GM Family II
GM Family II – typ silników wysokoprężnych i benzynowych, stosowanych w pojazdach produkowanych przez koncern General Motors.
Family II wraz z mniejszą serią Family I miały zastąpić starsze konstrukcje typu CIH.
Silniki te wykorzystywały żeliwny blok, oraz aluminiową głowice. Wszystkie jednostki posiadały cztery cylindry, osiągając pojemność w przedziale od 1,6 l do 2,4 l.
Nieoficjalnie entuzjaści nazywają typ Family II jako „Big block”, w przeciwieństwie do mniejszych silników Family I, które są określane jako „Small block”. Family II dała także początek jednostkom wykonanym w technologii Ecotec.
SOHC edytuj
Największa różnorodność odmian występowała wśród 8-zaworowych silników benzynowych. Początkowo typ Family II obejmował niewielkie jednostki napędowe o pojemności 1,6 l. Sukcesywnie wdrażano większe jednostki, które wypełniły palety silnikowe Opla oraz Holdena i Chevroleta. Mniejszą popularnością cieszyły się w amerykańskim Buicku oraz Pontiacu, a także koreańskim Daewoo.
_SLX_hatchback_(16145046630).jpg)
1.6 edytuj
Silniki te charakteryzowały się stosunkiem średnicy cylindra do skoku tłoka na poziomie 80 × 79,5 mm.
| Kod silnika | Moc (KM / obr./min) |
Moment obr. (N·m przy obr./min) |
Stopień sprężania | Zasilanie | Osprzęt dodatkowy | Norma emisji spalin |
Modele pojazdów | Lata produkcji |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16SH A16SH S16SH |
90 / 5800 | 124 / 4000 | 9,2 : 1 | Gaźnik GMF Varajet II | Opel Kadett D 1.6 S | 08.1981 – 07.1994 | ||
| EGR | Opel Kadett E 1.6 S | 08.1984 – 08.1986 | ||||||
| Opel Ascona C 1.6 S | 08.1981 – 08.1986 | |||||||
| 16SV | 82 / 5400 | 130 / 2600 | 10 : 1 | Gaźnik Pierburg 2E3 | Opel Kadett E 1.6 S | 09.1986 – 05.1988 | ||
| Opel Ascona C 1.6 S | 09.1986 – 08.1988 | |||||||
| 16NV | 75 / 5600 | 123 / 3200 | 8,2 : 1 | Gaźnik Pierburg 1 B 1 | Opel Ascona C 1.6 | 08.1981- 08.1987 | ||
| A16NV | 69 / 5600 | 120 / 3200 | Opel Ascona C 1.6 (rynek austriacki) | 09.1986 – 08.1987 | ||||
| C16LZ | 75 / 5200 | 121 / 3400 | 8,6 : 1 | Monowtrysk Multec TBI 700 | EGR, katalizator |
Opel Ascona C 1.6i Kat. | 09.1986 – 08.1987 | |
| C16NZ2 | 74 / 5200 | 127 / 2600 | 9,2 : 1 | Euro 1 | Vauxhall Cavalier 1.6i | 09.1988 – 07.1993 | ||
| 16LF[1] | 86 / 5800 | 125 / 3800 | Gaźnik GMF Varajet II | Holden Astra LD | 08.1992 – 10.1984 | |||
| Holden Camira (JE) | 11.1984 – 06.1986 | |||||||
| 73 / 5400 | 121 / 3000 | 8: 1 | Gaźnik Solex H 35 ALFA | Chevrolet Monza 1.6 | 04.1982 – 05.1985 |
1.8 edytuj
Dwa lata po pojawieniu się nowego typu, GM wdrożyło do produkcji większą jednostkę. Przy stosunku średnica cylindra x skok tłoka wynoszącym 84,8 × 79,5 mm, silnik osiągał pojemność skokową 1796 cm³. Pierwsza jednostka o pojemności 1,8 l zadebiutowała przy okazji modernizacji Manty B, w maju 1982 roku. Ten sam silnik stał się także podstawowym źródłem napędu Rekorda E2. Kolejne wersje rozwojowe znalazły zastosowanie w wielu innych samochodach całego koncernu. Pierwsze odmiany dostępne jako 18N i 18S zostały przystosowane, odpowiednio, dla benzyny nisko- i wysokooktanowej. Od maja 1985, w Rekordzie występował C18NV, jeden z pierwszych europejskich silników, współpracujących z katalizatorem.
