Ford Focus

samochód osobowy segmentu C

Ford Focussamochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod amerykańską marką Ford od 1998 roku. Od 2018 roku produkowana jest czwarta generacja pojazdu.

Pierwsza generacjaEdytuj

Wersja europejskaEdytuj

Ford Focus I
 
Ford Focus I przed liftingiem
Producent Ford
Projektant John Doughty
Claude Lobo
Zaprezentowany Marzec 1998
Okres produkcji 1998 – 2004 (Europa)
1998 – 2007 (Rosja)
2000 – 2008 (Argentyna)
Miejsce produkcji   Saarlouis
  Walencja
  Petersburg
  Hermosillo
  Buenos Aires
  Valencia
  Santa Rosa
Poprzednik Ford Escort
Ford Laser
Następca Ford Focus II
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
Napęd przedni
Długość hatchback: 4175 mm
sedan: 4380 mm
kombi: 4455 mm
Szerokość 1700 mm
Wysokość 1440 mm
kombi: 1460 mm
Rozstaw osi 2615 mm
Masa własna 1070 – 1364 kg
Zbiornik paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Bagażnik hatchback: 350 – 1205 l
sedan: 490 l
kombi: 520 - 1546 l
Ładowność 346 – 510 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja Citroën Xsara
Fiat Marea
Honda Civic
Opel Astra
Peugeot 306
Renault Mégane
Toyota Corolla
 
Ford Focus I 5D - tył
 
Ford Focus I Sedan
 
Ford Focus I Kombi
 
Ford Focus I po liftingu
 
Ford Focus I - tył po liftingu
 
Ford Focus I ST 170
 
Ford Focus I RS

Ford Focus I został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 1998 roku.

W połowie lat 90. XX wieku europejski oddział Forda rozpoczął prace nad nowym, kompaktowym samochodem mającym zastąpić leciwą linię modelową Escort. W czasie zaawansowanej fazy projektowej, samochód oznaczony było kryptonimem CW170. Pierwsze zdjęcia szpiegowskie przedprodukcyjego prototypu pojawiły się w 1995 roku[1].

Oficjalna premiera pierwszej generacji Forda Focusa odbyła się w marcu 1998 roku podczas Geneva Motor Show. Samochód był przełomową konstrukją nie tylko w stosunku do ówczesnej oferty producenta, ale i innych, konkurencyjnych samochodów kompaktowych dzięki stylizacji utrzymanej w nurcie "New Edge Design"[2]. Samochód wyróżniał się licznymi przetłoczeniami, łukami i motywem ostrych kantów.

Pod kątem technicznym, Ford Focus I charakteryzował się w pełni niezależnym, wielopunktowym, tylnym zawieszeniem z płaskim wahaczem ustalającym, które zostało zoptymalizowane pod kątem precyzyjnego prowadzenia[3].

Początkowo ofertę nadwoziową tworzył 3 oraz 5-drzwiowy hatchback, z kolei rok później, w 1999 roku ofertę pojazdu wzbogacono także o 4-drzwiowego sedan oraz 5-drzwiowe kombi. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1999 Focus zajął 1. pozycję[4].

Pierwsza generacja Forda Focusa w wersji europejskiej była samochodem o zasięgu światowym - poza Europą, oferowano go także w Ameryce Południowej, Afryce, Rosji z Azją Centralną, Dalekim Wschodzie oraz Australii i Nowej Zelandii. Na tych dwóch ostatnich rynkach Focus zastąpił lokalną linię modelową Ford Laser.

LiftingEdytuj

W 2001 roku Ford Focus pierwszej generacji przeszedł obszerną restylizację. Zmodernizowano m.in. przednie reflektory, w których zintegrowano kierunkowskazy i zamontowano nowe soczewkowe klosze. Ponadto zmieniły się tylne lampy, a także zmodernizowano zderzaki montując na nich czarne listwy[5].

Zmiany objęły także kabinę pasażerską, w której zmieniono koło kierownicy, układ przyrządów na konsoli środkowej oraz wzory tapicerek. Do listy wyposażenia opcjonalnego dodano m.in. reflektory ksenonowe, nawigację satelitarną oraz zmieniarkę płyt CD[6].

ST 170Edytuj

Na początku 2002 roku ofertę Focusa poszerzyła usportowiona wersja ST 170. Pod kątem wizualnym zyskała ona listwy nadwozia malowane w kolorze lakieru, siedemnastocalowe alufelgi, reflektory ksenonowe lub biksenonowe z czarnymi wkładami, charakterystyczne halogeny w przednim zderzaku oraz nakładki na progi.

Wewnątrz zamontowano półskórzane kubełkowe fotele z elektryczną regulacją, fotele RECARO oraz zegary z białymi tarczami. Dodatkowo w ST170 zainstalowano wskaznik cisnienia oraz temperatury oleju. Pod kątem technicznym pojawił się z kolei silnik benzynowy o kodowej nazwie Duratec który powstał przy współpracy z firmą Cosworth, która modyfikowała głowice: dodano zmienne fazy rozrządu (VCT), zmienną długość kanałów w kolektorze dolotowym i podniesiono stopień sprężania. Z silnik o pojemności 2.0 uzyskano 173 KM i 193Nm.

ST170 zostało wyposażone w 6 biegową skrzynie biegów Getrag przy opracowaniu której Ford współpracował z BMW. Obniżone zawieszenie oraz większe hamulce sprawiają, że samochód jeszcze lepiej się prowadzi. ST170 dostępny był w jako 3 i 5 drzwiowy Hatchback oraz Kombi. Wersja ST170 dostępna była we wszystkich kolorach, jednak topowy i zastrzeżony dla ST170 był niebieski metalic o nazwie Imperial Blue. [7]

RSEdytuj

W październiku 2002 roku ofertę Focusa pierwszej generacji zwieńczyła topowa, sportowa odmiana RS. Nadwozie pojazdu zostało optycznie poszerzone poprzez zastosowanie innych zderzaków oraz błotników, pojazd otrzymał nowy wzór alufelg o rozmiarze 18-cali, a także zmodyfikowany układ hamulcowy. Pojazd wyposażony został w turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2 l i mocy 215 KM. Powstało tylko 4501 egzemplarzy wersji RS, a produkcja trwała przez rok do listopada 2003 roku[7].

