Ford Sierra

samochód osobowy segmentu D

Ford Sierrasamochód osobowy klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1982 – 1994[1].

Ford Sierra
Ilustracja
Ford Sierra przed liftingiem
Inne nazwy Ford Sapphire
Merkur XR4Ti
Producent Ford
Zaprezentowany Wrzesień 1982
Okres produkcji 1982 – 1994[1]
Miejsce produkcji Wielka Brytania Dagenham
Kolonia
Irlandia Cork
Belgia Genk
Argentyna Buenos Aires
Południowa Afryka Pretoria
Południowa Afryka Port Elizabeth
Nowa Zelandia Lower Hutt
Wenezuela Valencia
Portugalia Azambuja
Poprzednik Ford Taunus
Ford Cortina
Następca Ford Mondeo
Dane techniczne
Segment D[1]
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy liftback
5-drzwiowe kombi
4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów 4- i 5-biegowa manualna
3- i 4-biegowa automatyczna
Napęd tylny
AWD
Długość liftback: 4425 mm
sedan: 4467 mm
kombi: 4511 mm
Szerokość liftback: 1694 mm
sedan: 1698 mm
kombi: 1720 mm
Wysokość liftback: 1407 mm
sedan: 1407 mm
kombi: 1488 mm
Rozstaw osi 2608 mm
Masa własna liftback: 1120 kg
sedan: 1140 kg
kombi: 1160 kg
Zbiornik paliwa 60 l
Liczba miejsc 4-5
Bagażnik 420 l (sedan)
430/ 1470 l (kombi)
390-810/1200 l (liftback)
Dane dodatkowe
Pokrewne Ford Sierra RS Cosworth
Ford P100
Ford Granada
Ford Scorpio
Konkurencja Citroën BX
Honda Accord
Opel Vectra
Peugeot 405
Renault 21
Toyota Carina
Volkswagen Passat

Historia i opis modeluEdytuj

 
Ford Sierra - tył
 
Ford Sierra Sedan
 
Ford Sierra Kombi
 
Ford Sierra po liftingu
 
Ford Sierra po drugim liftingu
 
Ford Sierra po trzecim liftingu

Sierra trafiła na rynek jako następcą modelu Ford Taunus. Produkcja samochodu rozpoczęła się w czerwcu 1982. Już w czasie projektowania wzięto pod uwagę współczynnik oporu powietrza, dlatego karoseria była zaokrąglona i po premierze wyglądała bardzo nowocześnie na tle konkurencji. Zastosowano także klasyczny układ napędowy, aby jak najbardziej obniżyć przednią maskę.

Oficjalny debiut odbył się 22 września 1982 roku a pierwsze egzemplarze trafiły do sprzedaży 15 października tego samego roku. Szerokim echem odbiła się wystawa w National Museum of Art and Design w Victoria and Albert Museum w Anglii, podczas której zaprezentowano wiele modeli w skali 1/1 a także kompletny samochód, ukazując nowoczesne formy projektowania i sztuki użytkowej.

Od tego czasu model MK1 dwa razy przechodził zmiany. Sierry pierwszej generacji produkowano do grudnia 1986 roku. W rocznikach od '83 przewidziano możliwość zastosowania kilku różnych silników benzynowych, zarówno produkowanych wcześniej i specjalnie dostosowanych do nowego samochodu, jak też zupełnie nowych konstrukcji.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1983 model zajął 2. pozycję (za Audi 100 C3)[2].

RestylizacjeEdytuj

W nowszych modelach MK2 produkowanych od stycznia 1987 roku największe zmiany dotyczyły nadwozia. Objęły one głównie przód pojazdu (nowa maska, kierunkowskazy i reflektory), wprowadzono inne zderzaki i lampy tylne; zmodyfikowano też wystrój wnętrza natomiast zmiany mechaniczne były niewielkie. Wprowadzono także nowy typ nadwozia - sedan i utrzymano produkcję modeli liftback oraz kombi. Samochody te charakteryzowały się nowoczesnym nadwoziem o bardzo dobrych parametrach aerodynamicznych (współczynnik oporu aerodynamicznego Cx = 0,34).

