Ford Falcon (Australia)

Samochód osobowy segmentu E
Ten artykuł dotyczy wersji australijskiej z lat 1960–2016. Zobacz też: wersja amerykańska z lat 1960–1970 i wersja argentyńska z lat 1962–1991.

Ford Falconsamochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1960 – 2016.

Pierwsza generacjaEdytuj

Ford Falcon I
Ford Fairmont I
 
Ford Falcon I przed liftingiem
Producent Ford
Zaprezentowany Wrzesień 1960
Okres produkcji 1960 – 1966
Miejsce produkcji   Melbourne
  Lower Hutt
Poprzednik Ford Zephyr
Następca Ford Falcon II
Ford Fairmont II
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe coupe
2-drzwiowy van
2-drzwiowy pickup
(Falcon Ute)
Skrzynia biegów 3-biegowa manualna
2-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Długość 1960-1964:
4602 mm
1964-1965:
4651 mm
1965-1966:
4658 mm
Szerokość 1960-1964:
1778 mm
1964-1965:
1793 mm
1965-1966:
1781 mm
Wysokość 1960-1964:
1384 mm
1964-1965:
1394 mm
1965-1966:
1420 mm
Rozstaw osi 2781 mm
Masa własna 1960-1962:
1103-1130 kg
1962-1964:
1106-1135 kg
1964-1965:
1106-1305 kg
1965-1966:
1175 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Falcon Ute
Ford Falcon (USA)
Ford Falcon (Argentyna)
Ford Ranchero (USA)
Ford Ranchero (Argent.)
Konkurencja Holden Special
 
Ford Falcon I - tył
 
Ford Falcon I Kombi
 
Ford Falcon I po drugim liftingu
 
Ford Falcon I - tył po drugim liftingu
 
Ford Fairmont I

Ford Falcon I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku.

W 1960 roku Ford zdecydował się wprowadzić model Falcon nie tylko do sprzedaży na lokalnym rynku Ameryki Północnej, ale i do Australii i Nowej Zelandii. Produkcja samochodu została ulokowana w lokalnych zakładach, a Ford Australia wprowadził drobne poprawki wizualne w wyglądzie modelu. Premiera rynkowa odbyła się we wrześniu 1960 roku[1].

Pierwszy liftingEdytuj

W sierpniu 1962 roku Ford przeprowadził pierwszą modernizację Falcona I, która polegała na zmianie wyglądu przedniej części nadwozia na czele ze zderzakiem i kształtem atrapy chłodnicy.

Drugi liftingEdytuj

W lutym 1964 roku przeprowadzono drugą modernizację Falcona, która pierwszy raz była tak rozległa i dostosowana w pełni do wymogów australijskich gust konsumenckich. Poza modyfikacją atrapy chłodnicy i zderzaka, gruntownie zmieniono także wygląd tylnej części nadwozia - zmieniło się ulokowanie lamp, zmodyfikowano kształt klapy bagażnika oraz zderzaka[2].

Trzeci liftingEdytuj

Trzecia i ostatnia modernizacja Falcona I miała miejsce w marcu 1965 roku. Ponownie gruntownie zmodyfikowano wygląd przedniego pasa, zmieniając kształt maski, błotników, atrapy chłodnicy i zderzaka.

FairmontEdytuj

Przy okazji trzeciej modernizacji Falcona I w 1965 roku, australijski oddział Forda zdecydował się poszerzyć ofertę o luksusową i lepiej wyposażoną wersję o nazwie Fairmont. Odróżniała się ona wizualnie większą ilością chromowanych ozdobników[3].

Wersje wyposażeniaEdytuj

  • Sedan
  • Deluxe Sedan
  • Futura Sedan
  • Station Wagon
  • Deluxe Wagon
  • Squire Wagon
  • Utility
  • Deluxe Utility
  • Sedan Delivery