| Kod silnika | Moc (KM / obr./min) |
Moment obr. (N·m przy obr./min) |
Stopień sprężania |
Zasilanie | Osprzęt dodatkowy | Modele pojazdów | Lata produkcji |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18S | 90 / 5400 | 143 / 3000–3400 | 9,2 : 1 | Gaźnik Pierburg 2EE | Opel Manta B 1.8 S Opel Rekord E2 1.8 S |
05.1982 – 08.1987 | |
| 18N | 75 / 5400 | 132 / 3000 | 8,2 : 1 | Gaźnik Pierburg 1B1 | Opel Rekord E2 1.8 | 09.1982 – 08.1986 | |
| 18E | 115 / 5800 | 149 / 4800 | 9,5 : 1 | Wtrysk wielopunktowy Bosch LE-Jetronic |
Opel Ascona C 1.8 E Opel Kadett D GTE Opel Kadett E GSi |
01.1983 – 09.1986 | |
| C18NE | 100 / 5800 | 140 / 3000 | 8,9 : 1 | Wtrysk pośredni Bosch LU-Jetronic |
Katalizator | Opel Kadett E 1.8i Kat. | 05.1985 – 12.1986 |
| C18NV | Opel Rekord E2 1.8i Kat. | 05.1985 – 08.1986 | |||||
| 18SEH | 113 / 5600 | 157 / 4600 | 10 : 1 | Wtrysk pośredni Bosch L3-Jetronic |
Opel Omega A 1.8i | 08.1986 – 12.1991 | |
| 18NV | 82 / 5800 | 135 / 3000 | 9,2 :1 | Gaźnik Pierburg 2E3 | Katalizator | Opel Omega A 1.8i Kat. | 08.1986 – 10.1987 |
| 18SV | 90 / 5200 | 148 / 2800 | Gaźnik dwugardzielowy Pierburg 2EE |
Opel Omega A 1.8 S Opel Vectra A 1.8 S |
08.1986 – 10.1987 | ||
| 18SE | 112 / 5600 | 158 / 3000 | 10 : 1 | Wtrysk pośredni Bosch L3.1-Jetronic |
Opel Kadett 1.8i Opel Ascona 1.8i |
09.1986 – 08.1991 | |
| E18NV | 84 / 5400 | 143 / 2600 | 9,2 : 1 | Gaźnik Pierburg EE | Opel Kadett 1.8 S Opel Ascona 1.8 S |
09.1987 – 02.1989 | |
| E18NVR | 88 / 5200 | 143 / 3200 | Gaźnik Pierburg 2EE | Opel Omega A 1.8 S Opel Vectra A 1.8S |
10.1987 – 08.1990 | ||
| C18NZ | 90 /5400 | 145 / 3000 | Monowtrysk Multec TBI 700 | Katalizator | Opel Kadett E 1.8i Opel Astra F 1.8i Opel Vectra A 1.8i |
01.1990 – 10.1995 | |
| C18LE | 95 / 5400 | 145 / 2800 | 8,8 : 1 | Wtrysk wielopunktowy | Daewoo Espero 1.8i | 02.1995- 09.1999 | |
| LH8 | 84 / 5200 | 132 / 2800 | 9 : 1 | Monowtrysk | Buick Skyhawk 1.8 EFi | 03.1982 – 06.1986 | |
| LA5 | 112 / 5600 | 204 / 2800 | 8,1 : 1 | Wtrysk wielopunktowy | Turbosprężarka Airesearch T2 |
Buick Skyhawk Turbo | 10.1983 – 06.1986 |
2.0 edytuj
_03.jpg)
.jpg)
W 1986 roku pod maską Kadetta i Omegi pojawiła się wersja 2-litrowa (1998 cm3), która szybko trafiła do pozostałych modeli. Jednostki te charakteryzowały się skokiem tłoka równym średnicy cylindra (86 × 86 mm), był to więc silnik kwadratowy. Dwulitrowe jednostki stanowiły trzon Family II, zyskując popularność na całym świecie. Wprowadzony w 1994 roku X20SE został wyposażony w czujnik spalania stukowego oraz DIS – system bezpośredniego zapłonu. Brazylijski oddział Chevroleta oferował Omegę z silnikiem C20YE, który przystosowano do zasilania etanolem.
