Honda NSR 125

motocykl

Honda NSR 125 – sportowy motocykl Hondy produkowany od 1988 roku. W roku 1993 model przeszedł modernizację nadwozia, otrzymał nowe owiewki z charakterystyczną przednią lampą (tzw. kocie oczy) oraz nową aluminiową ramę. Silnik i przednie zawieszenie pozostały bez większych zmian. Model ten cechuje charakterystyczny wygląd, który sprawił, że motocykl stał się bardzo popularny.

Honda NSR 125
Ilustracja
Honda NSR 125 z 1998 roku
Producent HONDA
Klasa motocykl sportowy
Data premiery 1988
Okres produkcji 1988-2003
Miejsce produkcji Atessa, Włochy
Napęd
Silnik Jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony cieczą.

Rozrząd tłokowy, wspomagany zaworem wydechowym

Pojemność 124,8 cm³
Moc 28.5 przy 10 500
Moment obrotowy 19 Nm przy 9000 obr./min
Skrzynia biegów 6 biegowa sekwencyjna
Ogumienie
Opona przednia 100/80/17 52T
Opona tylna 130/70/17 62T
Wymiary i masa
Długość 2075 mm
Szerokość 670 mm
Wysokość siedzenia 790 mm
Rozstaw osi 1345 mm
Masa własna 144 kg
Pojemność baku 13 l
Osiągi
Prędkość maks. 120/160 km/h
0-100 km/h 6.5
Inne
Poprzednik Honda NS 125
Następca Honda CBR 125R
Modele podobne Honda NSR 150

W 2002 roku wstrzymano produkcję modelu NSR (są dostępne egzemplarze z początku 2003 roku), który został zastąpiony przez nowy motocykl Hondy – CBR 125R wyposażony w silnik czterosuwowy.

WersjeEdytuj

  • 125R – NSR o seryjnym oznaczeniu
  • 125F – wersja Naked (bez bocznych plastików i kwadratową przednią lampą)
  • SP – Sport Production – sportowy model z wieloma modyfikacjami (układu elektrycznego, silnika, zawieszenia, oraz charakterystycznymi naklejkami)

SilnikEdytuj

Motocykl został wyposażony w silnik dwusuwowy o pojemności 125 cm³, chłodzony cieczą, z układem dolotowym wyposażonym w zawór membranowy, układem wydechowym z zaworem wydechowym RC-Valve (zmieniającym czas otwarcia okna wydechowego silnika dwusuwowego) i skrzynią biegów o 6 przełożeniach. Silnik ma oznaczenie JC20E (również w nadwoziu JC22). Jest to silnik niezawodny. Dużą zaletą jest dostępność części. Moc silnika wynosi 28,5 koni mechanicznych w wersji w pełni odblokowanej. W zależności od przepisów w krajach docelowych, stosowano blokady mocy na różnym poziomie, lub ograniczenie prędkości.

OznaczeniaEdytuj

W zależności od kraju odbiorcy, numer VIN był inny ponieważ produkowano kilka wersji różniące się głównie osprzętem silnika dostosowanym do prawa różnych krajów (symbole A, B, C, D, E od roku 1998).

JC20 – oznaczenie fabryczne modelu NSR 125 produkowanego w latach 1988 – 1993.

JC22 – oznaczenie fabryczne modelu NSR 125 produkowanego w latach 1993 – 2002.

OsiągiEdytuj

Wersja w pełni odblokowana:

Prędkość maksymalna: 160km/h[1][2]

Przyspieszenie 0 do 100km/h: 7 sekund.

Wersja zablokowana:

Prędkość maksymalna: 120km/h[1][2]

Przyspieszenie 0 do 100km/h: 9-12 sekund.

Dane techniczneEdytuj

  • Rodzaj silnika: dwusuwowy, chłodzony cieczą
  • Liczba cylindrów: 1
  • Rodzaj rozrządu: zawór membranowy, zawór wydechowy
  • Pojemność skokowa: 124,8cm³
  • Średnica cylindra/skok tłoka: 54mm/54,5mm
  • Moc maksymalna: 21KW/28,5KM przy 10500 obr/min
  • Maksymalny moment 19Nm przy 9000 obr/min
  • Skok zawieszenia przód, tył: 118mm, 125mm
  • Wysokość siodełka: 790mm
  • Długość: 2075mm
  • Szerokość: 670mm
  • Skrzynia biegów: 6-stopniowa
  • Pojemność zbiornika paliwa: 13l
  • Rezerwa: 2,9l
  • Rozmiar opony bezdętkowe przód,tył: 100/80/17 52T, 130/70/17 62T
  • Masa pojazdu gotowego do jazdy: 144kg (132kg wersja F)
  • Rozstaw osi: 1345mm
  • Rodzaj napędu: łańcuch
  • Średnie zużycie paliwa: 4-7l/100km
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 7s
  • V-max: 120/160km/h[1][2]

PrzypisyEdytuj

  1. a b c Honda NSR 125 - dla młodych zapaleńców sportowej jazdy, Ścigacz.pl, 14 stycznia 2008 [dostęp 2019-05-04] (pol.).
  2. a b c Honda NSR 125: Za co ją kochamy? - Jednoślad.pl, www.jednoslad.pl, 30 maja 2013 [dostęp 2019-05-04].