SilnikEdytuj

  • L6 2.4l Falcon Six
  • L6 2.8l Falcon Six
  • L6 3.3l Falcon Six


Druga generacjaEdytuj

Ford Falcon II
Ford Fairmont II
 
Ford Falcon II przed liftingiem
Producent Ford
Zaprezentowany Wrzesień 1966
Okres produkcji 1966 – 1972
Miejsce produkcji   Melbourne
  Lower Hutt
Poprzednik Ford Falcon I
Ford Fairmont I
Następca Ford Falcon III
Ford Fairmont III
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe coupe
2-drzwiowy van
2-drzwiowy pickup
(Falcon Ute)
Skrzynia biegów 3-biegowa manualna
2-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Długość 4689 mm
Szerokość 1966-1969:
1875 mm
1969-1972:
1896 mm
Wysokość 1966-1969:
1389 mm
1969-1972:
1417 mm
Rozstaw osi 2689 mm
Masa własna 1966-1968:
1133 kg
1968-1969:
1324 kg
1969-1970:
1348 kg
1970-1972:
1362 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Falcon Ute
Ford Falcon (USA)
Konkurencja Holden Kingswood
Nissan Maxima
Toyota Camry
 
Ford Falcon II - tył
 
Ford Falcon II Kombi
 
Ford Falcon II po drugim liftingu
 
Ford Falcon II - tył po drugim liftingu
 
Ford Fairmont II po trzecim liftingu

Ford Falcon II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1966 roku.

We wrześniu 1966 roku, 6 lat po debiucie Falcona na rynku australijskim, lokalny oddział Forda przedstawił drugie wcielenie lokalnej odmiany modelu. Po raz drugi i ostatni była ona blisko spokrewniona z amerykańskim odpowiednikiem, dzieląc z nim platformę i większość rozwiązań stylistycznych[4].

Pierwszy liftingEdytuj

Pierwszą modernizację Forda Falcona II została przeprowadzona w marcu 1968 roku, w ramach której pojawiły się przestylizowane zderzaki, zmiany w gamie jednostek napędowych oraz nowy wzór atrapy chłodnicy. Zmodyfikowano też wkłady tylnych lamp.

Drugi liftingEdytuj

Kolejną, znacznie rozleglejszą modernizację Falcona II australijski oddział Forda przeprowadził w czerwcu 1969 roku. Podobnie jak w przypadku poprzednika, to druga restylizacja przyniosła zarówno zmiany w wyglądzie przedniej, jak i tylnej części nadwozia. Zmienił się kształt błotników, maski i zderzaków, a także pojawiły się nowe, kanciaste tylne lampy. Zmiany wizualne wpłynęły na inne wymiary nadwozia, a sam samochód stał się lżejszy[5].

Trzeci liftingEdytuj

Trzecia oraz ostatnia modernizacja Forda Falcona II została przeprowadzona w październiku 1970 roku. Skutkowała ona nowym wyglądem atrapy chłodnicy, drobnymi modyfikacjami w wyposażeniu oraz aktualizacją gamy jednostek napędowych.

FairmontEdytuj

W przeciwieństwie do poprzednika, luksusowa odmiana Fairmont oferowana była równolegle z Falconem II przez cały cykl jego rynkowej obecności. Wyróżniała się ona bogatszym wyposażeniem i drobnymi modyfikacjami wizualnymi[6].

Wersje wyposażeniaEdytuj

  • Falcon Sedan
  • Falcon 500 Sedan
  • Fairmont Sedan
  • Falcon GT Sedan
  • Falcon Wagon
  • Falcon 500 Wagon
  • Fairmont Wagon
  • Falcon Utility
  • Falcon 500 Utility
  • Falcon Van

SilnikEdytuj

  • L6 2.8l Falcon Six
  • L6 3.3l Falcon Six
  • V6 4.7l Windsor
  • V8 5.0l Windsor


Trzecia generacjaEdytuj

Ford Falcon III
Ford Fairmont III
 
Ford Falcon III przed liftingiem
Inne nazwy Ford Ranchero
Producent Ford
Zaprezentowany Marzec 1972
Okres produkcji 1972 – 1979
Miejsce produkcji   Melbourne
  Auckland
Poprzednik Ford Falcon II
Ford Fairmont II
Ford Zephyr
Ford Zodiac
Następca Ford Falcon IV
Ford Fairmont IV
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe coupe
2-drzwiowy van
2-drzwiowy pickup
(Falcon Ute)
Skrzynia biegów 3 i 4-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Długość 1972-1973:
4737 mm
1973-1976:
4808 mm
1976-1979:
4866 mm
Szerokość 1900 mm
Wysokość 1369 mm
Rozstaw osi 2819 mm
Masa własna 1972-1973:
1369 kg
1973-1976:
1394 kg
1976-1979:
1475 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Falcon Ute
Ford Fairlane
Ford LTD
Ford Mustang
Konkurencja Holden Commodore
Nissan Maxima
Toyota Camry
 
Ford Falcon III - tył
 
Ford Falcon III Kombi
 
Ford Falcon III po drugim liftingu
 
Ford Falcon III - tył po drugim liftingu
 
Ford Fairmont III po drugim liftingu

Ford Falcon III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1972 roku.

