Grand Prix Lwowa 1933

Grand Prix Lwowa 1933 (oficjalnie III Międzynarodowe Okrężne Wyścigi Automobilowe) – czwarty wyścig z serii Grand Prix Lwowa, zorganizowany przez Małopolski Klub Automobilowy na ulicach Lwowa 11 czerwca 1933 roku. Było to jednocześnie ostatnie Grand Prix w Polsce w historii. Wyścig zdominowała trójka kierowców ze Skandynawii. Jedyny kierowca spoza Skandynawii, który ukończył wyścig, został zdyskwalifikowany za nielegalne procedury podczas pit stopu.

Grand Prix Lwowa
III Międzynarodowe Okrężne Wyścigi Automobilowe
Tor Lwów
Polska Lwów
Data

11 czerwca 1933

Trasa
Liczba okrążeń

100

Długość okrążenia

3,041 km

Dystans

304 100 km

Zgłoszenia
Zgłoszenia

10 kierowców

Zakwalifikowało się

8 kierowców

Ukończyło wyścig

3 kierowców

Najlepsze wyniki
Pole position

Jan Kubiček
(według numerów, zgłoszenie prywatne)

Zwycięzca

Eugen Bjørnstad
(3h:40:28, zgłoszenie prywatne)

Najszybsze
okrążenie

Eugen Bjørnstad
(2:06,21, zgłoszenie prywatne)

w sezonie
1932 Grand Prix Lwowa

Lista startowaEdytuj

Nr Kierowca Zgłaszający Samochód Silnik
2   Jan Kubiček J. Kubiček Bugatti T35B 2.3 S-8
4   Eugen Bjørnstad E. Bjørnstad Alfa Romeo 8C Monza 2.3 S-8
6   Walter Wustrow W. Wustrow Bugatti T35C 2.0 S-8
8   Per-Viktor Widengren P-V. Widengren Alfa Romeo 8C Monza 2.3 S-8
10   Karl Ebb K. Ebb Mercedes-Benz SSK 7.1 S-6
12   Paul Morand R. Morand Bugatti T35B 2.3 S-8
14   Georges Nadu G. Nadu Bugatti T35B 2.3 S-8
16   Renato Balestrero R. Balestrero Alfa Romeo 8C Monza 2.3 S-8
18   László Hartmann L. Hartmann Bugatti T35B 2.3 S-8
20   Edward Zawidowski E. Zawidowski Bugatti T35B 2.3 S-8
  Börje Dahlin B. Dahlin Mercedes-Benz SSK 7.1 S-6

Sesje treningoweEdytuj

 
Alfa Romeo 8C Monza

Sesje treningowe odbyły się w czwartek, piątek i sobotę między godziną 4 – 6 rano. Mimo wczesnej godziny i deszczowej pogody tysiące widzów obserwowały treningi. Bjørnstad był najszybszy w treningu z czasem 2:08, natomiast Burggaller znalazł się na czele zawodników w klasie voiturette z czasem 2:14. Pod koniec sobotniego treningu Hartmann walczył o lepszy czas. Gdy postanowił wrócić do boksów, nagle zwolnił, a na jadący na torze Widengren zbliżał się do niego z pełną prędkością i samochody zderzyły się. Hartmann wypadł z samochodu i uderzył w ogrodzenie. Został przewieziony do szpitala i nie mógł uczestniczyć w wyścigu. W samochodzie Widengrena uległa uszkodzeniu przednia oś, ale Szwed dostał nowy samochód gotowy do startu. Edward Zawidowski nie był w stanie wziąć udział w wyścigu z powodu grypy.

WyścigEdytuj

Wyścig rozpoczął się o godzinie 14.30 podczas ulewnego deszczu. Mimo złej pogody na torze pojawiło się 30 tysięcy kibiców. Kierowcy startowali według numerów. Pierwsi byli kierowcy Grand Prix, którzy startowali w trzech rzędach, a w odstępie 50 metrów za nimi stali kierowcy voiturette, którzy do wyścigu wystartowali minutę po kierowcach GP. Był to co prawda osobny wyścig, ale rozegrany w tym samym czasie.

Tuż po rozpoczęciu wyścigu Bjørnstad objął prowadzenie. Na drugim miejscu był Ebb, a na trzecim Widengren. Wkrótce potem Szwed wyprzedził Fina i awansował na drugie miejsce. Po pierwszych 10 okrążeniach opady deszczu stały się mniej intensywne. Trójka Skandynawów zdominowała pierwsze okrążenia w wyścigu, ale na 14 okrążeniu w Mercedesie Ebba uległ awarii silnik i fin musiał się wycofać. Bjørnstad prowadził do 34 okrążenia gdy Widengren minął go naprzeciwko głównej trybuny. Tymczasem w wyścigu jechało już tylko trzech kierowców, po wycofaniu się kierowców Bugatti z powodu problemów technicznych.

