Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1961
Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1961 (oryg. United States Grand Prix) – 8.(ostatnia) runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1961, która odbyła się 8 października 1961 po raz 1. na torze Watkins Glen.
| ||||
| 102. Grand Prix Formuły 1 | ||||
  Watkins Glen
| ||||
| Data | 8 października 1961 | |||
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń | 100 | |||
| Długość okrążenia | 3,701 km | |||
| Dystans | 370,100 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia | 23 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się | 19 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig | 11 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position | Jack Brabham (1:17,0, Cooper-Climax) | |||
| Zwycięzca | Innes Ireland (2:13:45,8, Lotus-Climax) | |||
| Najszybsze okrążenie |
Jack Brabham (1:18,2, Cooper-Climax) | |||
| 8. Grand Prix w sezonie 1961 | ||||
| Poprzednie | Grand Prix Włoch | |||
| Grand Prix Stanów Zjednoczonych | ||||
| ||||
3. Grand Prix Stanów Zjednoczonych zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
WynikiEdytuj
KwalifikacjeEdytuj
Źródło: statsf1.com[1]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Jack Brabham
|
Cooper-Climax | D | 1:17,0 | - | - |
| 2 | 4 |  Graham Hill
|
BRM-Climax | D | 1:18,1 | +1,1 | +1,1 |
| 3 | 7 | Stirling Moss
|
Lotus-Climax | D | 1:18,2 | +0,1 | +1,2 |
| 4 | 2 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | D | 1:18,2 | +0,0 | +1,2 |
| 5 | 14 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | D | 1:18,3 | +0,1 | +1,3 |
| 6 | 5 | Tony Brooks
|
BRM-Climax | D | 1:18,3 | +0,0 | +1,3 |
| 7 | 12 | Dan Gurney
|
Porsche | D | 1:18,6 | +0,3 | +1,6 |
| 8 | 15 | Innes Ireland
|
Lotus-Climax | D | 1:18,8 | +0,2 | +1,8 |
| 9 | 18 | John Surtees
|
Cooper-Climax | D | 1:18,9 | +0,1 | +1,9 |
| 10 | 11 |  Jo Bonnier
|
Porsche | D | 1:18,9 | +0,0 | +1,9 |
| 11 | 22 | Masten Gregory
|
Lotus-Climax | D | 1:19,1 | +0,2 | +2,1 |
| 12 | 19 | Roy Salvadori
|
Cooper-Climax | D | 1:19,2 | +0,1 | +2,2 |
| 13 | 16 |  Peter Ryan
|
Lotus-Climax | D | 1:20,0 | +0,8 | +3,0 |
| 14 | 60 | Walt Hansgen
|
Cooper-Climax | D | 1:20,4 | +0,4 | +3,4 |
| 15 | 21 |  Olivier Gendebien
|
Lotus-Climax | D | 1:20,5 | +0,1 | +3,5 |
| 16 | 6 | Roger Penske
|
Cooper-Climax | D | 1:20,6 | +0,1 | +3,6 |
| 17 | 3 | Hap Sharp
|
Cooper-Climax | D | 1:21,0 | +0,4 | +4,0 |
| 18 | 17 | Jim Hall
|
Lotus-Climax | D | 1:21,8 | +0,8 | +4,8 |
| 19 | 26 | Lloyd Ruby
|
Lotus-Climax | D | 1:21,8 | +0,0 | +4,8 |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
WyścigEdytuj
Źródła: statsf1.com[2]
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  7
|
15 | Innes Ireland
|
Lotus-Climax | D | 100 | 2:13:45,8 | |
| 2 | 5
|
12 | Dan Gurney
|
Porsche | D | 100 | +4,3 | |
| 3 | 3
|
5 | Tony Brooks
|
BRM-Climax | D | 100 | +49,0 | |
| 4 | 
|
2 | Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | D | 100 | +58,0 | |
| 5 |  3
|
4 | Graham Hill
|
BRM-Climax | D | 99 | +1 okr. | |
| 6 | 4
|
11 | Jo Bonnier
|
Porsche | D | 98 | +2 okr. | |
| 7 | 2
|
14 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | D | 96 | +4 okr. | |
| 8 | 8
|
6 | Roger Penske
|
Cooper-Climax | D | 96 | +4 okr. | |
| 9 | 4
|
16 | Peter Ryan
|
Lotus-Climax | D | 96 | +4 okr. | |
| 10 | 7
|
3 | Hap Sharp
|
Cooper-Climax | D | 93 | +7 okr. | |
| 11 | 4
|
21 | Olivier Gendebien Masten Gregory
|
Lotus-Climax | D | 30 62 |
+8 okr. | |
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 19 | Roy Salvadori
|
Cooper-Climax | D | 96 | +4 okr. | silnik | ||
| 26 | Lloyd Ruby
|
Lotus-Climax | D | 76 | +24 okr. | magneto | ||
| 17 | Jim Hall
|
Lotus-Climax | D | 76 | +24 okr. | wyciek paliwa | ||
| 7 | Stirling Moss
|
Lotus-Climax | D | 58 | +42 okr. | silnik | ||
| 1 | Jack Brabham
|
