Droga krajowa nr 61 (Polska)

droga krajowa w Polsce
Zobacz też: inne artykuły o drogach krajowych nr 61.

Droga krajowa nr 61 – droga krajowa o długości ok. 250 km, leżąca na obszarze województw mazowieckiego i podlaskiego. Trasa ta łączy Warszawę z Augustowem, równolegle z drogą nr 8.

DK61
Długość 250 km
Województwa mazowieckie,
podlaskie
Mapa
Mapa DK61
Zdjęcie
DK61 na obszarze Łomży, ul. Wojska Polskiego
DK61 na obszarze Łomży, ul. Wojska Polskiego
Multimedia w Wikimedia Commons

Historia numeracjiEdytuj

Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia i klasyfikacje:

Numer Kategoria Przebieg Lata obowiązywania Źródło Uwagi
5 droga państwowa Warszawa – Szelków – Ostrołęka – Łomża – Świdry – Augustów 1920 – lata 30. Ustawa z dnia 10 grudnia 1920 r. o budowie i utrzymaniu dróg publicznych w Rzeczypospolitej Polskiej (Dz.U. z 1921 r. nr 6, poz. 32)
2 Warszawa – Jabłonna – Legionowo – Zegrze – Serock – Pułtusk – Ostrołęka – Łomża – Grajewo – Augustów lata 30. – 1952 Zygmunt Jaworski, Alojzy Świkla, Mapa samochodowa Polski (stan dróg) 1:1 000 000, Tadeusz Musiał, 1939–1940.
11 1952 – 1985 wybrane źródła dla czytelności tabeli – każda mapa samochodowa Polski wydawana od lat 60. do 1985 r. przedstawiała drogę państwową nr 11
61 droga krajowa od 1985 • lokalne zmiany przebiegu – obwodnice miejscowości
• ograniczenia dla ruchu ciężkiego

Dopuszczalny nacisk na ośEdytuj

Droga krajowa nr 61 objęta jest ograniczeniami dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi:

Znak Dopuszczalny
nacisk 		Odcinek Źródło
11,5 t
  • Warszawa – Jabłonna – Serock
  • Łomża – Szczuczyn – Grajewo – Augustów
 [1]
  10 t Serock (ul. Pułtuska, koniec obwodnicy) – Różan – Ostrołęka – Łomża (63) [2]

Szczegóły przebieguEdytuj

Przebieg w WarszawieEdytuj

Na przestrzeni lat kilkukrotnie zmieniano przebieg drogi nr 61 przez Warszawę:

ModernizacjaEdytuj

Od końca lat 90. XX wieku trwają prace modernizacyjne drogi na odcinku Warszawa – Pułtusk. Początkowo, w pierwszych latach XXI wieku, powstał już dwujezdniowy odcinek przez Zegrze wraz z mostem na Narwi. 18 grudnia 2007 r. otwarto do użytku obwodnicę Jabłonny[7]. 27 listopada 2008 r. przekazano kierowcom zmodernizowany odcinek arterii między Zegrzem a Jadwisinem[8]. Latem i jesienią 2009 r. wykonano również prace modernizacyjne drogi w Pułtusku – zbudowano dwa ronda, wytyczono zatoki parkingowe[9]. 28 października 2011 r. oddano do użytku obwodnicę Serocka[10].

Zakończona jest też przebudowa odcinka drogi w Legionowie, od granic Jabłonny do wiaduktu (wiadukt jest przebudowany i poszerzony). Od połowy września do połowy listopada 2013 r. ma trwać remont drogi od wiaduktu w Legionowie do ronda w Zegrzu Południowym, lecz po tym remoncie odcinek pozostanie jednojezdniowy. Po zakończeniu wszystkich inwestycji w Warszawie i w powiecie legionowskim będzie można korzystać z dwujezdniowej trasy od Warszawy aż za Serock. Planowano także budowę obwodnicy Pułtuska o długości 15,1 km, ale jej realizację przewidywano na lata 2011-2013[11].

Droga ekspresowa S61Edytuj

Odcinek stanowiący obwodnicę Stawisk oraz Szczuczyna są częścią drogi ekspresowej S61.

Miejscowości leżące na trasie 61Edytuj

Zobacz teżEdytuj

UwagiEdytuj

  1. ↑ W grudniu 1985 roku dokonano reformy sieci drogowej[3]
  2. ↑ a b c Wspólny przebieg z drogą wojewódzką nr 801

PrzypisyEdytuj

  1. ↑

    Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej
    do 11,5 t, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3.
    2. Minister właściwy do spraw transportu ustala, w drodze rozporządzenia, wykaz:
    1) dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t,
    2) dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t
    – mając na uwadze potrzebę ochrony dróg oraz zapewnienia ruchu tranzytowego.
    3. Drogi wojewódzkie inne niż drogi określone na podstawie ust. 2 pkt 1, drogi powiatowe oraz drogi gminne stanowią
    sieć dróg, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t.

    Ustawa o drogach publicznych (Dz.U. z 2020 r. poz. 470)
  2. ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2017 r. poz. 878)
  3. ↑ Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych (M.P. z 1986 r. nr 3, poz. 16), wtedy wprowadzono dzisiejszą drogę nr 2
  4. ↑ a b Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 26 czerwca 2015 r. w sprawie ustalenia przebiegu dróg krajowych (Dz.U. z 2015 r. poz. 941)
  5. ↑ Warszawa: Atlas aglomeracji 1:20 000. Wyd. pierwsze. Warszawa: Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1996. ISBN 83-7000-086-X.
  6. ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego 2018 r. w sprawie ustalenia przebiegu dróg krajowych (Dz.U. z 2018 r. poz. 442)
  7. ↑ Gazeta Stołeczna: Jabłonnę miniesz obwodnicą (pol.). [dostęp 18 grudnia 2007].
  8. ↑ Gazeta Stołeczna: Nowa dwupasmówka i przebudowane rondo (pol.). [dostęp 27 listopada 2008].
  9. ↑ Niestety, po zmodernizowaniu ronda są ciasne (ciągniki siodłowe z naczepami najeżdżają na krawężniki wysp), a zatoki parkingowe zabierają część szerokości jezdni; efektem są częste zatory w miejskiej części DK61. Prawdopodobnie zmiany te uwzględniają planowane przeniesienie ruchu tranzytowego na obwodnicę, ale obwodnica powstanie dopiero za kilka lat.
  10. ↑ Komunikat GDDKiA o otwarciu obwodnicy Serocka (pol.). [dostęp 18 listopada 2011].
  11. ↑ Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji, podstrona o DK61: (pol.). [dostęp 19 maja 2010].

Linki zewnętrzneEdytuj

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Droga_krajowa_nr_61_(Polska)&oldid=61740216”