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • Ambiente
  • Comfort
  • Trend
  • Comfort X
  • Ghia
  • Interno
  • CL
  • LX* GL
  • GLX
  • X100
  • XR
  • Silver
  • Gold
  • Titanum

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb przednich, radio, poduszkę gazową dla kierowcy, obrotomierz, wspomaganie kierownicy, fotel kierowcy z regulacją wysokości oraz pochylenia, elektroniczny immobiliser, zamek centralny. Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. w elektryczne sterowanie lusterek, elektryczne sterowanie szyb tylnych, klimatyzację, system ABS, system kontroli trakcji, radio CD, 4 poduszki powietrzne, skórzaną tapicerkę oraz światła przeciwmgielne, skórzane lub drewniane wstawki, regulację podparcia części lędźwiowej kręgosłupa w fotelu kierowcy, dodatkowe lampki do czytania, elektryczne regulację fotela kierowcy, podgrzewane lusterka zewnętrzne oraz dysze spryskiwaczy, tempomat, a także w wersjach po liftingu reflektory ksenonowe, poduszkę kolanową dla kierowcy,nawigację satelitarną i zmieniarkę płyt CD[7].

SilnikiEdytuj

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zuż. paliwa / 100 km:
Silniki benzynowe:
1.4 Zetec-SE 16V[8] R4 1,4 l (1388 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy 76,00 mm × 76,50 mm 11,0:1 75 KM (55 kW) przy 5000 obr./min 125 N•m przy 3500 obr./min 14,3 s 171 km/h 6,6-6,8 l
1.6 Zetec-SE 16V[9] R4 1,6 l (1596 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy 79,00 mm × 81,40 mm 11,0:1 100 KM (74 kW) przy 6000 obr./min 145 N•m przy 4000 obr./min 10,9 s 185 km/h 6,8-7,1 l
1.6 Duratec 8V* R4 1,6 l (1599 cm³), SOHC 8V wtrysk wielopunktowy bd. bd. 98 KM (72 kW) przy 5000 obr./min 140 N•m przy 4300 obr./min 11,1 s bd. 7,45 l
1.8 Zetec-E 16V[10] R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy 80,60 mm × 88,00 mm 10,0:1 115 KM (85 kW) przy 5500 obr./min 160 N•m przy 4400 obr./min 10,2 s 198 km/h 7,5 - 7,9 l
2.0 Zetec-E 16V[11] R4 2,0 l (1988 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy 84,80 mm × 88,00 mm 10,0:1 130 KM (96 kW) przy 5500 obr./min 178 N•m przy 4500 obr./min 9,2 s 201 km/h 8,5 -8,9 l
2.0 DuratecST (ST170)[12] R4 2,0 l (1988 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy 84,80 mm × 88,00 mm 10,2:1 173 KM (127 kW) przy 7000 obr./min 197 N•m przy 5500 obr./min 8,2 s 216 km/h 9,1 l
Silniki Diesla:
1.8 Endura-TDDi[13] R4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbo wtrysk bezpośredni 82,50 mm × 82,00 mm 19,4:1 75 KM (55 kW) przy 4000 obr./min 175 N•m przy 1800 obr./min 14,7 s 168 km/h 5,1 - 5,2 l
1.8 Endura TDDi[14] R4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbo wtrysk bezpośredni 82,50 mm × 82,00 mm 19,4:1 90 KM (66 kW) przy 4000 obr./min 200 N•m przy 2000 obr./min 12,4 s 184 km/h 5,4 - 5,7 l
1.8 DuraTorq TDCi* R4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbo common rail 82,50 mm × 82,00 mm 18,5:1 100 KM (74 kW) przy 3800 obr./min 240 N•m przy 1750 obr./min 10,9 s 185 km/h 5,2 - 5,5 l
1.8 DuraTorq TDCi[15] R4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbo common rail 82,50 mm × 82,00 mm 18,5:1 115 KM (85 kW) przy 3800 obr./min 250 N•m przy 1850 obr./min 10,6 s 196 km/h 5,4 - 5,7 l


Wersja amerykańskaEdytuj

Ford Focus I
 
Ford Focus I ZX3 przed liftingiem
Producent Ford
Projektant John Doughty
Claude Lobo
Zaprezentowany Listopad 1999
Okres produkcji 1999 – 2007
Miejsce produkcji   Wayne
  Hermosillo
Poprzednik Ford Escort
Następca Ford Focus II
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna[7]
5 i 6-biegowa manualna
Długość Hatchback:
1999-2004: 4270 mm
2004-2007: 4280 mm
SE: 4442 mm
ZX4: 4450 mm
Kombi:
1999-2004: 4526 mm
2004-2007: 4531 mm
Szerokość 1999-2004: 1699 mm
2004-2007: 1694 mm
Wysokość 1999-2004: 1430 mm
2004-2007: 1443 mm
Kombi:
1999-2004: 1369 mm
2004-2007: 1461 mm
Rozstaw osi 1999-2004: 2616 mm
2004-2007: 2614 mm
Masa własna 1163 - 1251 kg
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Dane dodatkowe
Konkurencja Chevrolet Cavalier
Dodge Neon
Nissan Sentra
Toyota Corolla
 
Ford Focus I ZX3 - tył
 
Ford Focus I ZX4
 
Ford Focus I SE
 
Ford Focus I ZX3 po liftingu
 
Ford Focus I ZX3 - tył po liftingu

Ford Focus I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1999 roku.

Jesienią 1999 roku północnoamerykański oddział Forda zdecydował się zastąpić lokalną wersję modelu Escort zupełnie nowym, kompaktowym pojazdem zapożyczonym z europejskiej oferty marki. Na potrzeby rynku Ameryki Północnej, Focus I został głęboko zmodernizowany[16].

Pojawiły się umieszczone pod atrapą chłodnicy kierunkowskazy, ciemne wkłady reflektorów, inny układ tylnych lamp, a także masywniejsze przednie i tylne zderzaki zmieniające wymiary zewnętrzne samochodu głównie pod kątem długości nadwozia. Zmieniono też wystrój kabiny pasażerskiej, dostępne lakiery nadwozia i nomenklaturę wariantów wyposażenia wraz z wersjami nadwozia[17].

Focus pierwszej generacji sprzedawany był w Ameryce północnej jako ZX3, ZX4, ZX5. Cyferka oznaczała liczbę drzwi pojazdu łączącą się z odmianą nadwozia. Gama wariantów była taka sama jak w Europie, obejmując 3 i 5-drzwiowego hatchbacka, 4-drzwiowego sedana oraz 5-drzwiowe kombi[7]. W 2000 roku samochód zdobył tytuł North American Car of the Year[18].

