Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1963

Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1963
United States Grand Prix
	8. wyścig z 10 w sezonie; 119. Grand Prix Formuły 1
	; Watkins Glen
Data	6 października 1963
	Trasa
Liczba okrążeń	110
Długość okrążenia	3,701 km
Dystans	407,110 km
	Uczestnicy
Zgłoszenia	24 kierowców
Zakwalifikowało się	21 kierowców
Sklasyfikowano	11 kierowców
Ukończyło wyścig	8 kierowców
	Wyniki
Pole position	Graham Hill; (1:13,4, BRM)
Zwycięzca	Graham Hill; (2:19:22,1, BRM)
Najszybsze; okrążenie	Jim Clark; (1:14,5, Lotus-Climax)
	8. Grand Prix w sezonie 1963
Poprzednie	Grand Prix Włoch
Następne	Grand Prix Meksyku
	Grand Prix Stanów Zjednoczonych

Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1963 (oryg. United States Grand Prix) – 8. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1963, która odbyła się 6 października 1963, po raz 3. na torze Watkins Glen.

5. Grand Prix Stanów Zjednoczonych zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.

Wyniki edytuj

Kwalifikacje edytuj

Źródło: statsf1.com^[1]

P	Nr	Kierowca	Konstruktor(-silnik)	Opony	Czas	Odstęp	Strata
1	1	Graham Hill	BRM	D	1:13,4	-	-
2	8	Jim Clark	Lotus-Climax	D	1:13,5	+0,1	+0,1
3	23	John Surtees	Ferrari	D	1:13,7	+0,2	+0,3
4	2	Richie Ginther	BRM	D	1:14,0	+0,3	+0,6
5	5	Jack Brabham	Brabham-Climax	D	1:14,2	+0,2	+0,8
6	6	Dan Gurney	Brabham-Climax	D	1:14,5	+0,3	+1,1
7	9	Trevor Taylor	Lotus-Climax	D	1:15,6	+1,1	+2,2
8	17	Masten Gregory	Lola-Climax	D	1:15,6	+0,0	+2,2
9	24	Lorenzo Bandini	Ferrari	D	1:15,8	+0,2	+2,4
10	4	Tony Maggs	Cooper-Climax	D	1:15,8	+0,0	+2,4
11	3	Bruce McLaren	Cooper-Climax	D	1:15,9	+0,1	+2,5
12	11	Jo Bonnier	Cooper-Climax	D	1:16,3	+0,4	+2,9
13	10	Pedro Rodríguez	Lotus-Climax	D	1:16,5	+0,2	+3,1
14	14	Jo Siffert	Lotus-BRM	D	1:16,5	+0,0	+3,1
15	25	Phil Hill	ATS	D	1:17,1	+0,6	+3,7
16	16	Jim Hall	Lotus-BRM	D	1:17,7	+0,6	+4,3
17	18	Rodger Ward	Lotus-BRM	D	1:19,2	+1,5	+5,8
18	22	Hap Sharp	Lotus-BRM	D	1:20,0	+0,8	+6,6
19	12	Carel Godin de Beaufort	Porsche	D	1:22,3	+2,3	+8,9
20	26	Giancarlo Baghetti	ATS	D	1:25,2	+2,9	+11,8
21	21	Peter Broeker	Stebro-Ford	D	1:28,6	+3,4	+15,2
P	Nr	Kierowca	Konstruktor(-silnik)	Opony	Czas	Odstęp	Strata

Wyścig edytuj

Źródła: statsf1.com^[2]

P	+ / –	Nr	Kierowca	Konstruktor	Opony	Okr.	Czas / Strata	Komentarz
1		1	Graham Hill	BRM	D	110	2:19:22,1
2	2	2	Richie Ginther	BRM	D	110	+34,3
3	1	8	Jim Clark	Lotus-Climax	D	109	+1 okr.
4	1	5	Jack Brabham	Brabham-Climax	D	108	+2 okr.
5	4	24	Lorenzo Bandini	Ferrari	D	106	+4 okr.
6	13	12	Carel Godin de Beaufort	Porsche	D	99	+11 okr.
7	14	21	Peter Broeker	Stebro-Ford	D	88	+22 okr.
8	4	11	Jo Bonnier	Cooper-Climax	D	85	+25 okr.
9	6	23	John Surtees	Ferrari	D	82	+28 okr.	silnik
10	6	16	Jim Hall	Lotus-BRM	D	76	+34 okr.	skrzynia biegów
11		3	Bruce McLaren	Cooper-Climax	D	74	+36 okr.	system paliwowy
Niesklasyfikowani
		14	Jo Siffert	Lotus-BRM	D	56	+54 okr.	skrzynia biegów
		18	Rodger Ward	Lotus-BRM	D	44	+66 okr.	skrzynia biegów
		4	Tony Maggs	Cooper-Climax	D	44	+66 okr.	silnik
		6	Dan Gurney	Brabham-Climax	D	42	+68 okr.	prowadzenie
		10	Pedro Rodríguez	Lotus-Climax	D	36	+74 okr.	wał rozrządczy
		9	Trevor Taylor	Lotus-Climax	D	24	+86 okr.	zapłon
		17	Masten Gregory	Lola-Climax	D	14	+96 okr.	ciśnienie oleju
		22	Hap Sharp	Lotus-BRM	D	6	+104 okr.	zawór
		25	Phil Hill	ATS	D	4	+106 okr.	pompa olejowa
		26	Giancarlo Baghetti	ATS	D	0	+110 okr.	pompa olejowa
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu
		7	Walt Hansgen	Lotus-Climax	D	0		brak sprawnego samochodu
		15	Innes Ireland	BRP-BRM	D	0		kontuzja
		19	Ernie de Vos	Stebro-Ford	D	0		brak sprawnego samochodu
P	+ / –	Nr	Kierowca	Konstruktor	Opony	Okr.	Czas / Strata	Komentarz

