Otwórz menu główne

HSC Boomerang – szybki statek pasażerski (HSC) należący w latach 1997-2001 do Polskiej Żeglugi Bałtyckiej.

HSC Boomerang
Ilustracja
Następne nazwy

HSC Tallink AutoExpress 2

Bandera  Bahamy
Numer IMO 9150286
Call sign YYKT
Port macierzysty Nassau
Armator Sea Tropid Co. Ltd.
Operator Polferries
Nadzorujące towarzystwo klasyf. Det Norske Veritas
Dane podstawowe
Typ RORO
Historia
Stocznia Austal Ships
Data wodowania 1 marca 1997
Data oddania do eksploatacji 23 czerwca 1997
Dane techniczne
Nośność (DWT) 361
Liczba członków załogi 24
Liczba pasażerów 700
Długość całkowita (L) 82,30 m
Długość linii wodnej 72,713 m
Szerokość (B) 23,40 m
Zanurzenie (D) 2,795 m
Pojemność brutto 5 419 GT
Pojemność netto 1 626 NT
Napęd mechaniczny
Silnik 4 x MTU 20V1163 TB73
łączna moc: 24 MW
Liczba śrub napędowych 4 pędniki wodnoodrzutowe KaMeWa 112 SII
Prędkość maks. 40 (48) w.

Stępkę pod budowę katamaranu typu Autoexpress 82 (kadłub nr 53) położono w australijskiej stoczni Austal Ships z Henderson 1 marca 1996 roku. Dokładnie rok później 1 marca 1997 jednostka została zwodowana. Wykańczany prom został zakupiony 18 marca 1997 roku przez PŻB, a prace wykończeniowe zakończono z końcem kwietnia tego samego roku. Prom przypłynął do Polski, do portu w Ṡwinoujściu 25.05.1997r po 25 dniach żeglugi (z zach. Australii - z Henderson). Jednostka stanowiła zupełnie nową jakość w przewozach pasażerskich PŻB: konstrukcja wykonana całkowicie ze stopów aluminiowych i kompozytów, prędkość eksploatacyjna powyżej 40 węzłów (na próbach 48 w.), napęd wodnoodrzutowy, całkowicie elektroniczny mostek kapitański ze sterowaniem za pomocą ekranów dotykowych i joysticka zamiast koła sterowego.

Matką chrzestną jednostki była żona ówczesnego prezydenta RP – Jolanta Kwaśniewska. Ceremonia chrztu miała miejsce 23 czerwca 1997. Tego samego dnia statek wszedł do eksploatacji i do 15 października 2000 w sezonie letnim pływał na linii ŚwinoujścieMalmö. Podróż do Szwecji trwała 4 godziny 15 minut zamiast 8, dlatego też nie było na promie kabin, pasażerowie siedzieli w fotelach lotniczych. Zabierał do 700 pasażerów i max. 175 samochodów osobowych lub 10 autobusów i 70 samochodów ciężarowych.

W 2001 prom z powodów ekonomicznych został sprzedany zarejestrowanemu na Cyprze armatorowi Hansalink Ltd. (operator: estoński Tallink z Tallinna). W październiku 2009 został zakupiony przez Consolidada de Ferrys C.A., armatora z Wenezueli a od około 2017 na skutek postępującego kryzysu ekonomicznego w tym kraju zaprzestano konserwacji i eksploatacji promu. W nocy 6 sierpnia 2018 podczas postoju w porcie Puerto de Guanta porzucony prom częściowo zatonął[1].

Poprzedzające wprowadzenie Boomeranga promy siostrzane serii Auto Express 82: Delphin (TT-Line - w serwisie Niemcy-Pd Szwecja) , Felix (Scandlines - w serwisie Szwecja-Dania)

PrzypisyEdytuj

  1. l, W porcie Puerto de Guanta zatonął prom TALLINK AUTOEXPRESS 2, ikamien.pl [dostęp 2018-08-15] (pol.).

Linki zewnętrzneEdytuj