Otwórz menu główne

HMS Audacity (D10) – pierwszy lotniskowiec eskortowy, powstał po przebudowaniu zdobycznego niemieckiego drobnicowca MV "Hannover" (wodowanie w 1939), zdobytego w 1940 roku podczas próby przebicia się przez brytyjską blokadę.

HMS Audacity
Ilustracja
Historia
Stocznia Blyth Shipbuilding Ltd
Wodowanie 1939
 III Rzesza
Nazwa Hannover
Wejście do służby 1939
Wycofanie ze służby 1940
 Royal Navy
Nazwa Sindbad / Empire Audacity
Wejście do służby 1940
Wycofanie ze służby 1941
 Royal Navy
Nazwa HMS Empire Audacity / HMS Audacity
Wejście do służby 20 czerwca 1941
Wycofanie ze służby 21 grudnia 1941
Los okrętu zatopiony przez U-751
Dane taktyczno-techniczne
Wyporność 10 200
Długość 142,3 m
Szerokość 17,1 m
Zanurzenie 5,5 m
Prędkość 16 węzłów
Uzbrojenie
1 działo przeciwlotnicze 102 mm, 6 dział przeciwlotniczych 20 mm
Wyposażenie lotnicze
sześć myśliwców Grumman F4F Wildcat

Nazwę statku, który wszedł do służby w listopadzie 1940 roku, zmieniono na "Sindbad", a następnie na "Empire Audacity". W styczniu 1941 jednostka została przekazana do stoczni Blyth Shipbuilding Ltd, gdzie została przebudowana na pierwszy okręt nowej klasy "lotniskowiec eskortowy" i weszła do służby 20 czerwca 1941. 30 lipca nazwano ją HMS "Audacity".

Na lotniskowcu zaokrętowano sześć[1] myśliwców Grumman F4F Wildcat z 802 Dywizjonu Fleet Air Arm, ponieważ "Audacity" został skierowany do osłony konwojów na Morzu Śródziemnym, gdzie główne zagrożenie stanowiły ataki niemieckich samolotów patrolowo-bombowych dalekiego zasięgu Focke-Wulf "Condor". W późniejszym okresie zazwyczaj używano samolotów myśliwsko-bombowych celem zwalczania okrętów podwodnych.

"Audacity" odbył pierwszy rejs w osłonie konwoju we wrześniu 1941. Jeden z samolotów startujących z lotniskowca zestrzelił atakującego konwój "Kondora", ale niemiecki samolot zdążył wcześniej ciężko uszkodzić jeden z płynących w konwoju statków.

"Audacity" został zatopiony trzema torpedami z niemieckiego okrętu podwodnego U-751 21 grudnia 1941 roku około 500 mil na zachód od przylądka Finisterre. Zaledwie kilka dni wcześniej jeden z jego samolotów wziął udział w zatopieniu U-131.

Tak szybka strata lotniskowca wiązała się z przyjętą wówczas taktyką użycia. Lotniskowiec nie płynął wraz z konwojem, gdyż to utrudniałoby lub wręcz uniemożliwiało jego pracę (okręt musiał skręcać pod wiatr w czasie startów i lądowań samolotów), ale raczej płynął w pewnej odległości przed samym konwojem, co ułatwiało mu odpowiednie manewrowanie, ale także czyniło go łatwiejszym celem dla niemieckich okrętów podwodnych. W późniejszym czasie taka taktyka została zakazana przez brytyjską Admiralicję jako zbyt ryzykowna i lotniskowce eskortowe musiały zawsze płynąć wewnątrz konwoju, który osłaniały.

PrzypisyEdytuj

  1. Druga wojna światowa na morzu Gdańsk, Wydawnictwo Morskie 1976 s. 618

Linki zewnętrzneEdytuj

  1. www.uboat.net: HMS Audacity (D 10) (ang.). [dostęp 21 października 2008].