Ekwadorskie Siły Powietrzne
Ekwadorskie Siły Powietrzne (hiszp. Fuerza Aérea Ecuatoriana, w skrócie FAE) – wojska lotnicze Republiki Ekwadoru, jeden z trzech rodzajów sił zbrojnych. Brały udział w wojnie z Peru w 1981 roku. W wojnie o Alto Cenepa w 1995 zestawy SA-16 zestrzeliły 2 peruwiańskie Mi-8TV i Mi-25, Mirage F1: 2 Su-22, a IAI Kfir: 1 A-27B, w tym czasie siły powietrzne wykorzystywały także samoloty SEPECAT Jaguar[1]. Poza siłami powietrznymi ekwadorska marynarka i wojska lądowe posiadają własne lotnictwo. Do sił powietrznych należą krajowe linie lotnicze TAME.
| ||
![]() Godło Sił Powietrznych | ||
Państwo | ![]() | |
Siły zbrojne | Siły Zbrojne Ekwadoru | |
Nazwa skrócona | FAE | |
Data utworzenia | 1927 | |
Znak rozpoznawczy | ![]() |
Era odrzutowcówEdytuj
Pierwsze samoloty odrzutowe w Ekwadorze pojawiły się w 1954 roku. Były to Gloster Meteor FR.9 i English Electric Canberra Mk 6. W 1956 roku zakupione zostały dodatkowo Lockheed T-33, a dwa lata później F-80C Shooting Star. Kiedy Peru zakupiło w latach 70 XX wieku samoloty Mirage 5P, rozpoczęto modernizacje własnego lotnictwa. W 1972 roku zakupiono samoloty BAC 167 Strikemaster Mk 89/Mk89A w liczbie 22 sztuk, Cessna A-37B Dragonfly w 1975 roku 12 sztuk i SEPECAT Jaguar International ES/EB 10 sztuk w 1977 roku. Z powodu braku myśliwców, porozumiano się z firmą Israel Aerospace Industries z zapytaniem o zakup 24 nowych Kfir C-2, jednak Stany Zjednoczone odmówiły sprzedaży silników GE J-79, za co w zamian Izrael zaproponował sprzedaż Mirage IIICJ, które były wycofywane. Propozycja została odrzucona jako nie spełniająca wymagań[2].
Francuski koncert Dassault zaproponował samoloty Mirage III/5/50, ale podczas negocjacji postawiono na zakup najnowszych Mirage F-1 w liczbie 16 sztuk jednomiejscowych w wersji F-1E i 2 szkolne F-1D. W zamówieniu zamówiono stacje radiolokacyjne Thomson-CSF Cyrano IVM, które mogły wykrywać cele naziemne. Umowę na zakup podpisano w 1978 roku i wysłano na jesień pilotów na przeszkolenie. Bazą dla samolotów Mirage było lotnisko Taura[2].
22 stycznia 1981 roku doszło do Incydentu Paqusiha, w walce z siłami Peru o ziemie w okolicach rzeki Cenepa, które są położone na obszarze dżungli, w której ciężko ustalić przebieg granicy obu państw. Posterunki obserwacyjne Ekwadoru zostały dostrzeżone przez śmigłowiec peruwiański gdzie doszło do walk powietrznych. Incydent pokazał konieczność modernizacji sił powietrznych i zakupu nowych[2].
Dokonano zakupu 40 rakiet Magic II dla Mirage F-1 w miejsce Magic I. Zakupiono 10 sztuk bojowych samolotów C-2 Kifir i 2 szkolne, po zniesieniu embarga przez Ronalda Regana. 19 kwietnia 1982 roku oblatano Kifra nad terytorium Ekwadoru, a 11 czerwca ogłoszono gotowość bojową jednostki. W 1985 roku utracono dwa Mirage i jednego Kifra. 18 czerwca 1985 roku zestrzelono samolot Beechcraft, który nie reagował na wezwania naziemne, przy pomocy działek z samolotów Mirage F-1. W drugiej połowie roku doszło do incydentu gdzie dwa peruwiańskie Su-22 kierowały się w rejon Ekwadoru. W rejon przekroczenia granicy wysłano parę samolotów Kifr, które odpaliły pocisk Safrir, który nie trafiając eksplodował skutecznie odstraszając peruwiańskie samoloty[2].
