Infra Silesia – polski zarządca infrastruktury kolejowej oraz przedsiębiorstwo budowlane. Przedsiębiorstwo należy do spółki DB Cargo Polska[1]. Wspólnie z zarządcami Maczki-Bór S.A. oraz Kopalnia Piasku Kotlarnia – Linie Kolejowe zarządza siecią polskiej Kolei piaskowej[2]. W 2023 r. ok. 60-70% przychodów stanowiło budownictwo kolejowe, resztę zarządzanie infrastrukturą kolejową[3].

Infra Silesia
Ilustracja
Pociąg piaskowy na stacji Szczakowa Północ
Państwo

 Polska

Siedziba

Rybnik

Adres

44-251 Rybnik
ul. Kłokocińska 51

Data założenia

2005

Forma prawna

spółka akcyjna

Prezes

Paweł Wac

Udziałowcy

DB Cargo Polska

Nr KRS

0000226089

Dane finansowe
Kapitał zakładowy

18.441.882,20 PLN

Położenie na mapie Rybnika
Mapa konturowa Rybnika, na dole po prawej znajduje się punkt z opisem „Infra Silesia”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, na dole znajduje się punkt z opisem „Infra Silesia”
Położenie na mapie województwa śląskiego
Mapa konturowa województwa śląskiego, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „Infra Silesia”
Ziemia50°03′28,6″N 18°36′42,3″E/50,057944 18,611750
Strona internetowa

Historia edytuj

Przedsiębiorstwo powstało w 2005 roku jako PTK Infrastruktura S.A. W 2009 r. nastąpiło połączenie spółek kolejowych PTK Infrastruktura S.A. z PCC Śląskie Linie Kolejowe Sp. z o.o. Utworzono w ich miejsce spółkę akcyjną PCC Rail INFRASTRUKTURA S.A., która następnie przyjęła nazwę DB Infrastruktura S.A.[4] W 2010 r. spółka zmieniła nazwę na obecnie obowiązującą.

Działalność edytuj

Spółka zarządza siecią kolejową o łącznej długości 117,5 km zlokalizowaną na terenie województwa śląskiego, dawniej eksploatowaną przez Przedsiębiorstwo Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego i Zakłady Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem[5]. Również na obszarze aglomeracji rybnickiej większość linii towarowych jest zarządzana właśnie przez Infra Silesia[6].

Na zarządzanych liniach prowadzony jest wyłącznie ruch towarowy[7].

Ponadto spółka świadczy usługi w zakresie budowy, modernizacji, remontów oraz bieżącego utrzymania infrastruktury kolejowej[8].

Linie kolejowe edytuj

Bocznice kolejowe edytuj

  • bocznica Punktu Sprzedaży Piasku w Wysokim Brzegu
  • bocznica zakładu Intermodal S.A.
  • bocznica zakładu Polski Gaz
  • bocznica Zakładu Górniczego 1
  • bocznica Zakładu Górniczego 2
  • bocznica Tauron Wydobycie
  • bocznica mostu podsadzkowego KWK Jankowice Szyb III
  • bocznica mostu podsadzkowego KWK Jankowice Szyb VI

Przypisy edytuj

  1. Infra SILESIA: O firmie.
  2. Petr Štefek: Historie pískových drah v Polsku se blíží ke konci. Stránky přátel železnic, grudzień 2018. [dostęp 2023-07-24]. (cz.).
  3. Jakub Madrjas: Wac: Lepiej mieć własną kadrę i maszyny. Rynek Kolejowy, 2023-09-07. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).
  4. Rafał Choma, Piotr Kazimierowski. Zarządzający śląskimi torami mówią o stanie infrastruktury. „Transport i Komunikacja”. VIII (1/2010), s. 58–59. Warszawa: Kolpio. ISSN 1732-2774. 
  5. Infra SILESIA: Udostępnianie infrastruktury kolejowej.
  6. Marcin Rechłowicz, Andrzej Soczówka: Publiczny transport zbiorowy w przestrzeni konurbacji rybnickiej. Sosnowiec: Wydział Nauk o Ziemi Uniwersytetu Śląskiego, 2012, s. 79. ISBN 978-83-61644-35-4.
  7. Decyzja Prezesa UTK Nr DRRK-WKL.730.11.2016.EN z 6 września 2016 zatwierdzająca stawki jednostkowe opłaty podstawowej za korzystanie z infrastruktury kolejowej, Urząd Transportu Kolejowego, s. 8 [dostęp 2023-07-24].
  8. Infra SILESIA: Usługi w zakresie budowy, modernizacji, remontów i bieżącego utrzymanie infrastruktury kolejowej.