Grand Prix Portugalii 1960
Grand Prix Portugalii 1960 (oryg. Grande Premio de Portugal) – 8. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1960, która odbyła się 14 sierpnia 1960 po raz 2. na torze Circuito da Boavista.
| 8. wyścig z 10 w sezonie 92. Grand Prix Formuły 1 | ||||
  Circuito da Boavista
| ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
55 | |||
| Długość okrążenia |
7,407 km | |||
| Dystans |
407,385 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
16 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
15 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
7 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
John Surtees | |||
| Zwycięzca |
Jack Brabham | |||
| Najszybsze okrążenie |
John Surtees | |||
| 8. Grand Prix w sezonie 1960 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Portugalii | ||||
| ||||
9. Grand Prix Portugalii, 3. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1. Wyścig wygrał Jack Brabham w bolidzie Cooper T53.
Wyniki
edytujKwalifikacje
edytujŹródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 |  John Surtees
|
Lotus-Climax | D | 2:25,56 | - | - |
| 2 | 24 |  Dan Gurney
|
BRM | D | 2:25,63 | +0,07 | +0,07 |
| 3 | 2 |  Jack Brabham
|
Cooper-Climax | D | 2:26,05 | +0,42 | +0,49 |
| 4 | 12 | Stirling Moss
|
Lotus-Climax | D | 2:26,19 | +0,14 | +0,63 |
| 5 | 22 | Graham Hill
|
BRM | D | 2:27,11 | +0,92 | +1,55 |
| 6 | 4 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | D | 2:27,44 | +0,33 | +1,88 |
| 7 | 16 | Innes Ireland
|
Lotus-Climax | D | 2:27,52 | +0,08 | +1,96 |
| 8 | 14 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | D | 2:28,36 | +0,84 | +2,80 |
| 9 | 28 |  Wolfgang von Trips
|
Ferrari | D | 2:28,40 | +0,04 | +2,84 |
| 10 | 26 | Phil Hill
|
Ferrari | D | 2:28,42 | +0,02 | +2,86 |
| 11 | 30 | Masten Gregory
|
Cooper-Maserati | D | 2:29,16 | +0,74 | +3,60 |
| 12 | 6 | Tony Brooks
|
Cooper-Climax | D | 2:32,12 | +2,96 | +6,56 |
| 13 | 20 |  Jo Bonnier
|
BRM | D | 2:33,34 | +1,22 | +7,78 |
| 14 | 8 |  Olivier Gendebien
|
Cooper-Climax | D | 2:33,73 | +0,39 | +8,17 |
| 15 | 32 | Mário de Araújo Cabral
|
Cooper-Maserati | D | 2:35,85 | +2,12 | +10,29 |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
edytujŹródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  2
|
2 | Jack Brabham
|
Cooper-Climax | D | 55 | 2:19:00,03 | |
| 2 | 4
|
4 | Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | D | 55 | +57,97 | |
| 3 | 5
|
14 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | D | 55 | +1:53,23 | |
| 4 | 5
|
28 | Wolfgang von Trips
|
Ferrari | D | 55 | +1:58,81 | |
| 5 | 7
|
6 | Tony Brooks
|
Cooper-Climax | D | 49 | +6 okr. | |
| 6 | 1
|
16 | Innes Ireland
|
Lotus-Climax | D | 48 | +7 okr. | |
| 7 | 7
|
8 | Olivier Gendebien
|
Cooper-Climax | D | 46 | +9 okr. | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 12 | Stirling Moss
|
Lotus-Climax | D | 51 | +4 okr. | zdyskwalifikowany | ||
| 32 | Mário de Araújo Cabral
|
Cooper-Maserati | D | 38 | +17 okr. | skrzynia biegów | ||
| 18 | John Surtees
|
Lotus-Climax | D | 37 | +18 okr. | radiator | ||
| 26 | Phil Hill
|
Ferrari | D | 30 | +25 okr. | wypadek | ||
| 24 | Dan Gurney
|
BRM | D | 25 | +30 okr. | przegrzanie | ||
| 30 | Masten Gregory
|
Cooper-Maserati | D | 21 | +34 okr. | skrzynia biegów | ||
| 22 | Graham Hill
|
BRM | D | 9 | +46 okr. | skrzynia biegów | ||
| 20 | Jo Bonnier
|
BRM | D | 6 | +49 okr. | silnik | ||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 10 | Henry Taylor
|