| Kod silnika | Moc (KM / obr./min) |
Moment obr. (N·m przy obr./min) |
Stopień sprężania |
Zasilanie | Osprzęt dodatkowy |
Modele pojazdów | Lata produkcji |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20NE | 115 / 5600 | 175 / 3000 | 9,2 : 1 | Wtrysk pośredni Bosch Motronic ML 4.1 |
Opel Kadett E 2.0i Vauxhall Cavalier 2.0i |
08.1986 – 09.1992 | |
| 20SE | 122 / 5400 | 175 / 2600 | 10 : 1 | EGR | Opel Omega A 2.0i Holden Commodore VN (tylko Nowa Zelandia) |
08.1986 – 1990 | |
| 20LE | 115 / 5200 | 175 / 2600 | 9,2 : 1 | Holden Camira (JE) | 04.1987 – 07.1989 | ||
| C20NEF | 100 / 5200 | 158 / 2600 | Katalizator | Opel Omega 2.0i Kat. | 06.1987 – 10.1989 | ||
| C20NEJ | 99 / 5200 | 170 / 2600 | Wtrysk pośredni Bosch Motronic ML 1.5 |
Opel Omega 2.0i Kat. | 01.1990 – 08.1993 | ||
| 20SEH | 129 / 5600 | 180 / 4600 | 10 : 1 | Wtrysk pośredni Bosch Motronic ML 4.1 |
Opel Kadett E GSi Opel Ascona GT 2.0i Opel Astra 200i (RPA) Opel Vectra GT 2.0i |
09.1986 – 09.1992 | |
| C20NE | 115 / 5400 | 170 /2600 | 9.2 : 1 | Wtrysk pośredni Bosch Motronic ML 4.1; od 1990 – ML 1.5; Astra F -M 1.5.2 |
Katalizator | Opel Kadett E GSi Kat. Opel Astra GT 2.0i Opel Vectra A 2.0i Kat. Opel Frontera A 2.0i |
09.1986 – 06.1996 |
| X20SE | 116 / 5200 | 172 / 2800 | 10 : 1 | Wtrysk pośredni Bosch Motronic ML 1.5.4 |
EGR, katalizator |
Opel Frontera A 2.0i Opel Omega B 2.0i |
04.1994 – 07.1998 |
| 20NEJ | 110 / 5200 | 179 / 2600 | 9,2 : 1 | Wtrysk pośredni Bosch Motronic ML 1.5 |
Katalizator | Chevrolet Vectra 2.0 | 03.1996 – 12.2005 |
| C20YE | 130 / 5400 | 182 / 4000 | 12 : 1 | Wtrysk pośredni Bosch Motronic M1 |
Chevrolet Omega Alcool | 03.1993 – 12.1995 | |
| LT2 | 96 / 4800 | 160 / 3600 | 8,8 : 1 | Monowtrysk | Buick Skyhawk 2.0 EFi | 06.1986 – 06.1988 | |
| Oldsmobile Firenza 2.0 EFi | 09.1987 – 09.1988 | ||||||
| LE4[2] | 110 / 5200 | 167 / 3600 | 9,2 : 1 | Wtrysk wielopunktowy | Pontiac Sunbird | 01.1992 – 04.1994 | |
| LT3[3][4] | 167 / 5600 | 175 / 4000 | 8 : 1 | Turbosprężarka Airesearch T2 |
Buick Skyhawk Limited | 06.1986 – 06.1987 | |
| Pontiac Grand AM SE | 06.1987 – 06.1989 | ||||||
| Pontiac Sunbird GT | 06.1987 – 01.1991 |
2.2 edytuj
Używany głównie na rynku brazylijskim, w Chevroletach Omega oraz Vectra. Pojemność 2198 cm³ uzyskano poprzez zwiększenie skoku tłoka do 94,6 mm. W Brazylii jednostki 2.2 zastąpiły wersję C20NE, która została uznana za zbyt słabą w samochodach takich jak Omega i Vectra.