W lutym 1990 roku nastąpił drugi facelifting. Zmieniono wygląd przodu pojazdu, "skrócono" pokrywę silnika (podobnie jak w wersji Cosworth od 1988 r.) znajdując miejsce dla grilla, zmieniono kierunkowskazy przednie na białe, tylne lampy na przyciemnione (sedan i liftback) oraz zmieniono dolną część deski rozdzielczej wraz z osłoną tunelu środkowego. Wprowadzono także silnik 1.8 TD.

Pod koniec 1991 roku wprowadzono kolejne, trzecie zmiany we wnętrzu oraz w nadwoziu. Te drugie ograniczały się do nowego modelu zderzaków w kolorze nadwozia, zmodyfikowano deskę rozdzielczą, która stała się bardziej okrągła i nowocześniejsza, a także bardziej czytelna. Ponadto, zmieniono boczki drzwiowe, wprowadzono w wersjach Ghia, Cosworth i XR4i szyberdach sterowany elektrycznie. W lutym 1993 roku zakończono produkcję Sierry i wprowadzono na rynek Forda Mondeo. W Wenezueli produkcja trwała do 1994 roku.

P100Edytuj

W 1987 roku Ford zdecydował się oprzeć trzecią generację średniej wielkości pickupa typu coupe utility P100 na modelu Sierra. Poza RPA, samochód produkowany był także z przeznaczeniem na rynek europejski w Portugalii[3].

SprzedażEdytuj

Po tym, jak w 1985 roku północnoamerykański oddział Forda utworzył nową markę Merkur, na rynek Stanów Zjednoczonych i Kanady wprowadzono do sprzedaży wersję 3-drzwiowy liftback pod nazwą Merkur XR4Ti, pod którą oferowano go tam do 1989 roku[4]. Ford Sierra był oferowany i wytwarzany także na rynku Republiki Południowej Afryki, gdzie wersja sedan oferowana była po trzeciej modernizacji w 1990 roku pod inną nazwą jako Ford Sapphire[5].

WariantyEdytuj

 
amerykański Merkur XR4Ti
 
południowoafrykański Ford Sapphire

Model Sierra ma trzy rodzaje nadwozia: sedan, liftback i kombi. W zakresie wyposażenia, wyróżnia się podstawowe modele L, LX, CL i CLX, oraz lepiej wyposażone warianty GL, GHIA, XR4i, XR4x4 oraz Cosworth oraz krótkie serie jak GT, Laser, Trophy, Brillant itp.

Na rynek północnoamerykański produkowana była wersja XR4Ti pod marką Merkur wyposażona w turbo-doładowany silnik LIMA o pojemności 2,3 litra. Poza rynkiem niemieckim można było nabyć także wersję GLS. Obok dwóch silników typu diesel (wolnossący 2.3 do 1989r oraz turbodoładowany 1.8 od 1989r), w modelu Sierra występuje pięć silników benzynowych z gaźnikiem lub wtryskiem paliwa i pod koniec produkcji z katalizatorem. Są to silniki czterocylindrowe OHC Pinto o pojemności 1,6, 1,8 oraz 2,0 litra, a także występujące w modelu MkII CVH o pojemności 1,6 i 1,8 litra z jednopunktowym wtryskiem paliwa.

Od 1989 roku był także dostępny silnik 2.0 DOHC z dwoma zaworami na cylinder, zarówno w wersji gaźnikowej jak i z wielopunktowym wtryskiem paliwa (Ford-Motorcraft EFi). Można było nabyć także jednostki sześciocylindrowe o pojemności 2,0, 2,3, (MKI) 2,8 (MKI oraz MKII do 1989r) i 2,9 litra (od 1989r). Ten ostatni był montowany po liftingu modelu. Obok seryjnej skrzyni przekładniowej N9 (MKI, MKII) lub MT75 (MKII) samochód może mieć czterostopniową automatyczną skrzynie biegów A4LDe (MKII) lub C3 (MKI). Napęd na wszystkie koła jest w modelach: CLX 4x4, z silnikiem o pojemności 2,0 litrów, XR4x4 z silnikiem 2.8 V6 (XR4x4 MKI od 1985 r., MKII do 1989 r.) 2,9 V6, 2,0 DOHC 8V oraz Cosworth AWD z doładowanym dwulitrowym silnikiem 16V od 1990 r.

