Fokker Dr.I

Fokker Dr.Iniemiecki jednomiejscowy samolot myśliwski, trójpłatowiec z okresu I wojny światowej który powstał w odpowiedzi na pojawienie się w lutym 1917 brytyjskiego trójpłatowca Sopwith Triplane, jednak nie był jego kopią, tylko samodzielnym projektem. Samolot został zaprojektowany przez Antona Fokkera i szefa warsztatu doświadczalnego zakładów Fokkera Reinholda Platza. Wyprodukowano 320 egzemplarzy.

Fokker Dr.I
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo  Cesarstwo Niemieckie
Producent Fokker
Konstruktor Anton Fokker
Reinhold Platz
Typ myśliwiec
Konstrukcja trójpłat
Załoga 1
Historia
Data oblotu 5 sierpnia 1917
Lata produkcji 1917–1918
Egzemplarze 320
Dane techniczne
Moc 110 KM (82 kW)
Wymiary
Rozpiętość 7,19 m
Długość 5,77 m
Wysokość 2,95 m
Powierzchnia nośna 18,7 m²
Masa
Własna 406 kg
Startowa 586 kg
Osiągi
Prędkość maks. 165 km/h na wysokości 4000 m
Prędkość minimalna 72 km/h
Prędkość wznoszenia 5,7 m/s
Pułap 6 000 m
Zasięg 300 km
Długotrwałość lotu 1,5 h
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 karabiny maszynowe LMG 08/15 7,92 mm
Użytkownicy
 Cesarstwo Niemieckie
Rzuty
Rzuty samolotu

KonstrukcjaEdytuj

Fokker Dr.I był wolnonośnym trójpłatem z kratownicowym kadłubem krytym płótnem, gruby profil płatów i ich niewielka rozpiętość zapewniały mu doskonałą zwrotność i wznoszenie. Jednak trzeci płat zwiększył opór czołowy, w związku z czym samolot z dość słabym silnikiem rotacyjnym o mocy 110 KM rozwijał maksymalnie 165 km/h. Z tego względu nie nadawał się do pościgu za szybszymi dwupłatowcami, był natomiast doskonały w walce kołowej. Jego uzbrojenie to 2 karabiny maszynowe LMG 08/15 strzelające przez śmigło.

Użycie w lotnictwieEdytuj

Pierwsze dwa egzemplarze maszyny zostały przetestowane przez najlepszych wówczas pilotów myśliwskich: Wernera Vossa i Manfreda von Richthofena („Czerwonego Barona”), których opinia miała decydujący wpływ na wprowadzenie samolotów na front w październiku 1917.

21 kwietnia 1918 von Richthofen wystartował na Fokkerze Dr.I z dziewięcioma innymi pilotami z lotniska w Cappy. Grupa nawiązała nad miejscowością Morlancourt niedaleko Sommy walkę powietrzną z brytyjskimi samolotami Sopwith Camel. Richthofen w czasie pościgu samolotu, dostał się pod ostrzał lecącego mu na ratunek innego Camela, pilotowanego przez Arthura „Roya” Browna. Równocześnie wojska australijskie, zajmujące pozycje w tym rejonie, otworzyły do jego samolotu intensywny ostrzał z karabinów maszynowych Vickers. Richthofen skręcił samolot w kierunku prześladowcy i wówczas został trafiony jednym z pocisków wystrzelonych z tych karabinów, po czym jego samolot spadł na ziemię za liniami ententy. W wyniku trafienia „Czerwony Baron” zmarł.

Fokker Dr.I nie miał bezpośredniego następcy, innych trójpłatów Niemcy seryjnie nie budowali. Zastąpił go Fokker D.VII.

BibliografiaEdytuj

  • Encyklopedia Lotnictwa. Technika, Typy, Dane, Wydawnictwo Debit. Bielsko-Biała, 1999, wydanie IV, ​ISBN 83-7167-018-4​.
  • Tomasz Goworek: Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1988. ISBN 83-206-0689-6.

Linki zewnętrzneEdytuj

  • Fokker Dr.I (pol.). Oldtimery.com. [dostęp 2020-05-31].
  • Fokker Dr.I (ang.). Memorial Flight Association. [dostęp 2020-05-31].