LiftingEdytuj

W grudniu 2003 roku północnoamerykański oddział Forda przedstawił Focusa pierwszej generacji po obszernej restylizacji, która przeszła zakres niezależny względem wariantów oferowanych w innych regionach świata. Samochód otrzymał inny kształt reflektorów, większą atrapę chłodnicy, przestylizowane zderzaki, a także zupełnie nowy projekt deski rozdzielczej. Uzyskała ona bardziej kanciasty kształt, z konwencjonalnym układem konsoli centralnej[19].

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • ZX3
  • S
  • Kona Edition
  • LX
  • SE & ZTS
  • SE
  • S2
  • Street Edition
  • SE & ZTW
  • ZX5
  • ZTS & Centennial Edition
  • SVT
  • Comfort
  • Premium
  • SE & SES
  • SES & ST
  • Sony Edition
  • Mach Audio

SilnikiEdytuj

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy
Silniki benzynowe:
2.0 CVH/SPI[20] R4 2,0 l (1988 cm³), SOHC 8V wtrysk wielopunktowy 84,80 mm × 88,00 mm 9,35:1 112 KM (82 kW) przy 5000 obr./min 170 N•m przy 3750 obr./min
2.0 Zetec-R R4 2,0 l (1988 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy b.d. b.d. 127 KM (95 kW) 183 N•m
SVT R4 2,0 l (1988 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy b.d. b.d. 167 KM (125 kW) 197 N•m
2.0 Duratec R4 2,0 l (1988 cm³) wtrysk wielopunktowy b.d. b.d. 136 KM (101 kW) 180 N•m
2.0 Duratec R4 2,0 l (1988 cm³) wtrysk wielopunktowy b.d. b.d. 140 KM (100 kW) 184 N•m
2.0 Duratec R4 2,0 l (1988 cm³) wtrysk wielopunktowy b.d. b.d. 130 KM (97 kW) 175 N•m
2.3 Duratec R4 2,0 l (2261 cm³) wtrysk wielopunktowy b.d. b.d. 148 KM (108 kW) 202 N•m
2.3 ZTS [21] R4 2,3 l (2261 cm³), DOHC 16V wtrysk wielopunktowy 87,50 mm × 94,00 mm 9,7:1 151 KM (113 kW) przy 5750 obr./min 209 N•m przy 4250 obr./min


Druga generacjaEdytuj

Wersja światowaEdytuj

Ford Focus II
 
Ford Focus II przed liftingiem
Producent Ford
Projektant Murat Güler
Zaprezentowany Sierpień 2004
Okres produkcji 2004 – 2011
Miejsce produkcji   Saarlouis
  Walencja
  Wsiewołożsk
  Chungli
  Rayong
  Santa Rosa
  Pretoria
  Chongqing
Poprzednik Ford Focus I (Świat)
Ford Tonic (RPA)
Następca Ford Focus III
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe coupé-cabrio
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa półautomatyczna
CVT
Napęd przedni
Długość Hatchback:
2004-2007: 4342 mm
2007-2011: 4343 mm
Sedan:
2004-2007: 4480 mm
2007-2011: 4481 mm
Kombi:
2004-2007: 4470 mm
2007-2011: 4468 mm
ST: 4360 mm
CC: 4509 mm
Szerokość 1840 mm
CC: 1835 mm
Wysokość CC: 1448 mm
Hatchback i Kombi:
2004-2007: 1500 mm
2007-2011: 1497 mm
sedan: 1495 mm
ST: 1537 mm
Rozstaw osi 2640 mm
Masa własna 1227 – 1630 kg
Zbiornik paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
CC: 4
Test Euro NCAP  
Bagażnik Hatchback: 395 – 1247 l
sedan: 526 l
kombi: 482/1525-1546 l
CC: 248-534 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford C-Max
Ford Kuga
Mazda 3
Mazda 5
Volvo C30
Volvo S40
Volvo V50
Konkurencja Opel Astra
Renault Mégane
Toyota Corolla
Volkswagen Golf
Peugeot 307
 
Ford Focus II - tył
 
Ford Focus II Sedan
 
Ford Focus II Kombi
 
Ford Focus II CC
 
Ford Focus II po liftingu
 
Ford Focus II - tył po liftingu
 
Ford Focus II ST
 
Ford Focus II RS
 
Ford Focus II RS 500

Ford Focus II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2004 roku.

Późnym latem 2004 roku europejski oddział Forda zaprezentował zbudowaną od podstaw, drugą generację lokalnej wersji Focusa. Samochód utrzymano w bardziej stonowanym kształcie nadwozia, zachowując zwarte linie i prostsze przetłoczenia. Z przodu pojawiły się podobnego kształtu, co w przypadku poprzednika, reflektory i większa atrapa chłodnicy, z kolei tył zdobiły podłużne położone pod kątem pionowe lampy[22].

Druga generacja Forda Focusa została zbudowana na płycie podłogowej Ford C1 na której powstały m.in. Volvo C30/C70/S40/V50, a także Mazda 3. W 2005 roku wzbogacono gamę wariantów nadwoziowych o 4-drzwiowego sedana, a także 5-drzwiowe kombi. Z kolei rok póxniej, w 2006 roku, zaprezentowano wersję coupé-cabrio, która została zaprojektowana przez włoskie studio stylistyczne Pininfarina[6]. Auto otrzymało elektrycznie otwierany, dwuczęściowy dach[23].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2005 model zajął 3. pozycję (za Toyotą Prius II i Citroenem C4)[24].

LiftingEdytuj

Pod koniec 2007 roku Focus II generacji przeszedł lifting, który został przeprowadzony zgodnie z nowymi zasadami projektowania modeli Forda - Kinetic Design. Przeprojektowany został m.in. przód pojazdu, w którym zastosowano nowe przednie reflektory o bardziej zadartym kształcie, a także atrapę chłodnicy, która w zależności od wersji otoczona może być chromowaną ramką. Pojawił się też nowy przedni zderzak z większym, trapezoidalnym wlotem powietrza, a także przestylizowano lampy tylne ze srebrnymi wkładami.

Modernizacja objęła także kokpit, gdzie pojawił się nowy tunel środkowy, zmodernizowane zegary, nowy system audio oraz panel klimatyzacji[6]. Do listy wyposażenia opcjonalnego dodano m.in. reflektory biksenonowe z funkcją doświetlania zakrętów (AFS)[25].