| Kod silnika | Moc (KM / obr./min) |
Moment obr. (N·m przy obr./min) |
Stopień sprężania |
Zasilanie | Osprzęt dodatkowy | Modele pojazdów | Lata produkcji |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C22NED | 117 / 4800 | 178 / 2800 | Katalizator | Lublin II | 1997 – 2003 | ||
| C22NE | 116 / 5200 | 197 / 2600 | 9,2 : 1 | Bosch Motronic M.1.5 | Chevrolet Omega 2.2 | 06.1994 – 06.1999 | |
| 123 / 5200 | 190 / 2800 | Bosch Motronic M.1.5.4 | EGR, katalizator | Chevrolet Vectra 2.2 MPFI | 05.1998 – 07.2004 |
.jpg)
2.4 edytuj
Pojemność skokowa 2405 cm³, średnica cylindra 87,5 mm, skok tłoka 100 mm. Silniki o tej pojemności zyskały popularność w Brazylii oraz Australii. Brazylijski X24XF jest przystosowany do zasilania etanolem (Flexpower).
| Kod silnika | Moc (KM / obr./min) |
Moment obr. (N·m przy obr./min) |
Stopień sprężania |
Zasilanie | Modele pojazdów | Lata produkcji |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C24SE | 123 / 4800 | 207 / 3200 | 9,6 : 1 | Holden Rodeo | 1993 – 1998 | |
| X24XF[5] | 147 / 5200 | 215 / 2800 | 11,5 : 1 | Wielopunktowy wtrysk Etanolo E85 |
Chevrolet Blazer 2.4 Flexpower |
01.2007 – 12.2011 |
DOHC edytuj
1.8 edytuj
16-sto zaworowe jednostki o litrażu 1,8 l powstawały w kilku odmianach. Do końca lat 90. rozwój silników o podobnym litrażu był kontynuowany w ramach serii Family I. X18XE to pierwszy silnik, dostępny na rynkach europejskich, w technologii Ecotec, w tej klasie pojemności. Wszystkie te silniki mają średnicę cylindra 81,6 mm, zaś skok tłoka wynosi 86,0 mm.
| Kod silnika | Moc (KM / obr./min) |
Moment obr. (N·m przy obr./min) |
Stopień sprężania |
Zasilanie | Osprzęt dodatkowy | Modele pojazdów | Lata produkcji |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C18XE | 125 / 5600 | 168 / 4800 | 10,8 : 1 | Siemens Simtec 56.0 | Katalizator | Opel Astra F GSi 1.8 16v | 06.1993 – 07.1994 |
| C18XEL | 116 / 5400 | 168 / 4000 | Opel Astra F 1.8_16v | 08.1994 – 01.1996 | |||
| X18XE | Siemens Simtec 56.5 | EGR, Katalizator | 06.1996 – 03.1998 | ||||
| 170 / 3600 | Opel Vectra B 1.8_16v | 10.1995 – 12.1998 | |||||
| C18SEL | 165 / 4000 | Siemens Simtec 56.2 | Katalizator | Holden Astra (TR) | 09.1996 – 09.1998 |
_coupe_(17261193535).jpg)
2.0 edytuj
X20XEV jest pierwszym przedstawicielem Family II, napiętnowanym jako Ecotec. Jednostkę oparto konstrukcyjnie na C20XE, zastosowano jednak nową głowicę cylindrów. Silnik charakteryzował się szybkim przyrostem momentu obrotowego. Niezmieniona pozostała pojemność skokowa i odlewany żeliwny blok cylindrów. X20XEV był wyposażony w system recyrkulacji spalin (EGR), zastosowano też układ AIR, który miał na celu przyspieszyć rozgrzewanie katalizatora, w celu zmniejszenia ilości niespalonych węglowodorów i tlenku węgla.
