Gdańskie Autobusy i Tramwaje

przedsiębiorstwo komunalne zajmujące się transportem w komunikacji miejskiej w Gdańsku

Gdańskie Autobusy i Tramwajeprzedsiębiorstwo zajmujące się usługami związanymi z rozkładowym transportem pasażerskim i transportem w komunikacji miejskiej. Jest największym przewoźnikiem w sieci ZTM Gdańsk[1].

Gdańskie Autobusy i Tramwaje
Ilustracja
Główna siedziba Gdańskich Autobusów i Tramwajów w Gdańsku
Państwo  Polska
Siedziba Gdańsk
Data założenia 1991
Udziałowcy Miasto Gdańsk
brak współrzędnych
Strona internetowa

19 stycznia 2017 spółka zmieniła nazwę z Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku na Gdańskie Autobusy i Tramwaje. Głównym powodem było częste mylenie tej instytucji z ZTM Gdańsk. A różnica jest poważna: ZTM jest organizatorem publicznego transportu zbiorowego w Gdańsku, emitentem biletów, ale nie ma taboru, nie zatrudnia kierowców i serwisantów. A ZKM Gdańsk (obecnie GAiT) jest jednym z kilku zleceniobiorców tej instytucji. Posiada tabor, zatrudnia kierowców i serwisantów. GAiT jest właścicielem ogromniej większości pojazdów pracujących wynajmowanych przez ZTM. W związku ze zmianą nazwy, zmianie uległo również logo spółki nawiązujące do godła motorniczych elektrycznych tramwajów[2].

LinieEdytuj

TaborEdytuj

Typ Autobusu Eksploatacja od    Liczba
MAN NG 313 2002    3
MAN NL 283 2002 20
MAN NL 263 2002 4
Mercedes Benz Citaro (z powodów technicznych od drugiej połowy 2018 poza ruchem) 2007 1
Mercedes Conecto LF (12 m) 2011 10
Mercedes Conecto G (18 m) 2011 12
Neoplan N4007 (z 3 egzemplarzy zachował się 1) 2008 1
Neoplan N4011NF 2009 0
Solaris Urbino 12 2000/2006/2008/2009 41
Solaris Urbino 18 2003/2006/2008/2009 43
Iveco Kapena Urby 65C 2013 6
Mercedes-Benz Citaro C2 (12 m) 2016 , 2019 9 (2016), 18 (2019)
Mercedes-Benz Citaro C2 G (18 m) 2016 , 2019 9 (2016), 26 (2019)
Mercedes-Benz Citaro C2 K (10 m) 2016 , 2019 5 (2016), 2 (2019)
Mercedes Benz Citaro Facelift 2009, 2018 14
Wszystkie pojazdy (w eksploatacji na dzień 11 czerwca 2019) 224
Udział autobusów niskopodłogowych we flocie 100%
Udział autobusów klimatyzowanych we flocie około 95 % (lider w Polsce)
Średni wiek pojazdów 8 lat
Typ wagonu Eksploatacja od    Liczba[3]
Konstal 105Na 1975 13
Alstom-Konstal 114N 1997    2
Alstom-Konstal NGd99 2000 4
Bombardier Flexity Classic 2007 3
Duewag N8C-NF 2007 62
Pesa 120NaG Swing 2010 35
Pesa 128NG Jazz Duo 2014, 2020 20
Wszystkie wagony 137
Udział wagonów niskowejściowych i niskopodłogowych 90%
Pojazdy historyczne Eksploatacja od Liczba
Bergmann 1991 1
Herbrand Metropolitan 1991 1
Konstal N 2005 1
Konstal 105N 2005 1
Konstal 102Na 2009 1
Jelcz 043 2009 1
Ring 2016 1
Neoplan N4016 1997 1 W trakcie prac konserwatorskich
Neoplan N4020 1997 1 W trakcie prac konserwatorskich
Pojazdy techniczne Eksploatacja od Liczba
Ikarus 280/A 1991 1
Jelcz 317W 1991
Jelcz 415 1997
Jelcz W642 1991
Multicar 1991
Star 200 1991
Star DSO124 1991 3
Żuk A11 1991 1

Wycofane z eksploatacjiEdytuj

Odnowa taboru autobusowegoEdytuj

8 maja 2018 GAiT podpisał z firmą EvoBus Polska umowę na zakup 46 autobusów Mercedes-Benz Citaro, finansowany ze środków własnych spółki (koszt: 79,4 mln zł):
- 18 pojazdów klasy MAXI (12-metrowych) na 90 pasażerów,
- 26 pojazdów przegubowych (18-metrowych), na 140 pasażerów
- 2 pojazdy klasy MIDI (10-metrowe)
na 80 pasażerów

Pojazdy wyposażono w klimatyzację, monitoring, system głosowego zapowiadania przystanków, ładowarki USB, a do pojazdów w wersji przegubowej zamontowano również wieszaki rowerowe. Autobusy wyposażono w umieszczony przy akumulatorze moduł rekuperacyjny, ograniczający zużycie paliwa i zapewniający spełnianie normy emisji spalin Euro VI. Dodatkowo spółka zastrzegła sobie, jako opcję, zlecenie dostawcom autobusów kontraktów serwisowych. Oznacza to, że wyłoniony w przetargu dostawca byłby zobligowany do utrzymania pojazdów w technicznej gotowości wynoszącej minimum 95%. Wyłoniony w przetargu dostawca miał 12 miesięcy na przekazanie pojazdów od momentu podpisana umowy[4][5]. Autobusy przekazano do eksploatacji w kwietniu 2019[6].

Ponadto planowany jest zakup trzech, a docelowo ośmiu autobusów napędzanych wodorem. Z uwagi na niski zasięg oferowanych autobusów elektrycznych w porównaniu z dziennymi przebiegami wykonywanymi przez autobusy w Gdańsku, zakup tego rodzaju pojazdów nie jest brany pod uwagę[7].

W październiku 2018 spółka ogłosiła przetarg na leasing 48 autobusów w latach 2020-2028. W chwili rozpoczęcia eksploatacji ich wiek nie mógł być większy od 6 miesięcy[8]. Dostawca autobusów jest odpowiedzialny za codzienne przeglądy techniczne, naprawy eksploatacyjne, powypadkowe, a także te będące następstwem wandalizmu. Również w tym wypadku dostawcą pojazdów został EvoBus (w konsorcjum z Pekao Leasing), z którym 27 lutego 2019 podpisano umowę o wartości 117 mln zł[9]. Pierwszych 30 mercedesów citaro dotarło do Gdańska wiosną 2020 i otrzymało numer taborowy rozpoczynajacy się cyfrą 3. Całość kontraktu obejmuje leasing 29 autobusów standardowych (mercedes-benz typ 628 02 citaro), 13 przegubowych (mercedes-benz typ 628 03 citaro G) i 6 typu midi (mercedes-benz typ 628 02 citaro K) wraz z wyposażeniem elektronicznym i niezbędnym oprogramowaniem oraz z licencjami[10].

PrezesiEdytuj

PrzypisyEdytuj

Linki zewnętrzneEdytuj