Wraz z prezentacją trzeciej generacji Forda Falcona, zaszły największe zmiany od momentu premiery tego modelu na rynku australijskim. Po zakończeniu produkcji amerykańskiego Falcona i zastąpieniu go zupełnie nowym modelem opracowanym na potrzeby tamtejszego rynku, australijski oddział Forda obrał niezależny kierunek rozwoju i zdecydował się kontynuować linię modelową Falcon tworząc od podstaw zupełnie nowy, lokalnie opracowany model[7].

Falcon II przeszedł gruntowne zmiany w wyglądzie - zyskał płynniejszą sylwetkę z charakterystycznie zaznaczonymi nadkolami, masywne proporcje nadwozia i opadającą linię klapy bagażnika. Podobnie jak w przypadku poprzednik wcieleń, gama nadwoziowa ponownie składała się aż z 5 wariantów.

Pierwszy liftingEdytuj

We wrześniu 1973 roku Falcon III przeszedł pierwszą modernizację. Zmodyfikowano pas przedni, który wzbogaciły podwójne reflektory dostępne w wybranych odmianach wyposażeniowych. Ponadto, zmieniła się też nieznacznie gama jednostek napędowych oraz wymiary nadwozia - model stał się dłuższy[8].

Drugi liftingEdytuj

Drugą i ostatnią modernizację Ford Falcon III przeszedł w lipcu 1976 roku. Zmienił się wygląd zarówno przedniej, jak i tylnej części nadwozia, gdzie zmieniono wygląd zderzaków, błotników, a także lamp. Producent ponownie zmodyfikował też gamę jednostek napędowych oraz wprowadził zmiany w liście wyposażenia[9].

FairmontEdytuj

Ford Fairmont III uzupełnił ofertę Falcona jako najbogatsza odmiana wyposażeniowa. W przeciwieństwie do poprzedników jednak, Ford Australia zdecydował się wprowadzić głębsze modyfikacje w wyglądzie mające odróżnić Fairmonta od reszty gamy. Po drugiej modernizacji pojawiły się po raz pierwszy charakterystyczne, kanciaste reflektory[10].

Wersje wyposażeniaEdytuj

  • Falcon Sedan
  • Falcon Wagon
  • Falcon 500 Sedan
  • Falcon 500 Wagon
  • Falcon GS Hardtop
  • Fairmont Sedan
  • Fairmont Wagon
  • Fairmont Hardtop
  • Fairmont GXL Sedan

SilnikEdytuj

  • L6 2.8l Falcon Six
  • L6 4.1l Falcon Six
  • V8 4.9l Windsor
  • V8 5.8l Windsor


Czwarta generacjaEdytuj

Ford Falcon IV
Ford Fairmont IV
 
Ford Falcon IV przed liftingiem
Producent Ford
Zaprezentowany Marzec 1979
Okres produkcji 1979 – 1988
Miejsce produkcji   Melbourne
  Auckland
Poprzednik Ford Falcon III
Ford Fairmont III
Następca Ford Falcon V
Ford Fairmont V
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowy van
2-drzwiowy pickup
(Falcon Ute)
Skrzynia biegów 3 i 4-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Długość 4775 mm
Szerokość 1860 mm
Wysokość 1367 mm
Rozstaw osi 2819 mm
Masa własna 1333 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Nissan Ute
Pokrewne Ford Falcon Ute
Ford Fairlane
Ford LTD
Konkurencja Holden Commodore
Holden Calais
Nissan Maxima
Toyota Camry
 
Ford Falcon IV - tył
 
Ford Falcon IV Kombi
 
Ford Falcon IV po pierwszym liftingu
 
Ford Fairmont IV po drugim liftingu

Ford Falcon IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1979 roku.

Konstruując Falcona czwartej generacji, australijski oddział Forda przeprowadził gruntowną metamorfozę i modernizację oferowanej dotychczas konstrukcji. Inspirowane amerykańską motoryzacją awangardowe, masywne proporcje nadwozia zostały zastąpione stylistyką bliższą europejskim modelom Forda, na czele z modelem Granada[11]. Falcon IV zyskał bardziej kanciastą, mniej przysadzistą bryłę, z charakterystycznymi ściętymi reflektorami i podłużnymi tylnymi lampami[12].