Najszybsze okrążenie edytuj

Źródło: statsf1.com^[3]

Nr	Kierowca	Konstruktor	Czas	Okr.
8	Jim Clark	Lotus-Climax	1:14,5	50

Prowadzenie w wyścigu edytuj

Źródło: statsf1.com^[4]

Nr

Kierowca

Konstruktor

Okrążenia

Suma

23

John Surtees

Ferrari

7-31, 33-34, 36-82

74

1

Graham Hill

BRM

1-6, 32, 35, 83-110

36

Wykres

Klasyfikacja po wyścigu edytuj

Zobacz też: Lista systemów punktacji Formuły 1.

Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy.

Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty

P	+/-	Kierowca	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS
1	0	Jim Clark	8	51 (55)	5	1	1	5	5	-
2	0	Richie Ginther	8	28 (30)	-	3	1	-	-	1
3	+2	Graham Hill	8	22	2	-	2	2	-	3
4	-1	John Surtees	8	22	1	1	1	1	3	3
5	-1	Bruce McLaren	8	14	-	1	2	-	-	3
6	0	Dan Gurney	8	12	-	1	1	-	-	4
7	0	Tony Maggs	8	9	-	1	-	-	-	3
8	+1	Jack Brabham	8	8	-	-	-	-	-	3
9	-1	Innes Ireland	7	6	-	-	-	-	-	4
10	+3	Lorenzo Bandini	5	4	-	-	-	-	-	2
11	-1	Gerhard Mitter	2	3	-	-	-	-	-	1
12	-1	Jo Bonnier	8	3	-	-	-	-	-	2
13	-1	Jim Hall	8	3	-	-	-	-	-	2
14	+2	Carel Godin de Beaufort	5	2	-	-	-	-	-	1
15	-1	Jo Siffert	8	1	-	-	-	-	-	5
16	-1	Trevor Taylor	7	1	-	-	-	-	-	3
17	0	Ludovico Scarfiotti	1	1	-	-	-	-	-	-
P	+/-	Kierowca	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS

Konstruktorzy edytuj

Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.

P	+/-	Konstruktor	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS
1	0	Lotus-Climax	21	51 (56)	5	1	1	5	5	4
2	0	BRM	20	35 (37)	2	3	3	2	-	5
3	0	Ferrari	14	24	1	1	1	1	3	7
4	0	Cooper-Climax	25	21	-	2	2	-	-	9
5	0	Brabham-Climax	15	18	-	1	1	-	-	7
6	0	BRP-BRM	5	6	-	-	-	-	-	2
7	0	Porsche	7	5	-	-	-	-	-	2
8	0	Lotus-BRM	24	4	-	-	-	-	-	14
Niesklasyfikowani
		Lola-Climax	12	0	-	-	-	-	-	6
		Stebro-Ford	1	0	-	-	-	-	-	-
		Scirocco-BRM	6	0	-	-	-	-	-	5
		ATS	8	0	-	-	-	-	-	6
		Gilby-BRM	1	0	-	-	-	-	-	1
P	+/-	Kierowca	Starty	Punkty	P1	P2	P3	PP	NO	NS

Przypisy edytuj

↑ USA 1963 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-09-04]. (ang.).
↑ USA 1963 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-09-04]. (ang.).
↑ USA 1963 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-09-15]. (ang.).
↑ USA 1963 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-09-15]. (ang.).

[1] USA 1963 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-09-04]. (ang.).

[2] USA 1963 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-09-04]. (ang.).

[3] USA 1963 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-09-15]. (ang.).

[4] USA 1963 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-09-15]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]