Ciekawostką jest odmienność wizualna modelu Mk2 w wersjach europejskich od wersji produkowanych na rynek Wielkiej Brytanii. W wersjach europejskich, krótka maska oraz kratka pomiędzy reflektorami pojawiły się we wszystkich wersjach dopiero przy okazji liftingu w 1990 roku. W Wielkiej Brytanii wygląd przodu samochodu zależał od typu nadwozia. Wersje sedan (zwane Sapphire) miały krótką maskę i grill już w 1987 roku, natomiast wersje pięciodrzwiowe zachowały długą maskę bez wlotu powietrza aż do końca produkcji. Reguła ta nie dotyczyła Sierry Cosworth.

Oznaczenia kodowe silnikówEdytuj

1.3 - J (np. JTC)
1.6 - L (np. LSE, LSF, L6B)
1.8 - R (np. RED, R2A, RFA)
2.0 - N (np. N4B, N5B, N9A, N9C, N9E)
2.3 - Y (np. YYT, YTR)
2.8 - P (np. PR5, PR6, PRT)
2.9 - B (np. B4A, B4B, B4C)

Dane techniczneEdytuj

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
1.3[6] R4 1,3 l (1294 cm³), SOHC gaźnik 79,00 mm × 66,00 mm 9,0:1 61 KM (45 kW) przy 5700 obr./min 98 N•m przy 3100 obr./min 16,7 s 152 km/h
1.6[7] R4 1,6 l (1593 cm³), SOHC gaźnik 87,65 mm × 66,00 mm 9,5:1 76 KM (56 kW) przy 4900 obr./min 123 N•m przy 2900 obr./min 13,3 s 166 km/h
1.6[8] R4 1,6 l (1598 cm³), OHV gaźnik 80,98 mm × 77,62 mm 9,0:1 79 KM (58 kW) przy 5500 obr./min 120 N•m przy 2800 obr./min b/d 172 km/h
1.6 GL[9] R4 1,6 l (1598 cm³), OHV gaźnik 80,98 mm × 77,62 mm 9,2:1 80 KM (59 kW) przy 5500 obr./min 120 N•m przy 2800 obr./min b/d 180 km/h
1.8[10] R4 1,8 l (1796 cm³), SOHC gaźnik 86,20 mm × 76,95 mm 9,5:1 90 KM (66 kW) przy 5400 obr./min 140 N•m przy 3500 obr./min 11,8 s 178 km/h
2.0[11] R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC gaźnik 90,80 mm × 76,95 mm 9,0:1 105 KM (77 kW) przy 5200 obr./min 157 N•m przy 4000 obr./min 10.4 s 185 km/h
2.0[12] R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC gaźnik 90,80 mm × 76,95 mm 10,3:1 111 KM (81 kW) przy 5600 obr./min 174 N•m przy 2000 obr./min 9,7 s 187 km/h
2.0i[13] R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wtrysk 86,00 mm × 86,00 mm 10,3:1 125 KM (92 kW) przy 5600 obr./min 174 N•m przy 2500 obr./min 9,1 s 197 km/h
2.0i TC[14] R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wtrysk 86,00 mm × 86,00 mm 10,3:1 120 KM (88 kW) przy 5500 obr./min 171 N•m przy 2500 obr./min 10,7 s 190 km/h
2.0iS[15] R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 90,80 mm × 76,95 mm 9,2:1 115 KM (85 kW) przy 5500 obr./min 160 N•m przy 4000 obr./min 9,5 s 190 km/h
2.0 RS Cosworth[16] R4 2,0 l (1993 cm³), DOHC, turbo wtrysk 90,80 mm × 76,95 mm 8,0:1 204 KM (150 kW) przy 6000 obr./min 277 N•m przy 4500 obr./min 6,8 s 230 km/h
2.0 Cosworth RS500[17] R4 2,0 l (1993 cm³), DOHC, turbo wtrysk Bo L-Jet 90,80 mm × 76,95 mm 8,0:1 220 KM (162 kW) przy 6000 obr./min 277 N•m przy 4500 obr./min 6,1 s 248 km/h
2.3 GL[18] V6 2,3 l (2294 cm³), OHV gaźnik 90,00 mm × 60,10 mm 9,0:1 116 KM (85 kW) przy 5300 obr./min 176 N•m przy 3000 obr./min b/d 190 km/h
2.3 XR4[18] R4 2,3 l (2299 cm³), SOHC gaźnik 96,00 mm × 79,40 mm 9,0:1 120 KM (88 kW) przy 5600 obr./min 177 N•m przy 3500 obr./min b/d 190 km/h
2.8 XR4i[19] V6 2,8 l (2792 cm³), OHV wtrysk Bo L-Jet 93,00 mm × 68,50 mm 9,2:1 162 KM (119 kW) przy 5700 obr./min 216 N•m przy 4300 obr./min 7,8 s 209 km/h
2.9 XR4X4[20] V6 2,9 l (2933 cm³), OHV wtrysk EFI 93,00 mm × 71,97 mm 9,5:1 152 KM (112 kW) przy 5700 obr./min 233 N•m przy 3000 obr./min 8,6 s 208 km/h
3.0 GLX[21] V6 3,0 l (2994 cm³), OHV gaźnik 93.67 mm × 72.42 mm 9,0:1 140 KM (103 kW) przy 5000 obr./min 237 N•m przy 3000 obr./min b/d b/d
3.0 XR-6[22] V6 3,0 l (2994 cm³), OHV gaźnik 93.67 mm × 72.42 mm 10,1:1 156 KM (115 kW) przy 5500 obr./min 237 N•m przy 3000 obr./min b/d b/d
3.0i[23] V6 3,0 l (2994 cm³), OHV wtrysk 93.67 mm × 72.42 mm 9,5:1 159 KM (117 kW) przy 5500 obr./min 260 N•m przy 3500 obr./min 10,2 s 200 km/h
4.9 XR-8[24] V8 4,9 l (4942 cm³), OHV gaźnik 101,60 mm × 76,20 mm 8,3:1 219 KM (161 kW) przy 4750 obr./min 374 N•m przy 3250 obr./min 7,0 s 231 km/h
Silniki wysokoprężne:
1.8 TD[25] R4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbo wtrysk 82,50 mm × 82,00 mm 21,5:1 75 KM (55 kW) przy 4500 obr./min 152 N•m przy 2200 obr./min 17,2 s 165 km/h
2.3 GL D[26] R4 2,3 l (2304 cm³), OHV wtrysk 94,00 mm × 83,00 mm 22,2:1 68 KM (50 kW) przy 4200 obr./min 139 N•m przy 2000 obr./min 19.1 155 km/h