| Kod silnika | Moc (KM / obr./min) |
Moment obr. (N·m przy obr./min) |
Stopień sprężania |
Zasilanie | Osprzęt dodatkowy |
Modele pojazdów | Zastosowanie w latach |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X20SED[6] | 133 / 5400 | 184 / 4400 | 9,6 : 1 | Wtrysk wielopunktowy ITMS-6F |
Katalizator | Daewoo Nubira 2.0 | 06.1997 – 06.1999 |
| C20XE | 150 / 6000 | 196 / 4800 | 10,5 : 1 | Sekwencyjny wtrysk Bosch Motronic 2.5/2.8 |
Opel Kadett E GSi 16v Kat. Opel Astra F GSi 16v Opel Vectra A GT 16v Opel Calibra 16v |
02.1988 – 06.1996 | |
| 20XE | 156 / 6000 | 203 / 4800 | Sekwencyjny wtrysk Bosch Motronic 2.5 |
Opel Kadett E GSi 16v | 02.1988 – 08.1991 | ||
| C20LET | 204 / 5600 | 280 / 2400 | 9 : 1 | Sekwencyjny wtrysk Bosch Motronic 2.7 |
Turbosprężarka, intercooler, katalizator |
Opel Kadett 200t S (RPA) Opel Astra 200t S (RPA) Opel Vectra A Turbo 4x4 Opel Calibra Turbo 4x4 |
03.1992 – 07.1996 |
| C20SEL[7] | 136 / 5600 | 188 / 4000 | 9,6 : 1 | Siemens Simtec 56.6 | Katalizator | Holden Vectra (JR) | 06.1997 – 11.2000 |
| X20XEV | 188 / 3400 | 10,8 : 1 | Siemens Simtec 56.1 | EGR, AIR, katalizator |
Opel Astra F 2.0_16v Opel Vectra A GT 16v Opel Calibra 2.0 16v Opel Vectra B 2.0_16v Opel Omega B 2.0_16v |
02.1994 – 09.2000 | |
| X20XER | 160 / 6500 | 188 / 4300 | 10,8 : 1 | Siemens Simtec 70 | EGR, AIR, katalizator |
Opel Astra G OPC | 11.1999 – 05.2001 |
| Z20LET | 190 / 5400 | 250 / 1950-5300 | 8,8 : 1 | Bosch Motronic ME 1.5.5 |
Turbosprężarka, intercooler, katalizator |
Opel Astra G Bertone Turbo | 2000 – 2001 |
| 192 / 5400 | Opel Astra G OPC Turbo | 2002 – 2003 | |||||
| Opel Zafira A OPC | 2001 – 2002 | ||||||
| 200 / 5600 | Opel Astra G OPC Turbo | 2003 – 2004 | |||||
| Opel Astra G Bertone Turbo | 2003 – 2005 | ||||||
| Opel Speedster Turbo | 2003 – 2006 | ||||||
| Opel Zafira A OPC | 2002 – 2004 | ||||||
| Z20LEL | 167 / 5400 | 250 / 1950 | Bosch Motronic ME 7.6 | Turbosprężarka, intercooler, katalizator |
Opel Astra H Turbo | 2004 – 2010 | |
| Opel Zafira B Turbo | 2005 – 2010 | ||||||
| Z20LER | 200 / 5400 | 262 / 4200 | Opel Astra H Turbo | 2004 – 2009 | |||
| Opel Zafira B Turbo | 2005 – 2010 | ||||||
| Lotus Europa S | 2006 – 2008 | ||||||
| 225 / 5700 | 300 / 4000 | Lotus Europa SE | 2008 – 2010 | ||||
| Z20LEH | 240 / 5600 | 320 / 2400 | Opel Astra H OPC | 2005 – 2009 | |||
| Opel Zafira B OPC | 2005 – 2010 |
_01.jpg)
2.2 edytuj
W przypadku jednostek o pojemności dwóch litrów oraz większych, średnica cylindra i skok tłoka pozostawały niezmienione, względem silników SOHC.