W połowie wyścigu Widengren miał przewagę minuty nad Bjørnstadem. Deszcz przestał padać po około 60 okrążeniach, ale tor był nadal mokry i śliski. Na 76 okrążeniu Widengren zjechał do boksu po paliwo. Kierownik punktu tankowania poprosił go, aby wyłączył silnik podczas tankowania, jednak problemy z ponownym uruchomieniem silnika kosztowały szweda trzy minuty.

Na 95 okrążeniu jadący na drugiej pozycji włoch Balestrero zjechał do boksu na tankowanie, ale nie wyłączył silnika w boksie, za co został zdyskfalifikowany po wyścigu. Ze względu na dodatkowy zbiornik paliwa Bjørnstad nie musiał zjeżdżać na tankowanie podczas wyścigu.

Pierwszym na mecie był Bjørnstad, trzy minuty potem na metę dojechał Balestrero, a trzeci był Widengren.

Osiem minut po Szwedzie na metę dojechał pierwszy w wyścigu Voiturette Veyron, a za nim kolejno Burgaller, Landi i Ripper.

Ze względu na deszcz średnia prędkość zwycięzcy wynosiła około cztery kilometry na godzinę wolniej niż prędkość Caraccioli w podobnym samochodzie w 1932 roku.

Ustawienie na starcieEdytuj

6
Wustrow
Bugatti
4
Bjørnstad
Alfa Romeo
2
Kubiček
Bugatti
10
Ebb
Mercedes-Benz
8
Widengren
Alfa Romeo
16
Balestrero
Alfa Romeo
14
Nadu
Bugatti
12
Morand
Bugatti

50 m przerwy

28
Landi
Maserati
26
Itier
Bugatti
24
Ripper
Bugatti
32
Veyron
Bugatti
30
Simons
Bugatti
38
Orsini
Maserati
36
Burgaller
Bugatti
34
Koźmianowa
Bugatti
40
Rüesch
Alfa Romeo
42
Hołuj
Bugatti

Wyniki wyścigu Grand PrixEdytuj

Pozycja Numer Kierowca Samochód Okr. Czas / Strata Powód nieukończenia Pozycja startowa
1 4   Eugen Bjørnstad Alfa Romeo 8C-2300 Monza 100 3:40:28 2
DK 16   Renato Balestrero Alfa Romeo 8C-2300 Monza 100 3:43:53,3 8
2 8   Per-Viktor Widengren Alfa Romeo 8C-2300 Monza 100 3:44:25,2 4
Niesklasyfikowani
NU 14   Georges Nadu Bugatti 35B 89 + 11 okr. ? 7
NU 2   Jan Kubiček Bugatti 35B 38 + 62 okr. ? 1
NU 6   Walter Wustrow Bugatti 35B 32 + 68 okr. silnik 3
NU 12   Roger Morand Bugatti 35B 23 + 77 okr. silnik 6
NU 10   Karl Ebb Mercedes-Benz SSK 20 + 80 okr. silnik / radiator 5
NW 18   László Hartmann Bugatti 35B wypadek podczas testów 9
NW 20   Edward Zawidowski Bugatti 35B grypa

Najszybsze okrążenie: Eugen Bjørnstad – 2:06,210 (86,7 km/h) 17 okrążenie

Liderzy wyścigu
Kierowca okrążenia liczba
  Eugen Bjørnstad 1 – 34 34
  Per-Viktor Widengren 35 – 74 40
  Eugen Bjørnstad 75 – 100 26 (60)

Wyniki wyścigu VoituretteEdytuj

Pozycja Numer Kierowca Samochód Okr. Czas / Strata Powód nieukończenia Pozycja startowa
1 32   Pierre Veyron Bugatti 51A 100 3:52:44,1 5
2 36   Ernst Burgaller Bugatti 51A 100 3:54:02 7
3 28   Guido Landi Maserati 26C 100 3:55:36,4 3
4 24   Jan Ripper Bugatti 37A 100 4:04:26,4 1
Niesklasyfikowani
NS 26   Anne Rose Itier Bugatti 51A 99 + 1 okr. 2
NS 34   Maria Koźmianowa Bugatti 37 93 + 7 okr. 6
NU 30   Ernst Simons Bugatti 78 + 22 okr. złamany drążek skrz. biegów 4
NU 42   Stanisław Hołuj Bugatti 37A 53 + 47 okr. hamulce 9
NU 40   Hans Rüesch Bugatti 51A 45 + 55 okr. 10
NU 38   Vittoria Orsini Maserati 4CM-1500 7 + 93 okr. wycofała się 8
NW ?   Bruno Sojka Bugatti 37A choroba ?

Najszybsze okrążenie: prawdopodobnie Pierre Veyron.

Liderzy wyścigu
Kierowca okrążenia liczba
  Pierre Veyron 1 – 100 100

LegendaEdytuj

  • NS – niesklasyfikowany
  • NU – nie ukończył
  • NW – nie wystartował
  • DK – zdyskwalifikowany

BibliografiaEdytuj