PrzypisyEdytuj

  1. a b c Ford (Europe) Sierra versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. Previous winners - Car of the Year 1983 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-09-14)].
  3. Ford P100 z 1989 roku – unikatowy pickup w trakcie renowacji (pol.). [dostęp 2020-04-12].
  4. 1985-1989 Merkur XR4TI Buyer's Guide (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  5. Heritage Day: SA’s 120 years of motoring history (ang.). [dostęp 2020-04-12].
  6. 1984 Ford Sierra 1.3 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  7. 1984 Ford Sierra 1.6 Ghia technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  8. 1989 Ford Sierra Sapphire 1.6 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  9. 1985 Ford Sierra 1.6 GL technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  10. 1985 Ford Sierra 1.8 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  11. 1984 Ford Sierra 2.0 Ghia technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  12. 1989 Ford Sierra 2.0 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  13. 1989 Ford Sierra 2.0i technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  14. 1993 Ford Sierra 2.0i Twin Cam Station Wagon technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  15. 1985 Ford Sierra 2.0iS technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  16. 1986 Ford Sierra RS Cosworth technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  17. 1987 Ford Sierra Cosworth RS500 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  18. a b 1984 Ford Sierra 2300 GL technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  19. 1984 Ford Sierra XR4i technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  20. 1989 Ford Sierra XR4X4 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  21. 1986 Ford Sierra 3.0 GLX technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  22. 1986 Ford Sierra XR-6 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  23. 1992 Ford Sierra Sapphire 3.0i Ghia Automatic technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  24. 1986 Ford Sierra XR-8 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  25. Ford Sierra 1.8 Turbodiesel Station Wagon technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  26. 1984 Ford Sierra 2300 GL Diesel technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].