Otwórz menu główne

Japan Airlines

japońska linia lotnicza

Japan Airlines (jap. 日本航空 Nihon-kōkū)japońskie narodowe linie lotnicze z siedzibą w Tokio założone 1 sierpnia 1951[1].

Japan Airlines
日本航空
ilustracja
IATA
JL
ICAO
JAL
Znak
JAPAN AIR
Historia
Data założenia 1 sierpnia 1951[1]
Rozpoczęcie działalności 25 października 1951
Lokalizacja
Państwo  Japonia
Węzeł
Węzeł rezerwowy
Kooperacja
Sojusz oneworld
Flota
Liczba samolotów 119
Liczba tras 103
Przedsiębiorstwo
Siedziba Higashi Shinagawa 2-4-11, Shinagawa, Tokio, Japonia[1]
Członkowie zarządu Yūji Akasaka (prezes)[1]
Udziałowcy Japan Trustee Services Bank 4,07%
Mizuho Corporate Bank 3,44%
The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ 3,07%
Mitsui & Co. 2,74%
Tokyu Corporation 2,40%
Development Bank of Japan 2,39%
Tokio Marine Nichido 2,09%
(na dzień 31 marca 2009)
Kapitał zakładowy 355 845 000 000 ¥[1]
Slogan Fly into tomorrow. Dream Skyward.
Strona internetowa
Boeing 747-400 w barwach Japan Airlines

Głównymi węzłami linii są lotniska Nagoja, Kansai, Tokio-Narita i Tokio-Haneda.

Linie oferują loty pasażerskie na 259 trasach międzynarodowych i 144 krajowych (razem z codeshare), a także loty cargo na 21 trasach[2]. Flota Japan Airlines obejmuje 278 samolotów (169 należących do linii i 109 wziętych w leasing)[3].

Spis treści

HistoriaEdytuj

Japan Airlines zostały założone 1 sierpnia 1951, jako część planu rządu Japonii w odbudowywaniu kraju po II wojnie światowej. Pierwsza siedziba linii znajdowała się w tokijskiej dzielnicy Ginza, a budżet wynosił 100 mln jenów. Między 27 a 29 sierpniem linia wykonywała loty za pomocą maszyn Douglas DC-3 wziętych w leasing od Philippine Airlines. 25 października zostały zainaugurowane pierwsze powojenne loty komercyjne, samolotem Martin 202 z załogą wynajętą od Northwest Airlines (samolot rozbił się o górę Mihara 9 kwietnia 1952 r.). 1 września 1952 r. do Tokio przybył pierwszy zakupiony przez linię samolot, Douglas DC-4, którego nazwano „Takachiho”.

1 sierpnia 1953 r. parlament Japonii przegłosował ustawę, na mocy której rząd Japonii przejął majątek Japan Airlines.

 
Douglas DC-8

2 lutego 1954 Japan Airlines wykonały pierwszy międzynarodowy lot – z Tokio do San Francisco – z 18 pasażerami na pokładzie Douglasa DC-6. Po dzień dzisiejszy w rozkładzie Japan Airlines widnieje trasa Tokio – San Francisco (lot 1 i lot 2), aby upamiętnić to przełomowe wydarzenie.

W latach 50. Japan Airlines latały maszynami: Douglas DC-3, Douglas DC-4, Douglas DC-6B, Douglas DC-7C i Martin 202.

W 1960 r. linie otrzymały pierwszy odrzutowiec – Douglas DC-8, który włączono do służby na trasie SeattleHongkong. Szybkość i wygoda zdecydowały o wyposażeniu Japan Airlines wyłącznie w odrzutowce. W latach sześćdziesiątych uruchomiono wiele nowych połączeń, m.in. do: Londynu, Moskwy, Nowego Jorku, Paryża. 1 lipca 1964 r. Japan Airlines wprowadziły elektroniczny system rezerwacji lotów, a także wprowadziły opłaty za rezygnację. W 1967 linie zamówiły trzy Boeingi 747.

W styczniu 1970 r. do floty Japan Airlines dołączył Boeing 747, miesiąc później wersja o przedłużonym zasięgu, a w 1974 pierwszy B747 Cargo. W 1972 linie zostały oficjalnie uznane narodowym przewoźnikiem Japonii.

Ponadto Japan Airlines zakupiły maszyny: Boeing 727, Convair 880 i McDonnell Douglas DC-10.

W 1983 r. linie wprowadziły do swojej floty samoloty: Boeing 767-200 i Boeing 767-300. Tego samego roku zajęły pierwsze miejsce w rankingu IATA (operacje międzynarodowe).

4 kwietnia 1985 r. Japan Airlines otrzymało pięćdziesiątego Boeinga 747. Ten dzień uznano w Seattle (mieści się tam fabryka Boeinga) „Dniem Japan Airlines”.

12 sierpnia 1985 r. doszło do katastrofy lotu 123 – największej w historii pod względem liczby zabitych w jednym samolocie, zginęło 520 osób.

W 1987 r. Japan Airlines zostały sprywatyzowane, co umożliwiło liniom: All Nippon Airways i Japan Air System, rywalizację w zakresie lotów krajowych, jak i międzynarodowych. Brak monopolu zmusił Japan Airlines do przeorganizowania, czego wynikiem był podział na trzy działy: usługi pasażerskie międzynarodowe, pasażerskie krajowe i cargo.

Na początku lat 90. linie rozpoczęły loty ewakuacyjne obywateli Japonii z rejonów Zatoki Perskiej, przed rozpoczęciem wojny.

W 1996 r. na podstawie porozumienia z wytwórnią Disneya linie zostały oficjalnym przewoźnikiem tokijskiego Parku Rozrywki (Disneylandu). Linie wzięły również udział w procesie projektowania modelu Boeing 777.

W 2001 r. Grupa Japan Airlines (połączenie Japan Airlines z Japan Air System) osiągnęła status szóstej co do wielkości linii lotniczej na świecie, pod względem ilości przewiezionych pasażerów.

W 2004 r. JAL zmieniły nazwę na Japan Airlines International.

1 kwietnia 2007 r. linie dołączyły do sojuszu Oneworld razem z węgierskim Malevem i Royal Jordanian.

Na przełomie lat 2009 i 2010 okazało się, że Japan Airlines mają poważne kłopoty finansowe. 19 stycznia 2010 r. przewoźnik złożył wniosek o ogłoszenie bankructwa[4]. Dzięki temu posunięciu linie liczyły na pomoc finansową w wysokości 300 mld jenów oraz umorzenie długów o wartości 730 mld jenów. W zamian miały obniżyć swój kapitał do zera, zlikwidować nierentowne połączenia i zredukować o ok. jedną trzecią liczące 47 tys. osób zatrudnienie[5].

FlotaEdytuj

WypadkiEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. a b c d e Company Profile. Japan Airlines Co., Ltd.. [dostęp 2018-11-30].
  2. www.jal.com – Routes and Flights.
  3. www.jal.com – JAL Group Fleet.
  4. Linie lotnicze Japan Airlines złożyły wniosek o ogłoszenie bankructwa (pol.). Forsal.pl, 19 stycznia 2010.
  5. JAL Bankruptcy Shakes Up Japan Inc. (ang.). wsj.com, 20 stycznia 2010.
  6. JAL Group Fleet.
  7. JAL Expands International Network from Haneda with New Codeshare Flights. Japan Airlines, 2010-09-17. [dostęp 18 września 2010].

Linki zewnętrzneEdytuj