Cooper-Climax | D | 0 | wypadek | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
edytujŹródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 18 | John Surtees
|
Lotus-Climax | 2:27,53 | 33 |
Prowadzenie w wyścigu
edytujŹródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 | John Surtees
|
Lotus-Climax | 11-35 | 25 | ||
| 2 | Jack Brabham
|
Cooper-Climax | 36-55 | 20 | ||
| 24 | Dan Gurney
|
BRM | 1-10 | 10 | ||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
edytujPierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W przypadku współdzielonej jazdy, punktów nie przyznawano. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Jack Brabham
|
7 | 40 | 5 | – | – | 3 | 2 | 2 |
| 2 | 0 | Bruce McLaren
|
7 | 33 | 1 | 3 | 1 | – | 1 | 1 |
| 3 | +1 | Innes Ireland
|
7 | 12 | – | 1 | 1 | – | 1 | 1 |
| 4 | −1 | Stirling Moss
|
4 | 11 | 1 | – | 1 | 3 | 2 | 1 |
| 5 | 0 | Olivier Gendebien
|
4 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | – |
| 6 | 0 | Jim Rathmann
|
1 | 8 | 1 | – | – | – | 1 | – |
| 7 | +8 | Jim Clark
|
5 | 8 | – | – | 1 | – | – | 1 |
| 8 | +4 | Wolfgang von Trips
|
7 | 8 | – | – | – | – | – | 1 |
| 9 | −2 | Phil Hill
|
7 | 7 | – | – | 1 | – | 1 | 2 |
| 10 | +1 | Tony Brooks
|
6 | 7 | – | – | – | – | – | 3 |
| 11 | −3 | John Surtees
|
3 | 6 | – | 1 | – | 1 | 1 | 2 |
| 12 | −3 | Cliff Allison
|
1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
| 12 | −3 | Rodger Ward
|
1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
| 14 | −1 | Graham Hill
|
7 | 4 | – | – | 1 | – | 1 | 5 |
| 15 | −1 | Paul Goldsmith
|
1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – |
| 16 | 0 | Henry Taylor
|
3 | 3 | – | – | – | – | – | – |
| 17 | 0 | Don Branson
|
1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
| 17 | 0 |  Carlos Menditeguy
|
1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
| 19 | 0 | Jo Bonnier
|
7 | 2 | – | – | – | – | – | 5 |
| 20 | 0 | Johnny Thomson
|
1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
| 21 | 0 | Richie Ginther
|
2 | 2 | – | – | – | – | – | – |
| 22 | 0 | Lucien Bianchi
|
3 | 1 | – | – | – | – | – | 2 |
| 23 | 0 | Ron Flockhart
|
1 | 1 | – | – | – | – | – | – |
| 23 | 0 | Eddie Johnson
|
1 | 1 | – | – | – | – | – | – |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
edytujTylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
| P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Cooper-Climax
|
40 | 48 (54) | 6 | 4 | 4 | 4 | 4 | 15 |
| 2 | 0 | Lotus-Climax
|
25 | 28 (29) | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 9 |
| 3 | 0 |  Ferrari
|
20 | 19 | – | 1 | 1 | – | 1 | 5 |
| 4 | 0 | BRM
|
20 | 6 | – | – | 1 | – | 1 | 15 |
| 5 | 0 | Cooper-Maserati
|
12 | 3 | – | – | – | – | – | 7 |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| Aston Martin
|
2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
 Behra-Porsche
|
1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
| Maserati
|
5 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | ||
| JBW-Maserati
|
1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
| Cooper-Castellotti
|
2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| Scarab
|
2 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | ||
| Vanwall
|
1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
edytuj- ↑ PORTUGAL 1960 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).
- ↑ PORTUGAL 1960 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).
- ↑ PORTUGAL 1960 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).
- ↑ PORTUGAL 1960 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).