Duewag/Siemens M/NGTx

M/NGTx – seria przegubowych, częściowo niskopodłogowych wagonów tramwajowych o udziale niskiej podłogi wynoszącym od 63% do 70%.

M/NGT6

Od lewej do prawej: 6NGTWDE w Rostocku, MGT6D w Bradenbugu an der Havel, MGT6D w Heidelbergu, MGT6D w Halle, NF6D w Bochum, MGT6DE w Erfurcie.
Dane ogólne
Producent	Duewag, Siemens, Bombardier, Adtranz
Lata produkcji	1990–2001
Dane techniczne
Liczba członów	3
Długość	28 570–30 400 mm
Szerokość	2200–2400 mm
Rozstaw wózków	1000 mm 1435 mm 1458 mm
Układ osi	Bo’1’1’Bo’ B’1’1’B’ (NGT6C)
Wnętrze
Niskopodłogowość	63–70%

Konstrukcja

M/NGTx to trójczłonowe, częściowo niskopodłogowe, jedno- lub dwukierunkowe, przegubowe wagony tramwajowe. Wyprodukowane wersje są normalnotorowe lub wąskotorowe. Możliwe było także dostosowanie wózków do niestandardowego rozstawu szyn (1458 mm w przypadku Lipska).

Oznaczenie

Część tramwajów oznaczono zgodnie z następującym schematem:

Pierwsza litera nazwy oznacza:

M – wagon wąskotorowy

N – wagon normalnotorowy

Druga i trzecia w kolejności litera oznacza, że tramwaj jest przegubowy (GT – Gelenktriebwagen), natomiast trzecia w kolejności cyfra odpowiada liczbie osi:

6 – wagon sześcioosiowy

8 – wagon ośmioosiowy

Niektóre przedsiębiorstwa stosowały własne oznaczenia.

Eksploatacja

Państwo	Miasto lub obszar	Przewoźnik	Rozstaw szyn	Typ	Oznaczenia przewoźnika	Lata produkcji	Liczba	rodzaj	Źródło
Niemcy	Bochum i Gelsenkirchen	Verkehrsverbund Rhein-Ruhr	1000 mm	6Z	NF6D	1992–1994	0 (42)	nowy
	Stadtbahn Bonn	Stadtwerke Bonn	1435 mm	6Z	R1.1	1994	23 (24)
	Brandenburg an der Havel	Verkehrsbetriebe Brandenburg an der Havel	1000 mm	6Z	MGT6D	1995	4
						1992/1993	2	używany
	Düsseldorf	Rheinbahn	1435 mm	6E	NF6	1996–2000	48	nowy
	Erfurt	Erfurter Verkehrsbetriebe	1000 mm	6Z	MGT6D	1994	4
				6E	MGT6DE	1996–1998	12
	Halle	HAVAG	1000 mm	6Z	MGT6D	1996–2001	60 (62)
	Hilderberg	RNV	1000 mm	6Z	MGT6D	1994–1995	5
	Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn	SRS	1000 mm	6Z	MGT6D	1994–1995	1 z 7	używany
	Kassel	KVG	1435 mm	6E	NGT6C	1990–1991	15	nowy
						1994	8
							2	używany
	Lipsk	LVB	1458 mm	8E	NGT8	1994–1998	56	nowy
	Mülheim an der Ruhr	Ruhrbahn	1000 mm	6Z	NF6D	1995–1996	4	nowy
	Oberhausen	Ruhrbahn/STOAG	1000 mm	6Z	NF6D	1996	6	nowy
	Rostock	RSAG	1435 mm	6E	6NGTWDE	1994–1996	38 (40)
Polska	Łódź	MPK–Łódź	1000 mm	6Z	NF6D	1992–1994	35	używany
	Poznań	MPK Poznań	1435 mm	6Z	R1.1	1994	1 z 24

NGT6C

NGT6C w Kassel

W latach 1990–1994 do Kassel dostarczono 25 niskopodłogowych wagonów tramwajowych typu NGT6C. Była to pierwsza generacja tramwajów z bezosiowymi wózkami pod środkowym członem. W odróżnieniu od podobnych tramwajów dostarczanych w następnych latach do innych miast, tramwaje dla Kassel były zasilane nie napięciem przemiennym, lecz napięciem stałym. Tramwaje otrzymały numery z zakresu 451–475. Były to także pierwsze seryjnie produkowane, częściowo niskopodłogowe niemieckie tramwaje. W maju 2017 r. dwa wagony zostały zezłomowane w konsekwencji uszkodzeń powstałych w wyniku wykolejeń.

6NGTWDE

6NGTWDE w Rostocku

W latach 1994–1996 Rostock zakupił 40 normalnotorowych, niskopodłogowych wagonów tramwajowych z serii M/NGTx, którym nadano oznaczenie 6NGTWDE i przypisano serię numerów 651–690.

20 października 2020 roku około godziny 9:00 doszło do czołowego zderzenia dwóch tramwajów 6NGTWDE o numerach 659 i 679 na ulicy Hamburger.