23 stycznia 1988 roku utracono jeden szkolny Mirage F-1, a 3 maja 1989 roku jednego Kifra wskutek błędu pilota przy starcie. Końcem lat 80 zakupiono wyrzutnie celów pozornych i systemy ostrzegania, a samoloty Mirage dostosowano do izraelskiego uzbrojenia. W 1994 roku utracono Kifra wskutek pożaru silnika[2].
Wojna cenepska z początku 1995 roku między Ekwadorem i Peru była ostatnim konfliktem gdzie wykorzystano samoloty odrzutowe tego kraju. Piloci Ekwadoru strzegli przestrzeni powietrznej swego kraju mając zakaz prowokowania i naruszania granic Peru. Doszło jednak do wymiany ognia między stronami, jak i walk powietrznych. Po wojnie uznano za konieczne dorównanie siłom powietrznym Peru pod względem jakości. Postanowiono zakupić w 1996 roku samoloty MiG-29 od Białorusi i Su-25[2]. W 1997 roku doszło do zestrzelania amerykańskiego samolotu P-3C Orion, który patrolował wybrzeże przeciwko handlarzom narkotyków, a nie udało się z nim nawiązać łączności.
Pomimo modernizacji Kifrów, kryzys finansowy Ekwadoru doprowadził w 2002 roku do wycofania samolotów Jaguar, a do 2009 roku Mirage F-1. Kifry zostały decyzją ministerstwa uziemione. W ramach szukania rozwiązań poproszono Wenezuelę o pomoc w uzyskaniu części zamiennych do samolotów Mirage F-1, które pochodziły by z starych maszyn Wenezuelskich. Oprócz dostarczenia części otrzymano również sześć samolotów zdolnych do lotu Mirage 50. Samoloty dotarły do Ekwadoru końcem 2009 roku, lecz bez części zamiennych. Uziemiło to samoloty w lipcu 2010 roku, a potem wycofanie ze służby z Mirage F-1, które trwało do 11 lutego 2011 roku. Zakupiono ponadto 12 samolotów Cheeaah w 2010 rok[2].
OrganizacjaEdytuj
- Ala de combate 21 (Skrzydło) - (Baza Taura)
- Esc. de combate 2112 "Mirage" (eskadra) - Atlas Cheetah
- Esc. de combate 2113 "Kfir" - Kfir CE/TC2
- Ala de combate 22 - (Baza Simon Bolivar)
- Esc. de combate 2211 - HAL Dhruv, Alouette III, Piper PA-34, Cessna 206
- Esc. de combate 2212 - TH-57
- Ala de combate 23 - Port lotniczy Manta (Baza Eloy Alfaro)
- Esc. de combate 2311 "Dragones" - A-37 Dragonfly/Super Tucano
- Esc. de combate 2313 "Halcones" - Super Tucano)
- 'Ala de transporte 11 - Port lotniczy Quito (Baza Mariscal Sucre)
- Esc. de transporte 1111 "Hercules" - C-130B/H
- Esc. de transporte 1112 "Avro" - Hawker Siddeley HS 748
- Esc. de transporte 1113 "Twin Otter" - DHC-6 Twin Otter
- Esc. de transporte 1114 "Sabreliner" - Sabreliner
WyposażenieEdytuj
Samolot | Producent | Typ | Wersja | W służbie | Uwagi | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Samoloty myśliwskie | |||||||
IAI Kfir |
Izrael | myśliwiec wielozadaniowy | Kfir C.10 Kfir TC.2 |
8 1 |
Dostarczono 18, utracono 5, 8 C.2 zmodernizowano do wersji C.10 lokalnie znanej jako Kfir CE, uzbrojone w pociski RAFAEL Python-3/4. | ||
Atlas Cheetah |
Południowa Afryka | myśliwiec | Cheetah C Cheetah D |
10 2 |
Dostawy 2011-2012, samoloty z zapasów RPA. | ||