| Kod silnika | Moc (KM / obr./min) |
Moment obr. (N·m przy obr./min) |
Stopień sprężania |
Zasilanie | Osprzęt dodatkowy | Modele pojazdów | Lata produkcji |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C22SEL[8] | 141 / 5200 | 200 / 4000 | 9,6 : 1 | Siemens Simtec 56.5 | Katalizator | Holden Vectra JS | 08.1998 – 02.2003 |
| C22SE[9] | 138 / 5400 | 203 / 2800 | Bosch Motronic M.1.5.4 | Chevrolet Vectra 2.2 16v | 10.1996 – 16.2005 | ||
| X22SE | 132 / 5200 | 195 / 4000 | Isuzu Rodeo 2.2L | 06.1998 – 06.2003 | |||
| Holden Frontera MX | 02.1999 – 12.2000 | ||||||
| 201 / 2800 | EGR, katalizator |
Daewoo Leganza 2.2[10] | 06.1999 – 06.2002 | ||||
| Y22SE | 144 / 5400 | 205 / 4000 | 10,5 : 1 | Siemens Simtec 71 | Opel Frontera B 2.2_16v | 06.2000 – 02.2004 | |
| Z22XE | Opel Blazer |
2.4 edytuj
Największe jednostki rozwijano głównie na potrzeby rynku brazylijskiego.rozwijane były głównie na rynku brazylijskim.
| Kod silnika | Moc (KM / obr./min) |
Moment obr. (N·m przy obr./min) |
Stopień sprężania |
Zasilanie | Osprzęt dodatkowy | Modele pojazdów | Lata produkcji |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X24SFD | 146 / 5200 | 233 / 4000 | 10 : 1 | Wielopunktowy wtrysk sekwencyjny |
Katalizator | Holden Captiva 2.4 | 2006 – 2010 |
| Chevrolet Vectra Flexpower[11] | |||||||
| Z24XE | 138 / 5200 | 220 / 2200 | 9,6 :1 | Opel Antara 2.4 16v |
Silniki wysokoprężne edytuj
W serii Family II pojawiły się też niewielkie jednostki zasilane olejem napędowym – po raz pierwszy jako źródło napędu w przednionapędowych modelach GM. Silnik 16D zadebiutował w roku 1982, trafiając do Opla Kadetta D i Ascony C. Pod koniec lat osiemdziesiątych zwiększono średnicę cylindrów, co zaowocowało wzrostem pojemności do 1,7 l. Jednostki te często były mylnie rozpoznawane jako konstrukcja Isuzu, nie były też bezpośrednio powiązane konstrukcyjnie z większymi silnikami diesla, znanymi z większych modeli Opla. Wszystkie diesle wykorzystywały jeden wałek rozrządu w głowicy (SOHC), zasilanie zapewniała pompa wtryskowa Bosch. Powstała również odmiana wykorzystująca doładowanie, lecz nie zyskała ona zbytniej popularności.
| Kod silnika | Pojemność (cm³) | Średnica cyl. x skok tłoka (mm) |
Zasilanie | Osprzęt dodatkowy | Stopień sprężania |
Moc (KM / obr./min) |
Moment obr. (N·m przy obr./min) |
Modele pojazdów | Lata produkcji |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16D[12] | 1598 | 80 × 79,5 | Wtrysk pośredni; pompa wtryskowa Bosch VE |
23 : 1 | 54 / 4600 | 94 / 2400 | Opel Kadett D 1.6 D | 09.1982 – 07.1984 | |
| Opel Ascona C 1.6 D | 09.1982 – 08.1986 | ||||||||
| Opel Kadett E 1.6 D | 09.1984 – 06.1986 | ||||||||
| 16DA[13] | 93 / 2400 | Opel Kadett E 1.6 D | 06.1986 – 02.1989 | ||||||
| Opel Ascona C 1.6 D | 09.1986 – 10.1988 | ||||||||
| 17D[14] | 1679 | 82,5 × 79,5 | 57 / 4600 | 103 / 2400 | Opel Kadett E 1.7 D | 02.1989 – 08.1991 | |||
| Katalizator (opcjonalnie) |
Opel Astra F 1.7 D | 08.1991 – 09.1992 | |||||||
| Opel Vectra A 1.7 D | 09.1988 – 09.1992 | ||||||||
| 17DR[15] | 60 / 4600 | 105 / 2400 | Opel Astra F 1.7 D | 01.1993 – 07.1994 | |||||
| Opel Vectra 1.7 D | 09.1992 – 06.1995 | ||||||||
