Otwórz menu główne

Emil Jellinek

austriacki przedsiębiorca i dyplomata

Emil Jellinek-Mercedes (ur. 6 kwietnia 1853 w Lipsku, zm. 21 stycznia 1918 w Genewie) – austriacki przedsiębiorca i dyplomata, przyczynił się do powstania pierwszego samochodu Mercedes wyprodukowanego przez firmę Daimler w 1900 roku.

Emil Jellinek
Ilustracja
Data i miejsce urodzenia 6 kwietnia 1853
Lipsk
Data i miejsce śmierci 21 stycznia 1918
Genewa
Zawód, zajęcie przedsiębiorca, dyplomata
Narodowość Austriak

ŻyciorysEdytuj

Emil Jellinek urodził się 6 kwietnia 1853 roku w Lipsku[1]. Był synem rabina Adolfa Jellinka (1821–1893) i jego żony Rosalie Bettelheim[2]. Pierwsze gimnazjum opuścił wskutek sprawy dyscyplinarnej[1]. W 1870 roku uciekł z praskiej szkoły handlowej i wstąpił do służby na kolei, z której został zwolniony po dwóch latach[1]. Ojciec wystarał się mu wówczas o posadę agenta handlowego w konsulacie austro-węgierskim w Maroko, gdzie Jellinek zajął się handlem tytoniem. W 1874 roku poślubił Rachel Goggmann Cenrobert, z którą miał trójkę dzieci: Adolpha, Fernanda Raoula (1888–1939) i Mercédès (1889–1929)[1].

W latach 1880–1884 pracował dla francuskiego towarzystwa ubezpieczeniowego w Algierze, a później objął przedstawicielstwo firmy w Wiedniu. W stolicy Austrii dorobił się pokaźnego majątku, spekulując na giełdzie[1].

Od 1895 roku utrzymywał kontakty biznesowe z firmą Daimler[1], dwa lata później zakupił swój pierwszy samochód Daimlera[3], a w roku 1900 został członkiem jej rady nadzorczej[1].

Jellinek był przedstawicielem Daimlera na Lazurowym Wybrzeżu[4]. Zagwarantował firmie sprzedaż 36 samochodów pod warunkiem, że Daimler wyprodukuje nowe auto według jego specyfikacji, zdolne do wygrania wyścigu w Nicei z konkurencyjnymi autami francuskimi[4]. Ponadto, aby nie zrazić francuskich klientów niemiecką nazwą, nowy wóz miał nazywać się Mercedes od imienia córki Jellinka, Mercédès, która słynęła z piękności wśród zamożnych Francuzów na riwierze[4]. Firma przystała na warunki i Wilhelm Maybach (1846–1929), z którym Jellinek był w kontakcie od 1897 roku, skonstruował samochód z lekkim, czterosuwowym silnikiem o mocy 35 koni mechanicznych, innowacyjnym systemem chłodzenia i skrzynią biegów (które stosowane są do dziś)[2][4]. Jellinek wygrał wyścig, a samochód szybko zyskał popularność[4].

Jellinek uzyskał wyłączność na sprzedaż tego modelu we Francji, Belgii, Stanach Zjednoczonych i Austro-Węgrzech[4]. Angażował się przy rozmaitych wyścigach jako sponsor i doradca, jednak w 1909 roku wystąpił z Daimlera wskutek różnic na tle metod produkcji[1]. W 1903 roku Jellinek uzyskał prawo do nazwiska Jellinek-Mercedes[2].

W 1908 roku został mianowany austro-węgierskim konsulem honorowym, zaś w 1909 roku generalnym konsulem honorowym[1]. W 1908 roku zakupił hotele na riwierze francuskiej[2]. Po wybuchu I wojny światowej przeniósł się do Genewy[1]. Oskarżony o szpiegostwo na rzecz państw centralnych, utracił majątek we Francji[1].

Zmarł w Genewie 21 stycznia 1918 roku[1].

PrzypisyEdytuj

  1. a b c d e f g h i j k l Hannes Stekl: Jellinek-Mercédès, Emil. W: Neue Deutsche Biographie. T. 10. 1974, s. 395–396 [Online-Version]. (niem.)
  2. a b c d Jellinek-Mercédès, Emil. W: Österreichisches Biographisches Lexikon 1815–1950. T. 3. 1965, s. 103. [dostęp 2018-08-11]. (niem.)
  3. Erste Mercedes Modellreihe, 1900/1901 (niem.). W: Mercedes-Benz Welt] [on-line]. [dostęp 2018-08-11].
  4. a b c d e f James Lincoln Collier: The Automobile. Marshall Cavendish, 2006, s. 25–29. ISBN 978-0-7614-1877-1. [dostęp 2018-08-11]. (ang.)