Cooper-Climax | D | 57 | +43 okr. | przegrzanie | ||
| 22 | Masten Gregory
|
Lotus-Climax | D | 23 | +77 okr. | skrzynia biegów | ||
| 60 | Walt Hansgen
|
Cooper-Climax | D | 14 | +86 okr. | wypadek | ||
| 18 | John Surtees
|
Cooper-Climax | D | 0 | +100 okr. | korbowód | ||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 8 | Phil Hill
|
Ferrari | D | 0 | zespół wycofał się | |||
| 9 | Richie Ginther
|
Ferrari | D | 0 | zespół wycofał się | |||
| 10 |  Pedro Rodríguez
|
Ferrari | D | 0 | zespół wycofał się | |||
| 23 | Ken Miles
|
Lotus-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
| P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenieEdytuj
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Jack Brabham
|
Cooper-Climax | 1:18,2 | 28 |
Prowadzenie w wyściguEdytuj
Źródło: statsf1.com[4]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 | Innes Ireland
|
Lotus-Climax | 59-100 | 42 | ||
| 7 | Stirling Moss
|
Lotus-Climax | 1-5, 16, 24-25, 34-35, 39-58 | 30 | ||
| 1 | Jack Brabham
|
Cooper-Climax | 6-15, 17-23, 26-33, 36-38 | 28 | ||
| ||||||
Klasyfikacja po wyściguEdytuj
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Phil Hill
|
7 | 34 (38) | 2 | 2 | 2 | 5 | 2 | - |
| 2 | 0 |  Wolfgang von Trips
|
7 | 33 | 2 | 2 | - | 1 | - | 2 |
| 3 | 0 | Stirling Moss
|
8 | 21 | 2 | - | - | 1 | 1 | 4 |
| 4 | +1 | Dan Gurney
|
8 | 21 | - | 3 | - | - | - | - |
| 5 | -1 | Richie Ginther
|
7 | 16 | - | 1 | 2 | - | 2 | 1 |
| 6 | +6 | Innes Ireland
|
6 | 12 | 1 | - | - | - | - | 3 |
| 7 | -1 | Jim Clark
|
8 | 11 | - | - | 2 | - | 1 | 2 |
| 8 | 0 | Bruce McLaren
|
8 | 11 | - | - | 1 | - | - | 1 |
| 9 | -2 |  Giancarlo Baghetti
|
3 | 9 | 1 | - | - | - | 1 | 2 |
| 10 | +5 | Tony Brooks
|
8 | 6 | - | - | 1 | - | 1 | 2 |
| 11 | -2 | Jack Brabham
|
8 | 4 | - | - | - | 1 | 1 | 6 |
| 12 | -2 | John Surtees
|
8 | 4 | - | - | - | - | - | 4 |
| 13 | -2 | Jackie Lewis
|
5 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
| 14 | -1 | Olivier Gendebien
|
2 | 3 | - | - | - | - | - | - |
| 15 | -1 | Jo Bonnier
|
8 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
| 16 | +1 | Graham Hill
|
8 | 3 | - | - | - | - | - | 5 |
| 17 | -1 | Roy Salvadori
|
5 | 2 | - | - | - | - | - | 1 |
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
KonstruktorzyEdytuj
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
| P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | Ferrari
|
27 | 40 (52) | 5 | 5 | 4 | 6 | 5 | 7 |
| 2 | 0 | Lotus-Climax
|
54 | 32 | 3 | - | 2 | 1 | 2 | 26 |
| 3 | 0 | Porsche
|
25 | 22 (23) | - | 3 | - | - | - | 3 |
| 4 | 0 | Cooper-Climax
|
44 | 14 (18) | - | - | 1 | 1 | 1 | 18 |
| 5 | 0 | BRM-Climax
|
16 | 7 | - | - | 1 | - | 1 | 7 |
| Niesklasyfikowani | ||||||||||
| Cooper-Maserati
|
11 | 0 | - | - | - | - | - | 5 | ||
| Gilby-Climax
|
1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
| De Tomaso-OSCA
|
2 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
| De Tomaso-Alfa Romeo
|
2 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
| Ferguson-Climax
|
1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
| Lotus-Maserati
|
1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
| JBW-Climax
|
1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
 MBM-Porsche
|
0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
| JBW-Maserati
|
0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
| Emeryson-Maserati
|
0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
| Emeryson-Climax
|
0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
| P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
PrzypisyEdytuj
- ↑ USA 1961 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
- ↑ USA 1961 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
- ↑ USA 1961 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].
- ↑ USA 1961 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-06-04].