Z oferty nadwoziowej po raz pierwszy zniknęło 2-drzwiowe coupe, a odmiana pickup pod nazwą Falcon Ute, zwana lokalnie ute lub coupe-utility, zachowała niezależny, dłuższy staż rynkowy, pozostając w produkcji aż 11 lat dłużej, do 1999 roku.

Pierwszy liftingEdytuj

W marcu 1982 roku australijski oddział Forda zaprezentował Falcona IV po pierwszej dużej modernizacji. Zmieniono wygląd pasa przedniego, gdzie zmieniły się reflektory - stały się większe, zachodząc dalej na błotniki. Zmieniono też wygląd zderzaków, a także zmniejszono znacznie powierzchnię atrapy chłodnicy[13].

Drugi liftingEdytuj

Drugą, jeszcze rozleglejszą modernizację Falcon IV przeszedł w październiku 1984 roku. W ramach liftingu, zmieniono ponownie wygląd pasa przedniego - tym razem pojawiły się mniejsze, prostokątne reflektory, większa, podłużna atrapa chłodnicy oraz zabudowane zderzaki lakierowanie w kolorze nadwozia[14].

FairmontEdytuj

Luksusową i najlepiej wyposażoną odmianą Falcona podobnie była wersja o nazwie Fairmont, która była produkowana równolegle i w tym samym czasie przechodziła modernizacje stylistyki.

Wersje wyposażeniaEdytuj

  • Falcon GL sedan
  • Falcon GL wagon
  • Fairmont sedan
  • Fairmont wagon
  • Fairmont Ghia sedan

SilnikEdytuj

  • L6 3.3l Falcon Six
  • L6 4.1l Falcon Six
  • L6 4.1l EFI
  • V8 4.9l Cleveland
  • V8 5.8l Cleveland


Piąta generacjaEdytuj

Ford Falcon V
Ford Fairmont V
 
Ford Falcon V przed liftingiem
Producent Ford
Zaprezentowany Marzec 1988
Okres produkcji 1988 – 1998
Miejsce produkcji   Melbourne
  Auckland
Poprzednik Ford Falcon IV
Ford Fairmont IV
Następca Ford Falcon VI
Ford Fairmont VI
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
3 i 4-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Długość 1988-1994:
4811-5003 mm
1994-1998:
4906-5055 mm
Szerokość 1988-1994:
1857 mm
1994-1998:
1861 mm
Wysokość 1988-1994:
1399-1483 mm
1994-1998:
1453 mm
Rozstaw osi 1988-1994:
2794-2923 mm
1994-1998:
2791-2923 mm
Masa własna 1988-1994:
1418-1508 kg
1994-1998:
1536-1600 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Fairlane
Ford LTD
Konkurencja Holden Commodore
Holden Calais
Honda Legend
Mitsubishi Diamante
Nissan Maxima
Toyota Camry
 
Ford Falcon V - tył
 
Ford Falcon V Kombi
 
Ford Falcon V po liftingu
 
Ford Falcon V po drugim liftingu
 
Ford Falcon V po trzecim liftingu
 
Ford Falcon V - tył po trzecim liftingu
 
Ford Fairmont V po czwartym liftingu

Ford Falcon V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1988 roku.

Piąta generacja australijskiego Forda Falcona przeszła gruntowną modernizację, powstając od podstaw na nowej platformie Forda. Samochód zyskał bardziej zaokrąglone proporcje jednocześnie przy kanciastej formie oświetlenia przedniego i tylnego[15]. Ponadto, po raz pierwszy większość oferty stanowiły przekładnie biegów automatyczne, a w gamie dostępnych jednostek napędowych zabrakło widlastych jednostek napędowych o dużych pojemnościach przez amerykański oddział Forda. Ostatni raz model produkowano również w Nowej Zelandii[16].

Gama nadwoziowa Falcona V była najmniejsza w historii tego modelu - po okrojeniu oferty poprzednika z wersji coupe, zniknęła też zabudowana wersja van typu panel van. Odmiana pickup o nazwie Falcon Ute pozostała w ofercie, jednak oparta była ona na bazie modelu poprzedniej generacji, pozostając w produkcji aż do pierwszego roku produkcji Falcona VI - do 1999 roku.