STEdytuj

W 2006 roku Ford zaprezentował sportową odmianę ST, która charakteryzowała się głębokimi zmianami wizualnymi. Pojawiła się węższa, większa atrapa chłodnicy, bardziej zabudowane zderzaki, dodatkowy spojler, większe alufelgi, obniżone sportowe zawieszenie i inne barwy lakierów. Ford Focus II ST był napędzany 2,5-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 225 KM[26].

RSEdytuj

Już po modernizacji Focusa drugiej generacji, Ford przedstawił topową, sportową odmianę RS. Wyróżniała się ona masywnymi, muskularnymi nadkolami, dużym spojlerem tylnym, dyfuzorem sportowym ogumieniem z większymi alufelgami, a także dodatkowymi wlotami powietrza na czele z tym w przednim zderzaku.

Ford Focus II RS był napędzany pięciocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 2,5-litra i mocy 305 KM[27].

RS 500Edytuj

W 2010 roku na bazie Forda Focusa II RS zbudowano limitowaną wersję RS 500[6]. Charakteryzowała się ona czarnym, matowym lakierem, innym wzorem alufelg oraz mocniejszym, 350-konnym silnikiem beznynowym o pojemności 2,5-litra. Liczba wyprodukowanych sztuk ograniczyła się do 500, zgodnie z nazwą[28]

X RoadEdytuj

W 2009 roku podczas targów motoryzacyjnych AutoRAI w Amsterdamie zaprezentowano wersję uterenowioną Focus X Road bazującą na modelu kombi pojazdu. Karoseria pojazdu otrzymała pakiet nakładek wykonanych z tworzywa sztucznego oraz delikatne osłony podwozia. Wersja przeznaczona jest na rynek holenderski[29].

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • Ambiente
  • Amber
  • Comfort
  • ECOnetic
  • Ghia
  • GL
  • GLX
  • LX
  • MP350 RS
  • Platinium X
  • Sport
  • Studio
  • Style
  • Trend
  • Titanium

SilnikiEdytuj

Benzynowe:

  • R4 1.4 80 KM, 124 Nm przy 3500 obr./min
  • R4 1.6 101 KM, 150 Nm przy 4000 obr./min
  • R4 1.6 Ti-VCT 115 KM, 155 Nm przy 4150 obr./min
  • R4 1.8 125 KM, 165 Nm przy 4000 obr./min
  • R4 2.0 145 KM, 185 Nm przy 4500 obr./min
  • R5 2.5 Turbo 226 KM, 320 Nm przy 2100 obr./min ST
  • R5 2.5 Turbo 305 KM, 440 Nm przy 2300 obr./min RS
  • R5 2.5 Turbo 350 KM, 460 Nm przy 2300 obr./min RS 500

Wysokoprężne:

  • R4 1.6 TDCi 90 KM, 215 Nm przy 1750 obr./min
  • R4 1.6 TDCi 109 KM, 240/260 Nm przy 1750 obr./min
  • R4 1.8 TDCi 115 KM, 280 Nm przy 1900 obr./min
  • R4 2.0 TDCi 136 KM, 320 Nm przy 2000 obr./min

Dane techniczne (ST)Edytuj

  • Silnik: R5
  • Pojemność: 2522 cm³
  • Liczba zaworów: 20
  • Liczba zaworów na cylinder: 4
  • Moc: 225 KM @ 6000 RPM
  • Moment obrotowy: 340 Nm @ 1600 RPM
  • Stopień sprężania: 9,0:1
  • Rozrząd: 2 wałki rozrządu DOHC
  • Napęd wałka rozrządu: pasek zębaty
  • Ułożyskowienie wału korbowego: 6 łożysk
  • Układ sterowania pracą silnika: Bosch
  • Układ wtrysku paliwa: wtrysk EFI, turbosprężarka
  • Układ zapłonowy: elektroniczny, bezrozdzielaczowy
  • Napęd: FWD
  • Sprzęgło: jednotarczowe, sterowane hydraulicznie, ze sprężyną talerzową
  • Średnica sprzęgła: 240 mm
  • Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna
  • Przód: 320 mm
  • Tył: 280 mm
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 6,8 s
  • Prędkość maksymalna: 250 km/h

Dane techniczne (RS)Edytuj

Dane techniczne (RS 500)Edytuj


Wersja amerykańskaEdytuj

Ford Focus II
 
Ford Focus II przed liftingiem
Producent Ford
Projektant Lon Zaback
Zaprezentowany Detroit Auto Show 2007
Okres produkcji 2007 – 2011
Miejsce produkcji   Wayne
Poprzednik Ford Focus I
Ford ZX2
Następca Ford Focus III
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 4 i 5-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Napęd przedni
Długość 4445 mm
Szerokość coupé: 1725 mm
sedan: 1722 mm
Wysokość 1488 mm
Rozstaw osi 2614 mm
Masa własna 1173 - 1198 kg
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Edge
Ford Fusion (USA)
Konkurencja Honda Civic
Nissan Sentra
Toyota Corolla
 
Ford Focus II - tył
 
Ford Focus II Coupe
 
Ford Focus II po liftingu

Ford Focus II na rynek Ameryki północnej został zaprezentowany po raz pierwszy w 2007 roku.

Opracowując drugą generację Focusa na potrzeby rynku Ameryki Północnej, Ford zdecydował się opracować ten model jako odrębną i całkowicie niezalezną względem europejskiego modleu konstrukcję.

Samochód otrzymał charakterystycznie, agresywnie stylizowany przód z wąską atrapą chłodnicy i wielokształtnymi reflektorami. Pojawiły się też wysoko naniesione linie, maska w kształcie litery V oraz niewielkie, tylne lampy. Opcjonalnie wnętrze pojazdu zaprojektowane może być w siedmiu różnych kolorach[30]. Gama nadwoziowa składała się z 4-drzwiowego sedana oraz 2-drzwiowego coupe, które zastapiło dotychczas oferowany model ZX2.

LiftingEdytuj

W połowie 2008 roku wersja coupe pojazdu przeszła delikatny lifting. Usunięte zostały wloty powietrza umieszczone tuż za przednimi kołami pojazdu oraz zastosowano nową atrapę chłodnicy, zderzaki i przednie reflektory. Do listy wyposażenia opcjonalnego dodano system stabilizacji toru jazdy[31].

