Grand Prix Niemiec 1959

Grand Prix Niemiec 1959 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – 6. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1959, która odbyła się 2 sierpnia 1959 po raz 1. na torze AVUS.

Grand Prix Niemiec 1959
Großer Preis von Deutschland
81. Grand Prix Formuły 1
Tor AVUS
AVUS
Data 2 sierpnia 1959
Trasa
Liczba okrążeń 60
Długość okrążenia 8,300 km
Dystans 498,000 km
Uczestnicy
Zgłoszenia 17 kierowców
Zakwalifikowało się 17 kierowców
Ukończyło wyścig 7 kierowców
Wyniki
Pole position Tony Brooks
(2:05,9, Ferrari)
Zwycięzca Tony Brooks
(2:09:31,6, Ferrari)
Najszybsze
okrążenie
Tony Brooks
(2:04,5, Ferrari)
6. Grand Prix w sezonie 1959
Poprzednie Grand Prix Wielkiej Brytanii
Następne Grand Prix Portugalii
Grand Prix Niemiec

21. Grand Prix Niemiec, 8. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.

WynikiEdytuj

KwalifikacjeEdytuj

Źródło: statsf1.com[1]

P Nr Kierowca Konstruktor(-silnik) Opony Czas Odstęp Strata
1 4   Tony Brooks Ferrari D 2:05,9 - -
2 7   Stirling Moss Cooper-Climax D 2:06,8 +0,9 +0,9
3 6   Dan Gurney Ferrari D 2:07,2 +0,4 +1,3
4 1   Jack Brabham Cooper-Climax D 2:07,4 +0,2 +1,5
5 3   Masten Gregory Cooper-Climax D 2:07,5 +0,1 +1,6
6 5   Phil Hill Ferrari D 2:07,6 +0,1 +1,7
7 9   Jo Bonnier BRM D 2:10,3 +2,7 +4,4
8 10   Harry Schell BRM D 2:10,4 +0,1 +4,5
9 2   Bruce McLaren Cooper-Climax D 2:10,5 +0,1 +4,6
10 16   Graham Hill Lotus-Climax D 2:10,8 +0,3 +4,9
11 11   Hans Herrmann BRM D 2:11,4 +0,6 +5,5
12 8   Maurice Trintignant Cooper-Climax D 2:12,7 +1,3 +6,8
13 15   Innes Ireland Lotus-Climax D 2:14,6 +1,9 +8,7
14 17   Cliff Allison Ferrari D 2:05,8[a] - -
15 18   Ian Burgess Cooper-Maserati D 2:18,9[a] +13,1 +13,0
P Nr Kierowca Konstruktor(-silnik) Opony Czas Odstęp Strata
Uwagi
  1. a b Cliff Allison i Ian Burgess byli kierowcami rezerwowymi. Zostali dopuszczeni do wyścigu po tym, jak Porsche wycofało się z wyścigu po śmierci Jean'a Behry. Musieli jednak wystartować z końca stawki.

WyścigEdytuj

Źródła: statsf1.com[2]

P  + / –  Nr Kierowca Konstruktor Opony Okr. Czas / Strata Komentarz
1   4   Tony Brooks Ferrari D 60 2:09:31,6
2   1 6   Dan Gurney Ferrari D 60 +2,9
3   3 5   Phil Hill Ferrari D 60 +1:04,8
4   8 8   Maurice Trintignant Cooper-Climax D 59 +1 okr.
5   2 9   Jo Bonnier BRM D 58 +2 okr.
6   9 18   Ian Burgess Cooper-Maserati D 56 +4 okr.
7   1 10   Harry Schell BRM D 49 +11 okr. sprzęgło
Niesklasyfikowani
  2   Bruce McLaren Cooper-Climax D 36 +24 okr. sprzęgło
  11   Hans Herrmann BRM D 36 +24 okr. wypadek
  3   Masten Gregory Cooper-Climax D 23 +37 okr. silnik
  1   Jack Brabham Cooper-Climax D 15 +45 okr. sprzęgło
  16   Graham Hill Lotus-Climax D 10 +50 okr. radiator
  15   Innes Ireland Lotus-Climax D 7 +53 okr. skrzynia biegów
  17   Cliff Allison Ferrari D 2 +58 okr. sprzęgło
  7   Stirling Moss Cooper-Climax D 1 +59 okr. skrzynia biegów
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu
  12   Jean Behra Behra-Porsche D 0 śmiertelny wypadek
  14   Wolfgang von Trips Porsche D 0 stajnia wycofała się
  19   Fritz d'Orey Maserati D 0 nie przybył
P  + / –  Nr Kierowca Konstruktor Opony Okr. Czas / Strata Komentarz