Pierwszy liftingEdytuj

Falcon V był najczęściej modernizowanym Falconem w historii tej linii modelowej w Australii. Pierwsza restylizacja została przeprowadzona w sierpniu 1991 roku, w ramach której zmieniły się wyglądy zderzaków, a także pojawił się niewielki wlot powietrza w przedniej masce[17].

Drugi liftingEdytuj

Kolejna modernizacja Forda Falcona V została przeprowadzona w sierpniu 1993 roku. W jej ramach ponownie zmieniono wygląd zderzaków, a także powiększono owalnopodobny wlot powietrza na przedniej masce.

Trzeci liftingEdytuj

Trzecia restylizacja Falcona V, przeprowadzona w sierpniu 1994 roku, okazała się jednocześnie najrozleglejsza w 10-letniej historii tego modelu. Pojawił się zupełnie inny pas przedni, z charakterystycznymi podłużnymi, owalnymi reflektorami, a także zaokrąglony kształt zderzaków, mniejsze owalne tylne lampy i zaokrąglone kanty bagażnika. W przypadku wersji kombi, zmiany okazały się skromniejsze - zmieniono tylko wygląd przodu[18].

Czwarty liftingEdytuj

Czwartą i ostatnią modernizację Falcona V przeprowadzono w październiku 1996 roku. Zachowano ewolucyjny kierunek zmian w stosunku do modelu z 1994 roku - pojawił się duży, owalny wlot powietrza w przedniej masce, a wersja kombi otrzymała nowy wkłady tylnych lamp[19].

FairmontEdytuj

Przedostatni raz w historii australijskiego Forda Falcona, jego ofertę uzupełniła luksusowa odmiana Fairmont. Oferowała ona drobne modyfikacje wizualne oraz bogatsze wyposażenie[20].

Wersje wyposażeniaEdytuj

  • Falcon GL
  • Falcon S
  • Fairmont
  • Fairmont Ghia
  • S XR6
  • S XR8
  • GT

SilnikEdytuj

  • L6 3.2l
  • L6 3.9l


Szósta generacjaEdytuj

Ford Falcon VI
Ford Fairmont VI
 
Ford Falcon VI przed liftingiem
Producent Ford
Zaprezentowany Wrzesień 1998
Okres produkcji 1998 – 2008 (Sedan)
1998 – 2010 (Kombi)
Miejsce produkcji   Melbourne
Poprzednik Ford Falcon V
Ford Fairmont V
Następca Ford Falcon VII (Sedan)
Ford Mondeo (Kombi)
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowy pickup
(Falcon Ute)
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Długość 1998-2002:
4907-5077 mm
2002-2010:
4916-5053 mm
Szerokość 1998-2002:
1870-1871 mm
2002-2010:
1864 mm
Wysokość 1998-2002:
1437 mm
2002-2010:
1444 mm
Rozstaw osi 1998-2002:
2793-3096 mm
2002-2010:
2829-3096 mm
Masa własna 1998-2002:
1437-1645 kg
2002-2010:
1620-1740 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Fairlane
Ford LTD
Ford Territory
Konkurencja Holden Commodore
Holden Calais
Honda Legend
Mitsubishi Diamante
Nissan Maxima
Toyota Camry
 
Ford Falcon VI - tył
 
Ford Falcon VI Kombi
 
Ford Falcon Ute V XR6 po liftingu
 
Ford Falcon VI po liftingu
 
Ford Falcon VI - tył po liftingu
 
Ford Fairmont VI po drugim liftingu

Ford Falcon VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku.

We wrześniu 1998 roku australijski oddział Forda przedstawił szóstą, zupełnie nową i zbudowaną od podstaw nową odsłonę Falcona. Styliści nadali samochodowi awangardowe i futurystyczne proporcje, gdzie zarówno z przodu, jak i tyłu pojazdu dominował motyw zaokrąglonego trójkąta[21]. Nadwozie zyskało więcej obłych linii, łuków i zaokrągleń, a także rozbudowano ofertę wersji wyposażeniowych ściśle odróżniających się od siebie np. wyglądem atrapy chłodnicy, a nawet kształtem świateł[22].

Do oferty nadwoziowej powróciła wersja Falcon Ute, która została zbudowana tym razem wspólnie na nowej platformie szóstej generacji modelu. Wersja kombi zachowała bardziej konserwatywny wygląd, będąc de facto jedynie głęboko zmodyfikowanym poprzednikiem, co ukazywała jedynie nieznacznie zmodyfikowana stylistyka i proporcje nadwozia[23]. Po raz ostatni w historii Falcona uzupełniła ona też ofertę, pozostając w produkcji do 2010 roku - potem Ford Australia zrezygnował z tej odmiany Falcona, zastępując ją mniejszym Mondeo Kombi importowanym z Europy[24].