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • S
  • SE
  • SES
  • SEL

SilnikEdytuj


Trzecia generacjaEdytuj

Ford Focus III
 
Ford Focus III przed liftingiem
Producent Ford
Projektant Martin Smith
Zaprezentowany Styczeń 2010
Okres produkcji 2010 – 2018
Miejsce produkcji   Saarlouis
  Wayne
  Chongqing
  Taoyuan
  Rayong
  Petersburg
  Buenos Aires
Poprzednik Ford Focus II (Świat)
Ford Focus II (USA)
Następca Ford Focus IV (Świat)
brak (USA)
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
6-biegowa półautomatyczna
Napęd przedni
AWD
Długość hatchback: 4358 mm
sedan: 4534 mm
kombi: 4556 mm
Szerokość 1823 mm
Wysokość 1484 mm
kombi: 1505 mm
Rozstaw osi 2648 mm
Masa własna 1270 – 1485 kg
electric: 1625 kg
Zbiornik paliwa 55 l (benzyna)

53 l (diesle 1.6 TDCi) 60 l (diesle 2.0 TDCi)

Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Bagażnik hatchback: 316/363 - 1148 l
sedan: 470 l
electric: 237/1022 l
kombi: 490 - 1512 l
Ładowność 608 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford C-Max
Ford Grand C-Max
Ford Kuga
Ford Escape
Konkurencja Opel Astra
Peugeot 308
Renault Mégane
Toyota Auris
Volkswagen Golf
 
Ford Focus III - tył
 
Ford Focus III Sedan
 
Ford Focus III Kombi
 
Ford Focus III po liftingu
 
Ford Focus III po liftingu - tył
 
Ford Focus III Electric
 
Ford Focus III ST
 
Ford Focus III RS

Ford Focus III został zaprezentowany po raz pierwszy w styczniu 2010 roku.

W przeciwieństwie do dwóch poprzednich generacji, Ford Focus trzeciej generacji został opracowany przy udziale różnych oddziałów marki jako samochód światowy. W ramach wdrożonej w 2006 roku strategii One Ford, Focus III oferowany był w takiej samej formie na każdym światowym rynku[32].

Pojazd zbudowany został na bazie zmodernizowanej konstrukcji płyty podłogowej pierwszej i drugiej generacji Focusa. Stylistycznie , Ford Focus III zbudowany został według filozofii Kinetic Design, nawiązując w obszernym zakresie do modelu Fiesta i C-Max. Z przodu pojawił się charakterystyczny, trapezoidalny wlot powietrza podzielony dwiema porpzeczkami, a także agresywnie zarysowane reflektory. Z tyłu umieszczono wielokątne lampy ze strzelistym wcięciem sięgającym do tylnych błotników[33].

W marcu 2010 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano wersję kombi pojazdu, która uzupełniła gamę jednostek napędowych składającą się dotychczas z 5-drzwiowego hatchbacka i 4-drzwiowego sedana. Tym razem, wycofano z niej 3-drzwiowego hatchbacka[34].

W 2012 roku gamę jednostek napędowych pojazdu uzupełniono o trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1 l w dwóch wariantach mocy: 100 i 125 KM[35]. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2012 zajął 3. miejsce (za parą Opel Ampera i Chevrolet Volt i kolejno za Volkswagenem up!)[36].

FaceliftingEdytuj

W lutym 2014 roku, podczas targów Mobile World Congress w Barcelonie, zaprezentowano wersję po gruntownym face liftingu. W samochodzie zmieniono m.in. przednią część nadwozia, którą zaprojektowano zgodnie z nowym kierunkiem stylistycznym marki.

Samochód otrzymał nowy kształt maski, węższe reflektory, przestylizowany zderzak i większą osłonę chłodnicy. Całość nawiązuje do kształtów znanych z innych globalnych modeli Forda, czyli Mondeo i Fiesty. Zmiany stylistyczne zostały uzupełnione przez nowe, elektroniczne systemy wspomagania jazdy i parkowania. Wprowadzono również nowe jednostki napędowe[37].

Zmiany objęły także kabinę pasażerską. Pojawiła się m.in. nowa trójramienna kierownica, poprawiona deska rozdzielcza z mniejszą ilością przycisków i nowym 8 calowym dotykowym ekranem z systemem multimedialnym SYNC, nowy czytelniejszy panel klimatyzacji, oraz polepszona jakość materiałów użytych we wnętrzu.

ElectricEdytuj

W styczniu 2011 roku na wystawie Consumer Electronics Show w Las Vegas zaprezentowano wersję elektryczną pojazdu – Ford Focus Electric[38], która początkowo miała trafić do sprzedaży w drugiej połowie 2011 roku. Dwa lata później, w 2013 roku w niemieckiej fabryce w Saarlouis Ford rozpoczął produkcję Focusa z napędem elektrycznym. Silnik osiąga moc maksymalną 145 KM i pozwala na przejechanie do 161 km[39], przyspieszenie do 100 km/h trwa 10,4s.

STEdytuj

W 2011 roku ofertę wariantów Focusa trzeciej generacji uzupełniła tradycyjnie odmiana ST, która ponownie charakteryzowała się zupełnie innym wyglądem pasa przedniego. Pojawił się duży, trapezoidalny wlot powietrza, dodatkowe nakładki na zderzaki, tylny dyfuzor, dodatkowy spojler, sportowe ogumienie, większe alufelgi oraz sportowe zawieszenie.

Ford Focus III ST był napędzany 2-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 250 KM[40].

RSEdytuj

W styczniu 2015 roku Ford zaprezentował kolejną odsłonę topowej, sportowej odmiany RS'. Samochód napędzany jest 2,3-litrowym, turbodoładowanym (twin-scroll) silnikiem Ecoboost o mocy 350 KM. Samochód ma system napędu 4x4 Ford Performance All-Wheel-Drive. Wykorzystuje on m.in. dwa, elektronicznie sterowane sprzęgła – po jednym na każdą z tylnych półosi. Komputer rozdziela moment obrotowy nie tylko pomiędzy przednią i tylną oś, ale też – w zależności od zapotrzebowania – pomiędzy każde z kół osi tylnej.

Jednostka sterująca pracą układu dokonuje odczytów danych z wielu czujników aż 100 razy na sekundę. Maksymalnie na tylną oś przypadać może do 70 proc. momentu obrotowego. Jeśli komputer uzna to za stosowne, całość z owych 70 proc. może zostać przekazana na konkretne tylne koło[41].

