Hans-Dieter Kessler

Hans-Dieter Kessler (ur. 15 stycznia 1942 w Trusetal) – niemiecki kierowca wyścigowy.

Hans-Dieter Kessler
Państwo

 Niemcy

Data i miejsce urodzenia

15 stycznia 1942
Trusetal

Sukcesy

1976–1977, 1979: Wyścigowe Mistrzostwa NRD – A600 (mistrz)
1982–1985: Wyścigowe Mistrzostwa NRD – A1300 (mistrz)

BiografiaEdytuj

Rywalizację w sportach motorowych rozpoczął w 1959 roku od wyścigów motorowerów. W 1962 roku zaczął uprawiać motocross. W 1970 roku rozpoczął rywalizację Wartburgiem 353 na trasach rajdowych, uczestnicząc m.in. w rajdowym Pucharze Pokoju i Przyjaźni[1]. W tym okresie zwrócił uwagę Helmuta Assmanna i pod jego wpływem w 1973 roku zadebiutował Trabantem w wyścigach samochodowych. W 1976 roku zdobył Puchar ADMV, a w latach 1977 i 1979 mistrzostwo NRD w klasie A600. Ponadto dwukrotnie był wicemistrzem kraju, a raz zdobył trzecią pozycję. W 1982 roku rozpoczął starty Zastavą 101 w klasie A22. Ten samochód był mocniejszy niż Łady, z których korzystali m.in. Klaus-Peter Schachtschneider, Dietmar Isensee czy Sieghard Sonntag. Korzystając z tego, Kessler zdobywał tytuły mistrzowskie przez cztery lata z rzędu, do 1985 roku[2].

W związku z faktem, iż Zastava była pojazdem jugosłowiańskim, Kessler nie mógł uczestniczyć w wyścigowym Pucharze Pokoju i Przyjaźni. Stąd Kessler zdecydował o startach w Formule Easter. W 1985 roku Niemiec startował MT 77 w klasie II (LK II), w której zajął drugie miejsce. Dzięki temu osiągnięciu w 1986 roku Kessler awansował do LK I, w której w debiutanckim sezonie był trzeci. Podczas sezonu 1987 miał groźny wypadek na torze Sachsenring, na skutek którego miał uszkodzone kręgi szyjne. Kessler powrócił do rywalizacji w 1989 roku w ramach Formuły Mondial. Po zjednoczeniu Niemiec jego sponsor Narva oraz klub MC Kali Merkers upadły, co zmusiło Kesslera do zarzucenia sportów motorowych. Niemiec założył firmę Kessler Control & Service, zajmującą się kontrolą jakości w branży motoryzacyjnej[2].

W 1993 roku Kessler powrócił do wyścigów samochodowych, ścigając się Nissanem 200SX w serii ADAC GT Cup. Niemiec odniósł wówczas jedno zwycięstwo w dywizji II, na torze Nürburgring, a na koniec sezonu był szósty. W ADAC GT Cup uczestniczył do 1994 roku[3]. W 2004 roku zadebiutował Ładą Samarą w serii TLRC, w której uczestniczył do 2006 roku, a następnie uczestniczył w rajdach terenowych[2]. W 2014 roku Niemiec powrócił do ścigania, używając Melkusa RS 1000. Rok później zakończył karierę ze względu na odnowiony uraz z Sachsenringu z 1987 roku[4].

Za swoje osiągnięcia w 1987 roku otrzymał odznakę Mistrza Sportu NRD[5].

WynikiEdytuj

Puchar Pokoju i PrzyjaźniEdytuj

Rok Samochód Silnik Wyniki w poszczególnych eliminacjach Pkt. Msc.
1986               37 30
MT 77 Łada - - - - 8 - -
1990         0 NS
MT 77 Łada - - - NU

Polska Formuła MondialEdytuj

Rok Zespół Samochód Silnik Wyniki w poszczególnych eliminacjach Pkt. Msc.
1989           0 NS
MC Kali Merkers MT 77 Łada - 1 - - 3

ADAC GT CupEdytuj

Rok Zespół Samochód Wyniki w poszczególnych eliminacjach Pkt. Msc.
1993                 0 NS
Autohaus Kessler Nissan 200SX - 27 23 14 13 NU 13 -
1994                 0 NS
Autohaus Kessler Nissan 200SX 12 14 13 ? - NW - -

PrzypisyEdytuj

  1. Hans-Dieter Kessler (pol.). W: ewrc-results.com [on-line]. [dostęp 2020-02-05].
  2. a b c Leben im Motorsport (niem.). ddr-formel1.de. [dostęp 2020-02-05].
  3. All Results of Heinz-Dieter Kessler (ang.). racingsportscars.com. [dostęp 2020-02-05].
  4. RS1000 Cup (niem.). ddr-formel1.de. [dostęp 2020-02-05].
  5. "Meister des Sports" (niem.). ddr-formel1.de. [dostęp 2020-02-05].