Japan Airlines

Japan Airlines
日本航空
	Historia
Data założenia	1 sierpnia 1951
Rozpoczęcie działalności	25 października 1951
	Lokalizacja
Państwo	Japonia
Węzeł	Nagoja; Kansai; Narita; Tokio-Haneda;
Węzeł rezerwowy	Naha; Ōsaka;
	Kooperacja
Sojusz	oneworld
	Flota
Liczba samolotów	119
Liczba tras	103
	Przedsiębiorstwo
Siedziba	Higashi Shinagawa 2-4-11, Shinagawa, Tokio, Japonia
Członkowie zarządu	Yūji Akasaka (prezes)
Udziałowcy	Japan Trustee Services Bank 4,07%; Mizuho Corporate Bank 3,44%; The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ 3,07%; Mitsui & Co. 2,74%; Tokyu Corporation 2,40%; Development Bank of Japan 2,39%; Tokio Marine Nichido 2,09%; (na dzień 31 marca 2009)
Kapitał zakładowy	355 845 000 000 ¥
Slogan	Fly into tomorrow. Dream Skyward.
Skytrax
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Japan Airlines (jap. 日本航空 Nihon-kōkū) – japońskie narodowe linie lotnicze z siedzibą w Tokio założone 1 sierpnia 1951^[1].

Boeing 747-400 w barwach Japan Airlines

Głównymi węzłami linii są lotniska Nagoja, Kansai, Narita i Tokio-Haneda.

Linie oferują loty pasażerskie na 259 trasach międzynarodowych i 144 krajowych (razem z codeshare), a także loty cargo na 21 trasach^[2]. Flota Japan Airlines obejmuje 278 samolotów (169 należących do linii i 109 wziętych w leasing)^[3].

Agencja ratingowa Skytrax przyznała przewożnikowi pięć gwiazdek^[4].

HistoriaEdytuj

Japan Airlines zostały założone 1 sierpnia 1951, jako część planu rządu Japonii w odbudowywaniu kraju po II wojnie światowej. Pierwsza siedziba linii znajdowała się w tokijskiej dzielnicy Ginza, a budżet wynosił 100 mln jenów. Między 27 a 29 sierpniem linia wykonywała loty za pomocą maszyn Douglas DC-3 wziętych w leasing od Philippine Airlines. 25 października zostały zainaugurowane pierwsze powojenne loty komercyjne, samolotem Martin 202 z załogą wynajętą od Northwest Airlines (samolot rozbił się o górę Mihara 9 kwietnia 1952 r.). 1 września 1952 r. do Tokio przybył pierwszy zakupiony przez linię samolot, Douglas DC-4, którego nazwano „Takachiho”.

1 sierpnia 1953 r. parlament Japonii przegłosował ustawę, na mocy której rząd Japonii przejął majątek Japan Airlines.

Douglas DC-8

2 lutego 1954 Japan Airlines wykonały pierwszy międzynarodowy lot – z Tokio do San Francisco – z 18 pasażerami na pokładzie Douglasa DC-6. Po dzień dzisiejszy w rozkładzie Japan Airlines widnieje trasa Tokio – San Francisco (lot 1 i lot 2), aby upamiętnić to przełomowe wydarzenie.

W latach 50. Japan Airlines latały maszynami: Douglas DC-3, Douglas DC-4, Douglas DC-6B, Douglas DC-7C i Martin 202.

W 1960 r. linie otrzymały pierwszy odrzutowiec – Douglas DC-8, który włączono do służby na trasie Seattle – Hongkong. Szybkość i wygoda zdecydowały o wyposażeniu Japan Airlines wyłącznie w odrzutowce. W latach sześćdziesiątych uruchomiono wiele nowych połączeń, m.in. do: Londynu, Moskwy, Nowego Jorku, Paryża. 1 lipca 1964 r. Japan Airlines wprowadziły elektroniczny system rezerwacji lotów, a także wprowadziły opłaty za rezygnację. W 1967 linie zamówiły trzy Boeingi 747.

W styczniu 1970 r. do floty Japan Airlines dołączył Boeing 747, miesiąc później wersja o przedłużonym zasięgu, a w 1974 pierwszy B747 Cargo. W 1972 linie zostały oficjalnie uznane narodowym przewoźnikiem Japonii.

Ponadto Japan Airlines zakupiły maszyny: Boeing 727, Convair 880 i McDonnell Douglas DC-10.

W 1983 r. linie wprowadziły do swojej floty samoloty: Boeing 767-200 i Boeing 767-300. Tego samego roku zajęły pierwsze miejsce w rankingu IATA (operacje międzynarodowe).

4 kwietnia 1985 r. Japan Airlines otrzymało pięćdziesiątego Boeinga 747. Ten dzień uznano w Seattle (mieści się tam fabryka Boeinga) „Dniem Japan Airlines”.

12 sierpnia 1985 r. doszło do katastrofy lotu 123 – największej w historii pod względem liczby zabitych w jednym samolocie, zginęło 520 osób.

W 1987 r. Japan Airlines zostały sprywatyzowane, co umożliwiło liniom: All Nippon Airways i Japan Air System, rywalizację w zakresie lotów krajowych, jak i międzynarodowych. Brak monopolu zmusił Japan Airlines do przeorganizowania, czego wynikiem był podział na trzy działy: usługi pasażerskie międzynarodowe, pasażerskie krajowe i cargo.

Na początku lat 90. linie rozpoczęły loty ewakuacyjne obywateli Japonii z rejonów Zatoki Perskiej, przed rozpoczęciem wojny.

W 1996 r. na podstawie porozumienia z wytwórnią Disneya linie zostały oficjalnym przewoźnikiem tokijskiego Parku Rozrywki (Disneylandu). Linie wzięły również udział w procesie projektowania modelu Boeing 777.

W 2001 r. Grupa Japan Airlines (połączenie Japan Airlines z Japan Air System) osiągnęła status szóstej co do wielkości linii lotniczej na świecie, pod względem ilości przewiezionych pasażerów.

W 2004 r. JAL zmieniły nazwę na Japan Airlines International.

1 kwietnia 2007 r. linie dołączyły do sojuszu Oneworld razem z węgierskim Malevem i Royal Jordanian.

Na przełomie lat 2009 i 2010 okazało się, że Japan Airlines mają poważne kłopoty finansowe. 19 stycznia 2010 r. przewoźnik złożył wniosek o ogłoszenie bankructwa^[5]^[6]. Dzięki temu posunięciu linie liczyły na pomoc finansową w wysokości 300 mld jenów oraz umorzenie długów o wartości 730 mld jenów. W zamian miały obniżyć swój kapitał do zera, zlikwidować nierentowne połączenia i zredukować o ok. jedną trzecią liczące 47 tys. osób zatrudnienie^[7].

FlotaEdytuj

Stan na 21 września 2013^[8]

Model	Posiadane	Zamówione
Boeing 767-300ER Boeing 767-300	32 16	0
Boeing 777-200	13	0
Boeing 777-200ER Boeing 777-200	11 15	0
Boeing 777-300ER Boeing 777-300	13 7	0
Boeing 737-800 Boeing 737-400	49 14	0
Boeing 787-8	9	17
Boeing 787-9 Embraer 170 Q400 Q300 Q100 CRJ200 Saab 340B	0 12 11 1 4 9 11	20 0 0 0 0 0 0
Razem	127	37