Najszybsze okrążenieEdytuj

Źródło: statsf1.com[3]

Nr Kierowca Konstruktor Czas Okr.
4   Tony Brooks Ferrari 2:04,5 18

Prowadzenie w wyściguEdytuj

Źródło: statsf1.com[4]

Nr Kierowca Konstruktor Okrążenia Suma
4   Tony Brooks Ferrari 1-2, 5-13, 15, 18-22, 24-30, 32-35, 37, 40, 42, 46-47, 52-60 42
6   Dan Gurney Ferrari 14, 16-17, 41, 43-44, 50-51 8
5   Phil Hill Ferrari 31, 36, 38-39, 45, 48-49 7
3   Masten Gregory Cooper-Climax 3-4, 23 3

Klasyfikacja po wyściguEdytuj

Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.

Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty

P +/- Kierowca Starty Punkty P1 P2 P3 PP NO NS
1 0   Jack Brabham 5 27 2 1 1 1 1 1
2 0   Tony Brooks 5 23 2 1 - 2 1 2
3 0   Phil Hill 4 13 - 1 1 - - -
4 +2   Jo Bonnier 5 10 1 - - 1 - 3
5 +4   Maurice Trintignant 5 9 - - 1 - - -
6 -2   Stirling Moss 5 8,5 - 1 - 1 3 4
7 -2   Bruce McLaren 4 8,5 - - 1 - 1 1
8 -1   Rodger Ward 1 8 1 - - - - -
9 N   Dan Gurney 2 6 - 1 - - - 1
10 -2   Jim Rathmann 1 6 - 1 - - - -
11 -1   Johnny Thomson 1 5 - - 1 1 1 -
12 -1   Masten Gregory 5 4 - - 1 - - 3
13 -1   Harry Schell 5 3 - - - - - 2
14 -1   Innes Ireland 3 3 - - - - - 2
15 -1   Tony Bettenhausen 1 3 - - - - - -
15 -1   Olivier Gendebien 1 3 - - - - - -
17 -1   Jean Behra 3 2 - - - - - 2
18 -1   Paul Goldsmith 1 2 - - - - - -
P +/- Kierowca Starty Punkty P1 P2 P3 PP NO NS

KonstruktorzyEdytuj

Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.

P +/- Konstruktor Starty Punkty P1 P2 P3 PP NO NS
1 0   Cooper-Climax 26 29 2 1 4 2 3 10
2 0   Ferrari 17 24 2 3 1 2 1 6
3 0   BRM 16 16 1 1 - 1 2 9
4 0   Lotus-Climax 11 3 - - - - - 7
Niesklasyfikowani
  Cooper-Maserati 7 0 - - - - - 5
  Aston Martin 4 0 - - - - - 3
  Maserati 4 0 - - - - - 1
  Porsche 2 0 - - - - - 1
  Cooper-Borgward 2 0 - - - - - -
  JBW-Maserati 1 0 - - - - - 1
  Vanwall 1 0 - - - - - 1
  Fry-Climax 0 0 - - - - - -
P +/- Kierowca Starty Punkty P1 P2 P3 PP NO NS

PrzypisyEdytuj

  1. GERMANY 1959 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-13].
  2. GERMANY 1959 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-14].
  3. GERMANY 1959 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-14].
  4. GERMANY 1959 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-14].