Ford Focus RS III posiada jedynie manualną skrzynię biegów, dlatego samochód wyposażono w funkcję stall recovery. Po błędzie kierowcy, skutkującym zgaszeniem silnika, funkcja stall recovery automatycznie ponownie uruchamia silnik nawet bez konieczności wciśnięcia sprzęgła, czy wrzucania na luz.[42]

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • Ambiente Start
  • Ambiente
  • Trend
  • Edition
  • Trend Sport
  • SYNC Edition
  • Business
  • Titanium
  • SilverX
  • GoldX
  • PlatiniumX
  • Titanium Navi
  • Trend Sport
  • ST-Line
  • ST-Line Red
  • ST-Line Black

Standardowe wyposażenie europejskich wersji Focusa obejmuje m.in. 6 poduszek powietrznych (kierowcy, pasażera, 2 poduszki w boczkach przednich foteli, 2 poduszki kurtynowe/kurtyny, chroniące m.in. głowy pasażerów 1 i 2 rzędu), system ABS z EBD, ESP, komputer pokładowy, elektryczne sterowanie szyb przednich, elektryczne sterowanie lusterek, zamek centralny.

Opcjonalnie pojazd wyposażyć można m.in. w podgrzewane: przednią szybę, lusterka, dysze spryskiwaczy i fotele, klimatyzację manualną (standard od wersji Trend wzwyż) lub 2 strefową klimatyzację automatyczną, elektryczne sterowanie szyb tylnych[43], nawigację satelitarną, 8-calowy dotykowy wyświetlacz LCD, wyświetlający informacje z komputera pokładowego, radia, nawigacji, telefonu - kompatybilny z systemami Apple CarPlay i Android Auto (od RM2017, tylko w wersji SYNC 3 z systemem operacyjnym QNX by BlackBerry - Ford zrezygnował z systemu Microsoftu), przycisk startera/rozrusznika FordPower a także bezkluczykowy system uruchamiania pojazdu.

Wersje limitowaneEdytuj

  • Edition
  • Champions Edition
  • S
  • SE
  • SEL

SilnikiEdytuj

BenzynoweEdytuj

  • R3 1.0 EcoBoost 100 KM (turbo) - 170 Nm przy 1500-4500 obr.min.[44]
  • R3 1.0 EcoBoost 125 KM (turbo) - 200 Nm przy 1500-4500 obr.min.[45]
  • R4 1.5 EcoBoost 150 KM (turbo) - 240 Nm przy 1600-4000 obr./min.[46]
  • R4 1.5 EcoBoost 182 KM (turbo) - 240 Nm przy 1600-5000 obr./min.[47]
  • R4 1.6 EcoBoost 150 KM (turbo, po face-liftingu zastąpiony 1.5 EB o tej samej mocy) - 270 Nm
  • R4 1.6 EcoBoost 182 KM (turbo, po face-liftingu zastąpiony 1.5 EB o tej samej mocy) - 240 Nm
  • R4 1.6 Ti-VCT 85 KM (wolnossący, 1 katalizator i 2 sondy lambda) - 141 Nm przy 2500 obr./min.[48]
  • R4 1.6 Ti-VCT 105 KM ( wolnossący, 1 katalizator i 2 sondy lambda) - 150 Nm przy 4000-4500 obr./min.[49]
  • R4 1.6 Ti-VCT 125 KM ( wolnossący, 2 katalizatory i 4 sondy lambda) - 159 Nm przy 4000 obr./min.[50]
  • R4 1.6 Ti-VCT LPG 117 KM (wolnossący, z fabrycznym LPG).
  • R4 1.6 Ti-VCT FlexiFuel 120 KM (po face-liftingu wycofany z oferty) - 159 Nm przy 4000 obr./min.[51]
  • R4 2.0 Ti-VCT / FlexiFuel 165 KM (po face-liftingu wycofany z oferty)
  • R4 2.0 EcoBoost 250 KM (turbo, tylko w wersji ST) - 360 Nm przy 1750-4500 obr./min.[52]
  • R4 2.3 EcoBoost 350 KM (turbo, tylko w wersji RS)

Wszystkie silniki (zarówno o zapłonie iskrowym jak i samoczynnym), montowane w europejskich Focusach co najmniej od października 2015 r. (wycofanie silników 1.6 TDCI), spełniają normę Euro 6. Co więcej, wszystkie silniki benzynowe Ecoboost montowane w europejskich wersjach Focusa, posiadają wtrysk bezpośredni, turbosprężarkę, koło zamachowe o dzielonych masach (dwumasowe koło zamachowe), automatyczny system Start-Stop (ASS), a także (podobnie jak wolnossące1.6 Ti-VCT) "podwójne" zmienne fazy rozrządu (z niezależnym sterowaniem położenia wałków) - zarówno dla zaworów ssących (dolotowych), jak i wydechowych (wylotowych).

DieslaEdytuj

  • R4 1.5 TDCi 95 KM - 250 Nm przy 1500-2000 obr./min.[53]
  • R4 1.5 TDCi Econetic 105 KM - 270 Nm przy 1750-2500 obr./min.[54]
  • R4 1.5 TDCi 120 KM - 270 Nm przy 1750-2500 obr./min.[55]
  • R4 1.6 TDCi 95 KM - 230 Nm przy 1500-2000 obr./min.[56]
  • R4 1.6 TDCi Econetic 105 KM - 270 Nm
  • R4 1.6 TDCi 115 KM - 285 Nm przy 1750-2500 obr./min.[57]
  • R4 1.6 TDCi 120 KM
  • R4 2.0 TDCi 115 KM - 285 Nm przy 1750-2500 obr./min.[58]
  • R4 2.0 TDCi 140 KM - 320 Nm przy 1750-2750 obr./min.[59]
  • R4 2.0 TDCi 150 KM - 370 Nm przy 2000 obr./min.[60]
  • R4 2.0 TDCi 163 KM - 340 Nm przy 2000-3250 obr./min.[61]
  • R4 2.0 TDCi 185 KM (tylko w wersji ST Diesel)

ElektrycznyEdytuj

145 KM/14 tys. obr./min, 250 Nm


Czwarta generacjaEdytuj

Ford Focus IV
 
Ford Focus IV
Producent Ford
Projektant Martin Smith
Zaprezentowany Kwiecień 2018
Okres produkcji od 2018
Miejsce produkcji   Saarlouis
  Chongqing
Poprzednik Ford Focus III
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
8-biegowa automatyczna
Napęd przedni
Długość 4376–4664 mm
Szerokość 1825 mm
Wysokość 1469–1485 mm
Rozstaw osi 2700 mm
Masa własna 1270 – 1485 kg
Zbiornik paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP  
Bagażnik 375-1354 l
kombi: 608-1653 l
Ładowność 608 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Fiesta
Konkurencja Fiat Tipo
Opel Astra
Peugeot 308
Renault Mégane
Škoda Scala
Toyota Corolla
Volkswagen Golf
 
Ford Focus IV - tył
 
Ford Focus IV Kombi
 
Ford Focus IV Sedan
 
Ford Focus IV ST
 
Ford Focus IV Active
 
Ford Focus IV Vignale

Ford Focus IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2018 roku.

