Grand Prix Niemiec 1962

Grand Prix Niemiec 1962 (oryg. Großer Preis von Deutschland) – 6. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1962, która odbyła się 5 sierpnia 1962, po raz 9. na torze Nürburgring.

Grand Prix Niemiec 1962
Großer Preis von Deutschland
6. wyścig z 9 w sezonie
108. Grand Prix Formuły 1
Tor Nürburgring
Nürburgring
Data

5 sierpnia 1962

Trasa
Liczba okrążeń

15

Długość okrążenia

22,810 km

Dystans

342,150 km

Uczestnicy
Zgłoszenia

30 kierowców

Zakwalifikowało się

26 kierowców

Ukończyło wyścig

17 kierowców

Wyniki
Pole position

Dan Gurney
(8:47,2, Porsche)

Zwycięzca

Graham Hill
(2:38:45,3, BRM)

Najszybsze
okrążenie

Graham Hill
(10:12,2, BRM)

6. Grand Prix w sezonie 1962
Poprzednie

Grand Prix Wielkiej Brytanii

Następne

Grand Prix Włoch

Grand Prix Niemiec
1961 1962 1963
Graham Hill, John Surtees i Dan Gurney podczas Grand Prix Niemiec 1962

24. Grand Prix Niemiec, 10. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.

WynikiEdytuj

KwalifikacjeEdytuj

Źródło: statsf1.com[1]

P Nr Kierowca Konstruktor(-silnik) Opony Czas Odstęp Strata Poz.s.
1 7   Dan Gurney Porsche D 8:47,2 - - 1
2 11   Graham Hill BRM D 8:50,2 +3,0 +3,0 2
3 5   Jim Clark Lotus-Climax D 8:51,2 +1,0 +4,0 3
4 14   John Surtees Lola-Climax D 8:57,5 +6,3 +10,3 4
5 9   Bruce McLaren Cooper-Climax D 9:00,7 +3,2 +13,5 5
6 8   Jo Bonnier Porsche D 9:04,0 +3,3 +16,8 6
7 12   Richie Ginther BRM D 9:05,9 +1,9 +18,7 7
8 18   Carel Godin de Beaufort Porsche D 9:12,9 +7,0 +25,7 8
9 15   Roy Salvadori Lola-Climax D 9:14,1 +1,2 +26,9 9
10 3   Ricardo Rodríguez Ferrari D 9:14,2 +0,1 +27,0 10
11 17   Maurice Trintignant Lotus-Climax D 9:19,0 +4,8 +31,8 11
12 1   Phil Hill Ferrari D 9:24,7 +5,7 +37,5 12
13 2   Giancarlo Baghetti Ferrari D 9:28,1 +3,4 +40,9 13
14 32   Heini Walter Porsche D 9:30,0 +1,9 +42,8 14
15 26   Nino Vaccarella Porsche D 9:33,8 +3,8 +46,6 15
16 25   Ian Burgess Cooper-Climax D 9:39,2 +5,4 +52,0 16
17 19   Jo Siffert Lotus-Climax D 9:39,3 +0,1 +52,1 17
18 4   Lorenzo Bandini Ferrari D 9:39,7 +0,4 +52,5 18
19 27   Keith Greene Gilby-BRM D 9:47,1 +7,4 +59,9 19
20 28   Heinz Schiller Lotus-BRM D 9:51,5 +4,4 +1:04,3 20
21 20   Jackie Lewis Cooper-Climax D 9:58,0 +6,5 +1:10,8 21
22 6   Trevor Taylor Lotus-Climax D 10:09,6 +11,6 +1:22,4 26[a]
23 31   Bernard Collomb Cooper-Climax D 10:09,7 +0,1 +1:22,5 22
24 10   Tony Maggs Cooper-Climax D 10:21,2 +11,5 +1:34,0 23
25 16   Jack Brabham Brabham-Climax D 10:21,6 +0,4 +1:34,4 24
26 21   Lucien Bianchi ENB-Maserati D 10:40,7 +19,1 +1:53,5 25
Nie zakwalifikowali się
29   Tony Shelly Lotus-Climax D 10:18,6 - +1:31,4 [b]
34   Wolfgang Seidel Lotus-BRM D 10:38,2 +19,6 +1:51,0 [b]
30   Jay Chamberlain Lotus-Climax D 11:12,9 +34,7 +2:25,7 [b]
34   Günther Seiffert Lotus-BRM D 11:38,9 +26,0 +2:51,7 [b]
P Nr Kierowca Konstruktor(-silnik) Opony Czas Odstęp Strata Poz.s.
Uwagi
  1. Trevor Taylor został cofnięty na koniec stawki gdyż według organizatorów nie przejechał on wystarczającej ilości okrążeń podczas treningu[2].
  2. a b c d Aby się zakwalifikować, trzeba było przejechać przynajmniej 5 okrążeń podczas treningu.

