe z naczepami najeżdżają na krawężniki wysp), a zatoki parkingowe zabierają część szerokości jezdni; efektem są częste zatory w miejskiej części DK61. Prawdopodobnie zmiany te uwzględniają planowane przeniesienie ruchu tranzytowego na obwodnicę, ale obwodnica powstanie dopiero za kilka lat.
↑ Komunikat GDDKiA o otwarciu obwodnicy Serocka (pol.). [dostęp 18 listopada 2011].
↑ Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji, podstrona o DK61: (pol.). [dostęp 19 maja 2010].

Linki zewnętrzneEdytuj

Informacje o Drodze Krajowej nr 61 na stronie SISKOM

[1] 
Ustawa o drogach publicznych (Dz.U. z 2018 r. poz. 2068)
Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej
do 11,5 t, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3.
2. Minister właściwy do spraw transportu ustala, w drodze rozporządzenia, wykaz:
1) dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t,
2) dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t
– mając na uwadze potrzebę ochrony dróg oraz zapewnienia ruchu tranzytowego.
3. Drogi wojewódzkie inne niż drogi określone na podstawie ust. 2 pkt 1, drogi powiatowe oraz drogi gminne stanowią
sieć dróg, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t.

[2] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2017 r. poz. 878)

[3] Gazeta Stołeczna: Jabłonnę miniesz obwodnicą (pol.). [dostęp 18 grudnia 2007].

[4] Gazeta Stołeczna: Nowa dwupasmówka i przebudowane rondo (pol.). [dostęp 27 listopada 2008].

[5] Niestety, po zmodernizowaniu ronda są ciasne (ciągniki siodłowe z naczepami najeżdżają na krawężniki wysp), a zatoki parkingowe zabierają część szerokości jezdni; efektem są częste zatory w miejskiej części DK61. Prawdopodobnie zmiany te uwzględniają planowane przeniesienie ruchu tranzytowego na obwodnicę, ale obwodnica powstanie dopiero za kilka lat.

[6] Komunikat GDDKiA o otwarciu obwodnicy Serocka (pol.). [dostęp 18 listopada 2011].

[7] Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji, podstrona o DK61: (pol.). [dostęp 19 maja 2010].

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]