Droga krajowa nr 61 (Polska)
Droga krajowa nr 61 – droga krajowa o długości ok. 250 km, leżąca na obszarze województw mazowieckiego i podlaskiego. Trasa ta łączy Warszawę z Augustowem, równolegle z drogą nr 8.
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość | 250 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Województwa | mazowieckie, podlaskie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mapa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zdjęcie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() DK61 na obszarze Łomży, ul. Wojska Polskiego | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia numeracjiEdytuj
Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia i klasyfikacje:
Numer | Kategoria | Przebieg | Lata obowiązywania | Źródło | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
5 | droga państwowa | Warszawa – Szelków – Ostrołęka – Łomża – Świdry – Augustów | 1920 – lata 30. | Ustawa z dnia 10 grudnia 1920 r. o budowie i utrzymaniu dróg publicznych w Rzeczypospolitej Polskiej (Dz.U. z 1921 r. nr 6, poz. 32) | |
2 | Warszawa – Jabłonna – Legionowo – Zegrze – Serock – Pułtusk – Ostrołęka – Łomża – Grajewo – Augustów | lata 30. – 1952 | Zygmunt Jaworski , Alojzy Świkla , Mapa samochodowa Polski (stan dróg) 1:1 000 000, Tadeusz Musiał, 1939–1940 . | ||
11 | 1952 – 1985 |
|
wybrane źródła dla czytelności tabeli – każda mapa samochodowa Polski wydawana od lat 60. do 1985 r. przedstawiała drogę państwową nr 11 | ||
61 | droga krajowa | od 1985 |
|
• lokalne zmiany przebiegu – obwodnice miejscowości • ograniczenia dla ruchu ciężkiego |
Dopuszczalny nacisk na ośEdytuj
Droga krajowa nr 61 objęta jest ograniczeniami dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi:
Znak | Dopuszczalny nacisk |
Odcinek | Źródło |
---|---|---|---|
11,5 t |
|
[1] | |
10 t | Serock (ul. Pułtuska, koniec obwodnicy) – Różan – Ostrołęka – Łomża (63) | [2] |
Szczegóły przebieguEdytuj
Przebieg w WarszawieEdytuj
Na przestrzeni lat kilkukrotnie zmieniano przebieg drogi nr 61 przez Warszawę:
- 1985[a] – 2015[4]: Wał Miedzeszyński[b] – Wybrzeże Szczecińskie[b] – Wybrzeże Helskie[b] – ul. Jagiellońska – ul. Modlińska[5]
- od 2015: al. gen. Marii Witek – Most Marii Skłodowskiej-Curie – al. płk. Ryszarda Kuklińskiego – ul. Modlińska[4][6]
ModernizacjaEdytuj
Od końca lat 90. XX wieku trwają prace modernizacyjne drogi na odcinku Warszawa – Pułtusk. Początkowo, w pierwszych latach XXI wieku, powstał już dwujezdniowy odcinek przez Zegrze wraz z mostem na Narwi. 18 grudnia 2007 r. otwarto do użytku obwodnicę Jabłonny[7]. 27 listopada 2008 r. przekazano kierowcom zmodernizowany odcinek arterii między Zegrzem a Jadwisinem[8]. Latem i jesienią 2009 r. wykonano również prace modernizacyjne drogi w Pułtusku – zbudowano dwa ronda, wytyczono zatoki parkingowe[9]. 28 października 2011 r. oddano do użytku obwodnicę Serocka[10].
Zakończona jest też przebudowa odcinka drogi w Legionowie, od granic Jabłonny do wiaduktu (wiadukt jest przebudowany i poszerzony). Od połowy września do połowy listopada 2013 r. ma trwać remont drogi od wiaduktu w Legionowie do ronda w Zegrzu Południowym, lecz po tym remoncie odcinek pozostanie jednojezdniowy. Po zakończeniu wszystkich inwestycji w Warszawie i w powiecie legionowskim będzie można korzystać z dwujezdniowej trasy od Warszawy aż za Serock. Planowano także budowę obwodnicy Pułtuska o długości 15,1 km, ale jej realizację przewidywano na lata 2011-2013[11].
Droga ekspresowa S61Edytuj
Odcinek stanowiący obwodnicę Stawisk oraz Szczuczyna są częścią drogi ekspresowej S61.
Miejscowości leżące na trasie 61Edytuj
- Warszawa (DK7)
- Jabłonna - obwodnica
- Legionowo
- Serock (DK62) - obwodnica
- Pułtusk (DK57, DW571, DW618) - obwodnica planowana
- Różan (DK60)
- Ostrołęka (DK53) - obwodnica planowana
- Miastkowo
- Łomża (DK63) - obwodnica w budowie S61
- Piątnica Poduchowna (DK64)
- Kisielnica (DK63)
- Stawiski - obwodnica S61
- Szczuczyn (DK58) - obwodnica S61
- Grajewo (DK65)
- Rajgród
- Bargłów Kościelny - obwodnica
- Augustów (DK8) (DK16)
Zobacz teżEdytuj
UwagiEdytuj
PrzypisyEdytuj
- ↑
Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej
do 11,5 t, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3.
2. Minister właściwy do spraw transportu ustala, w drodze rozporządzenia, wykaz:
1) dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t,
2) dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t
– mając na uwadze potrzebę ochrony dróg oraz zapewnienia ruchu tranzytowego.
3. Drogi wojewódzkie inne niż drogi określone na podstawie ust. 2 pkt 1, drogi powiatowe oraz drogi gminne stanowią
sieć dróg, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t.Ustawa o drogach publicznych (Dz.U. z 2020 r. poz. 470) - ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2017 r. poz. 878)
- ↑ Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych (M.P. z 1986 r. nr 3, poz. 16), wtedy wprowadzono dzisiejszą drogę nr 2
- ↑ a b Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 26 czerwca 2015 r. w sprawie ustalenia przebiegu dróg krajowych (Dz.U. z 2015 r. poz. 941)
- ↑ Warszawa: Atlas aglomeracji 1:20 000. Wyd. pierwsze. Warszawa: Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1996. ISBN 83-7000-086-X.
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego 2018 r. w sprawie ustalenia przebiegu dróg krajowych (Dz.U. z 2018 r. poz. 442)
- ↑ Gazeta Stołeczna: Jabłonnę miniesz obwodnicą (pol.). [dostęp 18 grudnia 2007].
- ↑ Gazeta Stołeczna: Nowa dwupasmówka i przebudowane rondo (pol.). [dostęp 27 listopada 2008].
- ↑ Niestety, po zmodernizowaniu ronda są ciasne (ciągniki siodłowe z naczepami najeżdżają na krawężniki wysp), a zatoki parkingowe zabierają część szerokości jezdni; efektem są częste zatory w miejskiej części DK61. Prawdopodobnie zmiany te uwzględniają planowane przeniesienie ruchu tranzytowego na obwodnicę, ale obwodnica powstanie dopiero za kilka lat.
- ↑ Komunikat GDDKiA o otwarciu obwodnicy Serocka (pol.). [dostęp 18 listopada 2011].
- ↑ Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji, podstrona o DK61: (pol.). [dostęp 19 maja 2010].
Linki zewnętrzneEdytuj
- Informacje o drodze krajowej nr 61 na stronie SISKOM