2 marca 2022 roku o godzinie 13:30 na skrzyżowaniu Südring/Platz der Freundschaft doszło do zderzenia dwóch tramwajów 6NGTWDE w wyniku najechania tramwaju o numerze 661 na 686 w wyniku czego rannych zostało 35 osób. Uszkodzenia obu pojazdów były na tyle duże, że zostały skasowane w styczniu 2023 roku.

NF6D

Bochum i Łódź

NF6D w Łodzi

W 1990 r. przedsiębiorstwo transportowe Bogestra z Bochum zamówiło 42 wagony tramwajowe typu MGT6D (miejscowe oznaczenie NF6D). Dostawy trwały w latach 1992–1994, a tramwajom nadano numery taborowe z zakresu 401–442.

W nocy z 11 na 12 kwietnia 2017 r. sprowadzono do Łodzi jeden tramwaj typu NF6D celem jego przetestowania na torowiskach łódzkiego systemu tramwajowego. Po zakończeniu jazd próbnych, w lutym 2018 r. MPK Łódź podjęło decyzję o rozpisaniu przetargu na dostawę kolejnych tramwajów. Przetarg na 32 używane, częściowo niskopodłogowe wagony tramwajowe (z opcją na zakup kolejnych 2 egzemplarzy) rozstrzygnięto na korzyść bochumskiego przewoźnika Bogestra, z którym zawarto umowę o wartości 3 mln 150 tys. euro. W lutym 2020 r. przedstawiono plany dotyczące modernizacji tramwajów, które zakładają zmianę malowania na łódzkie, modernizację napędu, pulpitu sterowniczego oraz oświetlenia, a także montaż rampy dla wózków oraz systemu informacji pasażerskiej.

Pozostałe miasta

Tramwaje oznaczone jako NF6D kursują także w miastach Mülheim an der Ruhr (4 egzemplarze) i Oberhausen (6 egzemplarzy).

MGT6D

MGT6D w Halle

MGT6D w Erfurcie

Halle

Pierwszy tramwaj typu MGT6D zakupiono w 1992 r., natomiast kolejny w 1994 r. Te dwa wagony zostały wyprodukowane w zakładach Duewag oraz Siemens. Kolejne 60 wagonów typu MGT6D powstało już w zakładach Bombardier, Siemens i Adtranz. Ich dostawy rozpoczęły się w 1996 r. i zakończyły w 2001 r.

Erfurt

W 1994 r. do Erfurtu dostarczono pierwsze wąskotorowe, częściowo niskopodłogowe wagony tramwajowe typu MGT6D. Decyzję o zakupie tramwaju poprzedziło wypożyczenie podobnego tramwaju od przedsiębiorstwa transportowego HAVAG z miasta Halle (Saale). Cena jednego tramwaju wynosiła 3,3 mln DM. Dostawy tramwajów typu MGT6D zakończono w 1998 r. Początkowo tramwaje nie mogły obsługiwać wszystkich linii, ponieważ istniała konieczność przebudowy niektórych torowisk, np. odcinka między Fischmarkt i Domplatz. W latach 2011–2015 tramwaje przeszły modernizację polegającą na montażu systemu monitoringu, nowych komputerów pokładowych, wyświetlaczy LED, nowych przycisków otwierania drzwi oraz systemu Wi-Fi. W Erfurcie w marcu 2020 r. eksploatowano 16 wagonów typu MGT6D (w tym 4 dwukierunkowe i 12 jednokierunkowych).

Pozostałe miasta

Tramwaje typu MGT6D eksploatowane są również w miastach Brandenburg an der Havel (4 egzemplarze) i Heidelberg (12 egzemplarzy).

NGT8D

NGT8D w Lipsku

56 ośmioosiowych wagonów tramwajowych typu NGT8 (oznaczenie miejscowe: Typ 36) było pierwszą nowoczesną serią niskopodłogowych tramwajów w Lipsku. Tramwaje NGT8 wyprodukowało konsorcjum firm Duewag, Waggonbau Bautzen (DWA), ABB i Siemens, dostawy trwały w latach 1994–1998. W porównaniu z podtypem MGT6D pojedyncze wózki bezosiowe zastąpiono wózkami z dwiema osiami.

R.1.1

W 1994 r. w zakładach Siemens i Duewag przewoźnik z Bonn zakupił 24 trójczłonowe, dwukierunkowe, częściowo niskopodłogowe tramwaje NGT6, które oznaczył jako typ R1.1. Skrajne człony tramwaju zamontowane są na konwencjonalnych, dwuosiowych wózkach, natomiast środkowy człon opiera się na pojedynczych wózkach bezosiowych.

13 grudnia 2024 roku MPK Poznań zawarł umowę z Stadtwerke Bonn na zakup wszystkich dwudziestu czterech R.1.1. 31 stycznia 2025 roku pierwszy tramwaj z niemieckim numerem bocznym 9460 dotarł do odbiorcy.