WyścigEdytuj

Źródła: statsf1.com[3]

P  + / –  Nr Kierowca Konstruktor Opony Okr. Czas / Strata Komentarz
1   1 11   Graham Hill BRM D 15 2:38:45,3
2   2 14   John Surtees Lola-Climax D 15 +2,5
3   2 7   Dan Gurney Porsche D 15 +4,4
4   1 5   Jim Clark Lotus-Climax D 15 +42,1
5   9   Bruce McLaren Cooper-Climax D 15 +1:19,6
6   4 3   Ricardo Rodríguez Ferrari D 15 +1:23,8
7   1 8   Jo Bonnier Porsche D 15 +4:37,3
8   1 12   Richie Ginther BRM D 15 +5:00,1
9   14 10   Tony Maggs Cooper-Climax D 15 +5:07,0
10   3 2   Giancarlo Baghetti Ferrari D 15 +8:14,7
11   5 25   Ian Burgess Cooper-Climax D 15 +8:15,3
12   5 19   Jo Siffert Lotus-Climax D 15 +8:15,5
13   5 18   Carel Godin de Beaufort Porsche D 15 +9:11,8
14   32   Heini Walter Porsche D 14 +1 okr.
15   26   Nino Vaccarella Porsche D 14 +1 okr.
16   9 21   Lucien Bianchi ENB-Maserati D 14 +1 okr.
17   4 20   Jackie Lewis Cooper-Climax D 10 +5 okr. silnik
Niesklasyfikowani
  16   Jack Brabham Brabham-Climax D 9 +6 okr. przepustnica
  1   Phil Hill Ferrari D 9 +6 okr. zawieszenie
  27   Keith Greene Gilby-BRM D 7 +8 okr. zawieszenie
  17   Maurice Trintignant Lotus-Climax D 4 +11 okr. skrzynia biegów
  4   Lorenzo Bandini Ferrari D 4 +11 okr. wypadek
  15   Roy Salvadori Lola-Climax D 4 +11 okr. skrzynia biegów
  28   Heinz Schiller Lotus-BRM D 4 +11 okr. ciśnienie oleju
  31   Bernard Collomb Cooper-Climax D 2 +13 okr. skrzynia biegów
  6   Trevor Taylor Lotus-Climax D 0 +15 okr. wypadek
Niezakwalifikowani
  29   Tony Shelly Lotus-Climax D 0 nie zakwalifikował się
  34   Wolfgang Seidel Lotus-BRM D 0 nie zakwalifikował się
  30   Jay Chamberlain Lotus-Climax D 0 nie zakwalifikował się
  34   Günther Seiffert Lotus-BRM D 0 nie zakwalifikował się
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu
  22   Carlo Mario Abate Lotus-Climax D 0 nie przybył
  33   Tony Marsh BRM D 0 brak sprawnego samochodu
P  + / –  Nr Kierowca Konstruktor Opony Okr. Czas / Strata Komentarz

Najszybsze okrążenieEdytuj

Źródło: statsf1.com[4]

Nr Kierowca Konstruktor Czas Okr.
11   Graham Hill BRM 10:12,2 3

Prowadzenie w wyściguEdytuj

Źródło: statsf1.com[5]

Nr Kierowca Konstruktor Okrążenia Suma
11   Graham Hill BRM 3-15 13
7   Dan Gurney Porsche 1-2 2

Klasyfikacja po wyściguEdytuj

Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy.

Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty

P +/- Kierowca Starty Punkty P1 P2 P3 PP NO NS
1 0   Graham Hill 6 28 2 1 - 1 2 -
2 0   Jim Clark 6 21 2 - - 3 3 2
3 +2   John Surtees 6 19 - 2 - 1 - 1
4 -1   Bruce McLaren 6 18 1 - 1 - 1 2
5 -1   Phil Hill 5 14 - 1 2 - - 2
6 0   Dan Gurney 5 13 1 - 1 1 - 2
7 0   Tony Maggs 6 9 - 1 - - - 2
8 0   Trevor Taylor 6 6 - 1 - - - 3
9 0   Richie Ginther 6 4 - - 1 - - 3
10 0   Lorenzo Bandini 2 4 - - 1 - - 1
11 0   Ricardo Rodríguez 3 4 - - - - - 1
12 -1   Giancarlo Baghetti 3 3 - - - - - 1
13 0   Jack Brabham 6 3 - - - - - 3
14 0   Jo Bonnier 5 2 - - - - - 2
15 0   Carel Godin de Beaufort 5 2 - - - - - -
P +/- Kierowca Starty Punkty P1 P2 P3 PP NO NS

KonstruktorzyEdytuj

Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.

P +/- Konstruktor Starty Punkty P1 P2 P3 PP NO NS
1 +1   BRM 12 31 (32) 2 1 1 1 2 3
2 -1   Lotus-Climax 33 27 2 1 - 3 3 15
3 0   Cooper-Climax 19 23 1 1 1 - 1 6
4 +1   Lola-Climax 11 19 - 2 - 1 - 6
5 +1   Porsche 18 16 1 - 1 1 - 5
6 -2   Ferrari 15 15 - 1 3 - - 6
Niesklasyfikowani
  Lotus-BRM 6 0 - - - - - 5
  Emeryson-Climax 2 0 - - - - - 1
  ENB-Maserati 1 0 - - - - - -
  Gilby-BRM 1 0 - - - - - 1
  Brabham-Climax 1 0 - - - - - 1
P +/- Kierowca Starty Punkty P1 P2 P3 PP NO NS

PrzypisyEdytuj

  1. GERMANY 1962 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-08-29]. (ang.).
  2. 1962 German Grand Prix race report: Hill the rain meister at the Nordschleife. motorsportmagazine.com. [dostęp 2021-08-29]. (ang.).
  3. GERMANY 1962 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-08-29]. (ang.).
  4. GERMANY 1962 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-08-29]. (ang.).
  5. GERMANY 1962 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-08-29]. (ang.).