Premiera modelu odbyła się 10 kwietnia 2018 roku. Czwarta generacja Forda Focusa została opracowana przez europejski oddział marki jako zupełnie nowa konstrukcja utrzymana w nowym kierunku stylistycznym w stylu mniejszego modelu Fiesta, powstała na nowej platformie[62]. Samochód zyskał większy rozstaw osi, niżej osadzone fotele, zaokrąglone nadwozie z agresywniej stylizowanymi akcentami, a także większy wlot powietrza. Z tyłu po raz pierwszy zniknęło trzecie okienko między słupkami C i D, a lampy uzyskały formę poziomych, podłużnych pasów wielokątnych[63].

Znakiem szczególnym deski rozdzielczej jest duży ekran dotykowy znajdujący się na szczycie konsoli centralnej. Podobnie jak w nowej Fieście, służy on do m.in. sterowania radiem i nawigacją satelitarną. Po raz pierwszy pojawiły się opcjonalne cyfrowe zegary, a także pokrętło wyborów trybu jazdy zamiast tradycyjnej dźwigni w wariantach z automatyzną skrzynią biegów[64].

Po raz pierwszy w historii, Ford Focus nie jest oferowany w Ameryce Północnej (ostatecznie do sprzedaży nie trafiła tam pierwotnie planowana wersja Active[65]) i nie ma tak ogólnoświatowego zasięgu, jak poprzednicy. Poza rynkiem europejskim, samochód trafił jeszcze do sprzedaży w Australii i Nowej Zelandii[66] oraz Chinach[67].

Gama czwartej generacji Focusa składa się z 5-drzwiowego hatchbacka i 5-drzwiowego kombi. Ponadto, 2 dni po premierze europejskiej wersji przedstawiono także 4-drzwiowego sedana. Po raz pierwszy nie jest on oferowana na rynkach Europy Zachodniej, z przeznaczeniem na rynek chiński, a także turecki, rumuński, litewski i inne wybrane rynki Europy Wschodniej[68].

ActiveEdytuj

Równolegle z wersją podstawową, ofertę dodatkowych wariantów Focusa IV uzupełniła także odmiana Active. Samochód ma podniesiony prześwit o 30 mm oraz bojowe nastawienie[69]. Ford opisuje całą rodzinę samochodów z serii Active jako opisuje "crossover", choć w praktyce są to jedynie podwyższone warianty osobowych modeli[70]. Premiera auta na polskim rynku nastąpiła w grudniu 2018.[71]

STEdytuj

W maju 2019 roku ofertę czwartej generacji Focusa tradycyjnie uzupełniła sportowa odmiana ST. Zyskała ona znacznie subtelniejsze zmiany wizualne niż w przypadku poprzedników. Pojawił się większy wlot powietrza, mały tylny spojler, dyfuzor, sportowe ogumienie wraz z większymu alufelgami, a także obniżone zawieszenie.

Ford Focus IV ST oferowany jest z turbodoładowanym, 2,3-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 280 KM lub 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 190 KM[72].

Wersje wyposażenioweEdytuj

  • Style
  • Zetec
  • Titanium
  • Titanium X
  • Vignale
  • ST Line
  • ST Line X
  • Active
  • Active X

SilnikiEdytuj

  • R3 1.0l Fox
  • R3 1.5l Dragon
  • R4 1.5l Panther Diesel
  • R4 2.0l Panther Diesel
  • R4 2.3l EcoBoost