Pierwszy liftingEdytuj

Pierwsza restylizacja Falcona VI, która miała miejsce we wrześniu 2002 roku, okazała się jednocześnie największą w 10-letniej historii tego wcielenia modelu. Australijski oddział Forda zdecydował się całkowicie zmienić wygląd zarówno przedniego, jak i tylnego pasa, nadając bardziej stonowane i mniej kontrowersyjne kształty. Pojawiły się podłużne lampy, prostokątna atrapa chłodnicy i mniej krzykliwe linie[25].

Drugi liftingEdytuj

Druga modernizacja Falcona VI okazała się znacznie skromniejsza i mniej rozległa. Zdecydowano się jedynie przestylizować kształt reflektorów i zderzaków, a także wprowadzić drobne uaktualnienia w wyposażeniu[26].

FairmontEdytuj

Po raz ostatni w historii linii modelowej Falcon w Australii, ofertę urozmaiciła najbogatsza i najlepiej wyposażona odmiana o innej nazwie Fairmont. Oferowana była ona równolegle przez całą rynkową obecność szóstej generacji i poza luksusowym charakterem wyróżniała się również drobnymi modyfikacjami w wyglądzie[27].

Wersje wyposażeniaEdytuj

  • Falcon XT
  • Falcon XL
  • Falcon Futura
  • Falcon XR6
  • Falcon XR8
  • Fairmont
  • Fairmont Ghia

SilnikEdytuj

  • L6 4.0l Barra 182
  • L6 4.0l Barra 240T
  • L6 4.0l Barra E-Gas
  • V8 5.4l Barra 220
  • V8 5.4l Boss 260


Siódma generacjaEdytuj

Ford Falcon VII
 
Ford Falcon VII przed liftingiem
Producent Ford
Zaprezentowany Luty 2008
Okres produkcji 2008 – 2016
Miejsce produkcji   Melbourne
Poprzednik Ford Falcon VI
Ford Fairmont VI
Następca Ford Mondeo
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
2-drzwiowy pickup
(Falcon Ute)
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
4, 5 i 6-biegowa automatyczna
Napęd tylny
Długość 2008-2014:
4955 mm
2014-2016:
4949 mm
Szerokość 1868 mm
Wysokość 2008-2014:
1453 mm
2014-2016:
1494 mm
Rozstaw osi 2838 mm
Masa własna 2008-2014:
1704 kg
2014-2016:
1656 kg
Liczba miejsc 5
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Territory
Konkurencja Holden Commodore
Holden Calais
Honda Legend
Toyota Aurion
 
Ford Falcon VII - tył
 
Ford Falcon VII po liftingu
 
Ford Falcon VII - tył po liftingu
 
Ford Falcon VII po drugim liftingu
 
Ford Falcon VII - tył po drugim liftingu

Ford Falcon VII został zaprezentowany po raz pierwszy w 2008 roku.

Siódma i zarazem ostatnia w historii linii modelowej Falcon generacja została zaprezentowana po raz pierwszy w lutym 2008 roku jako zupełnie nowa, zbudowana od podstaw konstrukcja. Samochód zbudowano na platformie E8, utrzymując go w ewolucyjnym kierunku wizualnych zmian w stosunku do poprzednika. Sylwetka stała się bardziej muskularna i masywniejsza, nawiązując jednocześnie do wyglądu modeli Forda z europejskiego rynku[28].

Po raz pierwszy oferta nadwoziowa australijskiego Falcona była tak uboga - zabrakło wersji kombi, przez co tworzył ją jedynie 4-drzwiowy sedan oraz 2-drzwiowy pickup w ramach linii modelowej Falcon Ute. Pierwszy raz również luksusowa, najbogatsza wersja wyposażeniowa nie nazywała się Fairmont, lecz Falcon G-Series[29].

Pierwszy liftingEdytuj

Pierwszą modernizację Falcona VI przeprowadzono w listopadzie 2011 roku. Australijski oddział Forda zdecydował się zmienić kształt zderzaków, powiększając wlot powietrza w stylu tego, jaki zdobi modele marki na rynkach europejskim i amerykańskim. Ponadto, powiększono atrapę chłodnicy i zmieniono wkłady tylnych lamp na czerwone[30].

