CW 311 – niemiecki samochód sportowy. W roku 1972 zaczęto projektowanie i budowę prototypu. Auto pod względem budowy i konstrukcji było bardzo nowatorskie. W 1978 roku na salonie w Genewie zaprezentowało firmę Isdera jako model Isdera CW 311. Producent tego modelu użył zastrzeżonych znaków - emblematów, oraz silnika i podzespołów Mercedesa. Marka jednak nie wytoczyła procesu sądowego, gdyż pojazd stanowił świetną reklamę dla pojazdów Mercedesa i konkurencję dla BMW M1. Eberhard Schulz, jeden z projektantów CW 311 pracował w latach 60 w Mercedesie, a w Porsche w latach 70 kiedy opracowywał właśnie nadwozie CW 311. Auto to nazwę swą zawdzięcza niskiemu jak na tamte czasy współczynnikowi oporu powietrza, który wynosił cx.0.31. Auto posiadało największy ówcześnie silnik firmy AMG o pojemności ponad 6 litrów, zapożyczony od dużego modelu - niegdyś najszybszej limuzyny świata Mercedesa W116, który został umieszczany centralnie, a moc w nim została podniesiona z oryginalnych 286 KM do 375 KM. Auto posiadało manualną skrzynię biegów o pięciu przełożeniach z wyjątkowo długim 5 biegiem, oryginalnie w limuzynach montowana była tylko automatyczna. Auto legitymowało się taką samą mocą jak najmocniejszy samochód świata w tamtych latach Lamborghini Countach.

CW 311
Producent

BB

Projektant

Eberhard Schulz

Zaprezentowany

Geneva 1978

Okres produkcji

1978 – 1983

Miejsce produkcji

Niemcy, Frankfurt nad Menem

Następca

Isdera Imperator 108i

Dane techniczne
Segment

G

Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé
2 osobowe

Silniki

AMG
M 100 V8 90.0°
1978 – 6,9 l SOHC 16v 375 KM

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna

Napęd

tylny

Długość

4100 mm

Szerokość

1820 mm

Wysokość

1110 mm

Rozstaw osi

2400 mm

Masa własna

1250 kg

Zbiornik paliwa

120 l

Liczba miejsc

2

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Mercedes-Benz W116

Pokrewne

Isdera Imperator 108i

Konkurencja

Porsche 911 (930)
Ferrari Berlinetta Boxer
Lamborghini Countach BMW M1

Wyprodukowany został jedynie jeden egzemplarz, który zaprezentowany został również w filmie niemiecko-francuskim Car-Napping[1] z 1980 roku. W 1984 został sprzedany sułtanowi Brunei (Hassanal Bolkiah) za pośrednictwem z Singapuru.