BibliografiaEdytuj

  • Motor 5/2010, str. 6.
  • Motor 4/2017, str. 6.7 i 9

PrzypisyEdytuj

  1. Where are the people who designed the original Ford Focus (ang.). [dostęp 2020-04-13].
  2. Dieter Korp: Ford Focus Poradnik użytkownika. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2011, s. 12. ISBN 978-83-206-1602-6.
  3. Dwie dekady Forda Focusa: turbo, nitro i 4×4 (pol.). [dostęp 2020-04-13].
  4. Previous winners – Car of the Year 1999 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  5. Używany Ford Focus Mk 1 w pigułce. Tani i solidny, ale nie na gaz (pol.). [dostęp 2020-04-13].
  6. a b c d Ford Focus na stronie katalog.autokult.pl
  7. a b c d e Jacek Ambrozik: Używany Ford Focus I (1998-2004). magazynauto.interia.pl, 2014-10-02. [dostęp 2016-03-17].
  8. 1998 Ford Focus (3-dr) 1.4 16V ( since middle 1998 for Europe ) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 01-02-2012].
  9. 1998 Ford Focus (3-dr) 1.6 16V Trend (Zetec) ( since middle 1998 for Europe ) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 17-01-2012].
  10. 1998 Ford Focus (3-dr) 1.8 16V Trend (Zetec) ( since middle 1998 for Europe ) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 17-01-2012].
  11. 1998 Ford Focus (3-dr) 2.0 16V Trend (Zetec) ( since middle 1998 for Europe ) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 17-01-2012].
  12. 2003 Ford Focus ST170 ( model for Europe ) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 17-01-2012].
  13. 1998 Ford Focus (5-dr) 1.8 DI Ambiente ( since middle 1998 for Europe ) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 01-02-2012].
  14. 1998 Ford Focus (3-dr) 1.8 TDDI Trend ( since middle 1998 for Europe ) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 01-02-2012].
  15. 2001 Ford Focus (3/5-dr) 1.8 TDCi Finesse ( since middle 2001 for Europe ) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 01-02-2012].
  16. 2000 Ford Focus SE Wagon (ang.). [dostęp 2020-04-13].
  17. Road Test: 2000 Ford Focus (ang.). [dostęp 2020-04-13].
  18. The North American Car and Truck of the Year Awards – Previous Winners (ang.). northamericancaroftheyear.org. [dostęp 2013-09-23].
  19. Ford Focus (North America) I Facelift 2.3 AT 153 HP (2004 - 2007) (ang.). [dostęp 2020-04-13].
  20. 2000 Ford Focus LX Sedan 2.0L ( since middle 1999 for North America U.S.) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 10-02-2012].
  21. 2004 Ford Focus ZTS Sedan ( since middle 2003 for North America U.S.) specifications & performance data (ang.). W: automobile-catalog.com [on-line]. [dostęp 17-01-2012].
  22. Artur Kuśmierzak: Ford Focus II [awarie i problemy]. autokult.pl. [dostęp 2016-03-17].
  23. Filip Otto: Na szczycie gamy - Ford Focus Coupe-Cabriolet. autogaleria.pl, 2006-03-03. [dostęp 2016-03-18].
  24. Previous winners – Car of the Year 2005 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  25. Grzegorz Skarbek: Focus nowej ery - Ford Focus 2008. autogaleria.pl, 2007-09-13. [dostęp 2016-03-18].
  26. FORD FOCUS ST HATCHBACK III 2.6 225KM (BENZYNA) (2006 - 2008) (pol.). [dostęp 2020-04-13].
  27. Ford Focus II (2004-2010) - opinie Moto.pl (pol.). [dostęp 2020-04-13].
  28. Ford Focus RS500 - jak to jest zrobione? (pol.). [dostęp 2020-04-13].
  29. K. Spychalski: Ford Focus X Road, czyli kompaktowe kombi z pseudoterenowymi dodatkami. v10.pl, 2009-03-31. [dostęp 2016-03-18].
  30. Ford Focus: Inny, bo amerykański. moto.onet.pl, 2007-01-08. [dostęp 2016-03-18].
  31. Robert Rybicki: Amerykański Ford Focus: facelifting po roku produkcji (wideo). auto-swiat.pl, 2008-05-19. [dostęp 2016-03-18].
  32. One Ford Strategy (ang.). [dostęp 2020-04-13].
  33. Detroit 2010: nowy Ford Focus - teraz premiera, na rynku za rok (pol.). [dostęp 2020-04-13].
  34. Genewa 2010: Ford Focus - światowa premiera modelu kombi, europejska modelu pięciodrzwiowego (galeria) (pol.). [dostęp 2020-04-13].
  35. Tomasz Popławski: Ford Focus z 1-litrowym silnikiem pod maską. autogaleria.pl, 2012-01-31. [dostęp 2016-03-18].
  36. Previous winners – Car of the Year 2012 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  37. Ford Focus już po liftingu (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 24-02-2014].
  38. Ford Focus Electric.
  39. Ford Focus Electric (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 14.06.2013].
  40. Ford Focus Mk3 ST 250 KM Czytaj więcej na: https://www.chceauto.pl/ford-focus-st-250km-2012-53184/ (pol.). [dostęp 2020-04-13].
  41. Oficjalnie: Ford Focus RS (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 03-02-2015].
  42. Skrzynia manualna w Fordzie Focusie RS (pol.). premiummoto.pl. [dostęp 11-11-2015].
  43. Tomasz Popławski: Ford Focus dostępny w Polsce od 60 700 zł. autogaleria.pl, 2011-02-03. [dostęp 2016-03-18].
  44. Ford Focus III Hatchback 5d 1.0 EcoBoost 100KM 74kW 2012-2014 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-20] (pol.).
  45. Ford Focus III Hatchback 5d 1.0 EcoBoost 125KM 92kW od 2012 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-20] (pol.).
  46. Ford Focus III Hatchback 5d facelifting 1.5 EcoBoost 150KM 110kW od 2014 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-21] (pol.).
  47. Ford Focus III Hatchback 5d facelifting 1.5 EcoBoost 182KM 134kW od 2014 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-21] (pol.).
  48. Ford Focus III Hatchback 5d 1.6 Duratec 85KM 63kW 2011-2014 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-21] (pol.).
  49. Ford Focus III Hatchback 5d 1.6 Duratec 105KM 77kW 2011-2015 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-21] (pol.).
  50. Ford Focus III Hatchback 5d 1.6 Duratec 125KM 92kW od 2011 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-21] (pol.).
  51. Ford Focus III Hatchback 5d 1.6 Duratec Flexi-Fuel 120KM 88kW 2011-2012 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-21] (pol.).
  52. Ford Focus III Hatchback 5d 2.0 EcoBoost 250KM 184kW od 2012 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-21] (pol.).
  53. Ford Focus III Hatchback 5d facelifting 1.5 TDCi 95KM 70kW od 2014 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-21] (pol.).
  54. Ford Focus III Hatchback 5d facelifting 1.5 TDCi ECOnetic 105KM 77kW od 2014 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-21] (pol.).
  55. Ford Focus III Hatchback 5d facelifting 1.5 TDCi 120KM 88kW od 2014 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-21] (pol.).
  56. Ford Focus III Hatchback 5d 1.6 Duratorq TDCi DPF 95KM 70kW od 2011 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-20] (pol.).
  57. Ford Focus III Hatchback 5d 1.6 Duratorq TDCi DPF 115KM 85kW 2011-2014 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-21] (pol.).
  58. Ford Focus III Hatchback 5d 2.0 Duratorq TDCi DPF 115KM 85kW od 2011 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-20] (pol.).
  59. Ford Focus III Hatchback 5d 2.0 Duratorq TDCi DPF 140KM 103kW od 2011 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-20] (pol.).
  60. Ford Focus III Hatchback 5d facelifting 2.0 TDCi 150KM 110kW od 2014 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-21] (pol.).
  61. Ford Focus III Hatchback 5d 2.0 Duratorq TDCi DPF 163KM 120kW 2011-2014 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl, www.autocentrum.pl [dostęp 2018-08-20] (pol.).
  62. Kiedy nowy Ford Focus wejdzie do sprzedaży? Mamy nieoficjalne informacje (pol.). [dostęp 2020-04-13].
  63. Ford Focus IV – nowe otwarcie (pol.). [dostęp 2020-04-13].
  64. Nowy Ford Focus (2018- (pol.). [dostęp 2020-04-13].
  65. Chinese-Made Ford Focus Active Won’t Come To U.S. Due To Tariffs (ang.). [dostęp 2020-04-13].
  66. Ford Focus 2019 review (ang.). [dostęp 2020-04-13].
  67. New Ford Focus revealed, coming to US in 2019 via China and Europe (ang.). [dostęp 2020-04-13].
  68. Ford Focus Sedan – czy elegancki kompakt dotrze do Europy? (pol.). [dostęp 2020-04-13].
  69. Nowy Ford Focus w detalach. Szersza oferta i zaawansowane technologie, „Autokult.pl” [dostęp 2018-11-04] (pol.).
  70. Active Range GLP [dostęp 2018-11-04] (ang.).
  71. Active [dostęp 2018-11-04] (ang.).
  72. Ford Focus ST. Premiera nowej odmiany (pol.). [dostęp 2020-04-13].