Drugi liftingEdytuj

W lipcu 2014 roku australijski oddział Forda przeprowadził ostatnią we wówczas ponad 50-letniej historii Falcona aktualizację. Samochód przeszedł gruntowną restylizację, w ramach której został upodobniony do modeli Forda ze światowych rynków. Pojawiły się charakterystyczne wąskie, podłużne reflektory, a także jeden, duży wlot powietrza o trapezoidalnym kształcie. Ponadto zmieniono kształt tylnych lamp na podłużny, w dwuczęściowej formie[31].

Koniec produkcjiEdytuj

W maju 2013 roku, w połowie cyklu rynkowego Falcona VII, Ford oficjalnie potwierdził, że w październiku 2016 roku zamknie australijskie biuro konstruktorskie i wszystkie fabryki w kraju po 91-letniej obecności marki na tym kontynencie. Informacja ta oznaczała, że oba modele opracowane i produkowane z myślą o lokalnym rynku - Falcon i Territory, przestaną być produkowane bez bezpośrednich następców we wskazanym terminie[32].

Ostatnia sztuka australijskiego Forda Falcona zjechała z taśm w fabryce Broadmeadows w aglomeracji Melbourne 7 października 2016 roku[33]. Był to niebieski egzemplarz w usportowionej wersji GR6. W ciągu 56 lat fabryka wyprodukowała łącznie 4,3 miliona sztuk Falcona[34]. Od tamtego czasu, miejsce największego sedana w lokalnej ofercie Forda przypada importowanemu z Hiszpanii Fordowi Mondeo[35].

Wersje wyposażeniaEdytuj

  • Falcon XT
  • Falcon XR6
  • Falcon XR6 Turbo
  • Falcon XR8
  • Falcon G6
  • Falcon G6E
  • Falcon G6E Turbo

SilnikEdytuj

  • L6 2.0l EcoBoost
  • L6 4.0l Barra
  • L6 4.0l Barra E-Gas
  • L6 4.0l Barra EcoLpi
  • L6 4.0l Barra Turbo
  • V8 5.4l Boss
  • V8 5.0l Supercharged Boss


PrzypisyEdytuj

  1. Ford Australia: The Falcon of the 1960s (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  2. FORD FALCON HISTORY 1960-2016 (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  3. Ford to close in Australia: an Australian icon, the 1965 Ford Falcon XP (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  4. Falcon XR Technical Specifications (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  5. Ford Falcon XW (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  6. 1970 FORD FAIRMONT XW WAGON – TODAY’S TEMPTER (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  7. 1973 FORD FALCON XA GT HARDTOP REVIEW (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  8. Famous Fords: 1973 Ford XB Falcon (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  9. Craig Lockhart’s custom 1976 Ford XC Falcon ute - flashback (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  10. 1978 XC Fairmont (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  11. 1980 Ford Falcon XD 1/2 review (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  12. 1979 Ford Falcon XD: The new era dawns (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  13. Is the Ford XE Falcon the best value future classic? (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  14. Ford XF Falcon: who could argue, Falcon WAS the answer! (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  15. 1985 Ford Falcon: 1988 EA 26 world scoop (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  16. Ford Falcon EA (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  17. 1991 Ford Falcon EB review (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  18. 1995 Ford EF II Falcon first drive review (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  19. Archive: Ford Falcon EL XRs Review 1996 (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  20. Review: Ford EL Fairmont (1996-98) (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  21. Used Ford Falcon AU review: 1998-2000 (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  22. 1998 Ford AU Falcon launches (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  23. Used Ford Falcon review: 2002-2016 (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  24. Falcon wagon axed (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  25. Ford Falcon BA (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  26. 2008 Ford BF Falcon Wagon MkIII (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  27. Ford BF MkII Fairmont Ghia (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  28. All-New Ford Falcon Revealed (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  29. Ford FG Falcon 2008 car review (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  30. Ford releases pricing for Falcon FG update (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  31. 2015 FG X Ford Falcon revealed - updated (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  32. Ford plans to shut all Australian production by 2016 (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  33. Final Ford Falcon rolls off the line in Australia (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  34. The last Australian Ford Falcon revealed (ang.). [dostęp 2020-02-12].
  35. The Ford family sedan with the same technology as a $400,000 Mercedes limousine (ang.). [dostęp 2020-02-12].