| X17DTL[16] | Turbosprężarka Garrett, katalizator |
22 : 1 | 68 / 4500 | 132 / 2400 | Opel Astra F 1.7 TD | 08.1994 – 03.1998 |
Metody kodowania silników edytuj
| Pozycja 1 | Pozycja 2 i 3 | Pozycja 4[17] | Pozycja 5 | Pozycja 6 (oraz 7) |
|---|---|---|---|---|
| Kraj / Norma emisji | Pojemność skokowa | Stopień sprężania | Zasilanie paliwem | Wersja specjalna |
| A = Austria | 16 = 1,6 l | G = poniżej 8,5 : 1 | E = wtrysk wielopunktowy | F = pojazdy flotowe – niższa moc |
| C = Euro 1 | 17 = 1,7 l | L = 8,5 – 9,0 : 1 | H = wtrysk bezpośredni | J = dławiona moc |
| E = Euronorm | 18 = 1,8 l | N = 9,0 – 9,5 : 1 | Z = monowtrysk | H = duża moc i doładowanie |
| S = Szwecja A 10/11 | 20 = 2,0 l | S = 9,5 – 10,5 : 1 | V = gaźnik | I = Irmscher |
| X = niemiecka D3 i D4 | 22 = 2,2 l | X = 10,5 – 11,5 : 1 | D = silnik wysokoprężny | L = niższa moc |
| Y = Euro 2 i D3 lub Euro 3 i D4 | 24 = 2,4 l | Y = powyżej 11,5 : 1 | R = wyższa moc | |
| Z = Euro 3 i D4 lub Euro 4 | T = doładowaniae | |||
| brak = nie przystosowany | V = brak doładowania |
Przypisy edytuj
- ↑ Detailed specs review of 1982 Holden Camira SL Sedan offered since August 1982 for Australia [online], automobile-catalog.com [dostęp 2018-03-03].
- ↑ John Gunnell, Standard Catalog of Pontiac, 1926-2002, F+W Media, Inc., 20 lutego 2012, ISBN 1-4402-3240-7 [dostęp 2018-04-21] (ang.).
- ↑ Detailed specs review of 1988 Pontiac Grand Am SE Sedan 2.0 Turbo offered since mid-year 1987 for North America [online], automobile-catalog.com [dostęp 2018-03-03].
- ↑ Detailed specs review of 1987 Buick Skyhawk Limited Turbo Sedan offered since mid-year 1986 for North America U.S. [online], automobile-catalog.com [dostęp 2018-04-21].
- ↑ Detailed specs review of 2007 Chevrolet Blazer Advantage 2.4 Flexpower (alcool) offered since January 2007 for South America [online], automobile-catalog.com [dostęp 2018-02-19].
- ↑ Specs 1991 BMW 850i automatic (aut. 4) [online], automobile-catalog.com [dostęp 2018-05-17].
- ↑ Motorenliste [online], senatorman.de [dostęp 2018-02-19].
- ↑ http://www.auto-diagnostika.cz/autodiagnostika/Opel.pdf
- ↑ 2002 Chevrolet Vectra 2.2_16 [online], automobile-catalog.com [dostęp 2018-02-19].
- ↑ Rynek amerykański.
http://www.automobile-catalog.com/car/2001/557315/daewoo_leganza_se.html. - ↑ Detailed specs review of 2008 Opel Antara 2.4 2WD offered since October 2008 for Europe [online], automobile-catalog.com [dostęp 2018-04-21].
- ↑ 1982 Opel Kadett 1.6 D [online], automobile-catalog.com [dostęp 2017-06-16].
- ↑ Detailed specs review of 1986 Opel Kadett Caravan Club 1.6 D offered since June 1986 for Europe special edition [online], automobile-catalog.com [dostęp 2018-02-19].
- ↑ 1988 Opel Vectra 1.7D [online], automobile-catalog.com [dostęp 2017-06-16].
- ↑ Detailed specs review of 1993 Opel Vectra GLS (5d) 1.7 D offered since September 1993 for Europe export [online], automobile-catalog.com [dostęp 2017-06-16].
- ↑ Detailed specs review of 1996 Opel Astra 1.7 D offered since June 1996 for Europe [online], automobile-catalog.com [dostęp 2017-06-16].
- ↑ W przypadku silników wysokoprężnych stopień sprężania był pomijany.