Samoloty szturmowe | |||||||
Cessna A-37 Dragonfly | Stany Zjednoczone | samolot bliskiego wsparcia | A-37B | 20 | Dostarczono 37 A-37B i 4 T-37G, zastępowane przez Super Tucano. | ||
Embraer Super Tucano |
Brazylia | samolot bliskiego wsparcia/treningowy | EMB 314 | 18 | Zamówienie ograniczono z 24 do 18 po zakupie Cheetah. | ||
Samoloty szkolno-treningowe | |||||||
Beechcraft T-34C Turbo Mentor |
Stany Zjednoczone | szkolenie podstawowe | T-34C-1 | 15 | Dostarczono 6 T-34B i 21 T-34C. | ||
Cessna A-150L Aerobat | Stany Zjednoczone | szkolenie wstępne | A150L | 24 | |||
T-41 Mescalero | Stany Zjednoczone | szkolenie wstępne | T-41A T-41D |
8 12 |
|||
MXP-650 | Kolumbia | szkolenie wstępne | MXP-650 | 2 | |||
Samoloty transportowe | |||||||
North American Sabreliner |
Stany Zjednoczone | transport VIP | Sabreliner 40 Sabreliner 60 |
1 1 |
|||
Embraer Legacy 600 | Brazylia | transport VIP | Legacy 600 | 1 |
Samolot prezydenta. | ||
Boeing 727 |
Stany Zjednoczone | transport pasażerski | 727-100 | 1 | Dawniej w TAME. | ||
Lockheed C-130 Hercules |
Stany Zjednoczone | transportowy | C-130B C-130H L-100-30 |
2 1 1 |
Dostarczono 4 C-130B, 1 C-130-30, 3 C-130H. | ||
CASA C-295 | Hiszpania | transportowy | C-295M | 1 | Zamówiono 3. | ||
Avro 748 |
Wielka Brytania | transportowy | HS.748 | 2 | 5 odkupiono od Brazylii. | ||
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter |
Kanada | użytkowy | DHC-6-300 | 3 | Dostarczono 6 . | ||
IAI Arava | Izrael | użytkowy | IAI-201 | 2 | |||
Śmigłowce | |||||||
HAL Dhruv |
Indie | śmigłowiec użytkowy | 7 | Od 2009, 1 utracono. | |||
UH-1 Iroquois | Stany Zjednoczone | śmigłowiec użytkowy | 23 | ||||
Bell TH-57 Sea Ranger |
Stany Zjednoczone | śmigłowiec szkolny | TH-57 Sea Ranger | 9 | Dostarczono 13. | ||
Bell 212 | Stany Zjednoczone | śmigłowiec użytkowy | Bell 212 | 3 | |||
Eurocopter AS 555 Fennec | Francja | śmigłowiec użytkowy | AS-555AN | 4 | |||
Eurocopter AS 350 Ecureuil | Francja | śmigłowiec użytkowy | AS 350 | 5 | |||
Aérospatiale Alouette III | Francja | śmigłowiec użytkowy | SA 319B | 2 | Dostarczono 11. |
WycofaneEdytuj
Samolot | Producent | Typ | Wersja | W służbie | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|
Dassault Mirage F1 |
Francja | myśliwiec | F.1JA F.1JE |
16 2 |
Dostarczone 1979-1982, uzbrojone w Python-3 i Super-530F, wycofywane w 2012, zastąpione przez 12 Cheetah C/D. |
Mirage 50 |
Francja | myśliwiec szturmowy | Mirage 50M | 6 | Podarowane przez Wenezuelę w 2009 (cztery kolejne na części), uzbrojone w R550 Magic 2, wycofane w 2012. |
SEPECAT Jaguar |
Wielka Brytania Francja |
samolot szturmowy | Jaguar ES Jaguar EB Jaguar GR.1 |
10 2 3 |
Escuadron de Combate 2111 "Aguilas". Dostarczone w 1977 wraz z R550 Magic, w 1991 dokupiono 3 ex-RAF Jaguar GR.1 dla zastąpienia strat, wycofane w 2012. |
BAC 167 Strikemaster | Wielka Brytania | samolot szkolno-bojowy | Mk.89 Mk.89A |
4 18 |
Dostarczone 1973-1976, 1987-1988. |