Knorr-Bremse Aktiengesellschaft („Bremse” z niem. hamulce) – niemiecki producent systemów hamulcowych do pojazdów szynowych oraz użytkowych. Portfolio grupy obejmuje inteligentne systemy drzwiowe, komponenty sterujące, systemy klimatyzacji do pojazdów szynowych, a także tłumiki drgań skrętnych oraz systemy kontroli trakcji do pojazdów użytkowych. W 2015 roku Grupa Knorr-Bremse osiągnęła sprzedaż na poziomie 5,8 mld euro, zatrudniając ponad 24 000 pracowników[5][6]. W skład grupy wchodzi ponad 200 lokalizacji w 30 krajach[7].

Knorr-Bremse Aktiengesellschaft
Ilustracja
Państwo

 Niemcy

Siedziba

Monachium

Adres

Moosacher Str. 80 D-80809 München

Data założenia

1905

Forma prawna

spółka akcyjna (AG, niem. Aktiengesellschaft)

Prezes

Marc Llistosella[1]

Przewodniczący rady nadzorczej

Dr. Reinhard Ploss[2]

Udziałowcy

KB Holding GmbH 59% (06.2021)[3]

Zatrudnienie

30 544 (2021)[4]

Giełda

Frankfurt Stock Exchange (Frankfurter Wertpapierbörse)

ISIN

DE000KBX1006

Symbol akcji

KBX

Dane finansowe (2021[4])
Przychody

6,7 mld EUR[4]

Kapitał własny

2426 mln EUR[4]

brak współrzędnych
Strona internetowa
Siedziba Knorr-Bremse AG, Monachium
Georg Knorr (1859-1911)
Bruno Kunze (1854-1935)
Knorr-Bremse GmbH, Berlin (1908)
Süddeutsche Bremsen AG, Monachium (1924)

Historia edytuj

Powstanie edytuj

Inżynier Georg Knorr założył Knorr-Bremse GmbH w 1905 roku w Boxhagen-Rummelsburg, Neue Bahnhofstraße, niedaleko Berlina (od 1920 r. część dzielnicy Berlina – Friedrichshain). Produkcję systemów hamulcowych wydzielono z firmy „Carpenter & Schulze”, która utworzona została w 1883 roku. Następnie w 1911 roku firma połączyła się z „Continentale Bremsen-GmbH” i utworzono Knorr-Bremse AG. Począwszy od 1913 roku, powstawały budynki drugiego zakładu produkcyjnego, nowej siedziby, ciepłowni oraz inne pomieszczenia.

Początkiem sukcesu komercyjnego Knorra było porozumienie się z Pruskimi Kolejami Państwowymi, które w tym czasie tworzyły Preußisch-Hessische Eisenbahngemeinschaft, na dostawę jednokomorowych szybkich systemów hamulcowych, początkowo do wagonów pasażerskich, a następnie do wagonów towarowych. „Knorr Druckluft-Einkammerschnellbremse” (K1) – hamulec pneumatyczny – wraz z systemami pobocznymi oferował wyższą klasę bezpieczeństwa w porównaniu do ówczesnych systemów tradycyjnych.

Na początku XX wieku maszynista pociągu nadal musiał uruchamiać hamulec ręcznie z „wagonu hamulcowego”. Pierwsze hamulce pneumatyczne posiadały podstawową konstrukcję, następnie opracowane zostały automatyczne hamulce pośredniego działania wykorzystujące zawory rozrządcze.

Rozwój edytuj

W 1920 roku pierwszy zakład produkcyjny Bayerische Motoren-Werke AG (BMW, założony na przełomie 1917/1918 roku) zlokalizowany w Monachium, przy ulicy Moosacher Straße, stał się oddziałem Knorr-Bremse, dostarczając systemy hamulcowe jako Süddeutsche Bremsen-AG dla Gruppenverwaltung Bayern, dawne Königlich Bayerische Staatseisenbahnen.

W związku z brakiem dalszego zainteresowania silnikami do samolotów i samochodów, konstrukcja silnika oraz nazwa firmy BMW zostały sprzedane w 1922 roku finansiście Camillo Castiglioniemu w celu połączenia z Bayerische Flugzeugwerke AG (BWF, zlokalizowanej również w Berlinie), tym samym ustanawiając firmę po raz drugi.

Od roku 1922 do 1927 trwała budowa zakładu przy Hirschberger Straße/Schreiberhauer Straße obok Ringbahn w Berlinie oraz tunelowej drogi łączącej oba tereny.

Drugi główny obszar działalności ustanowiono w 1922 roku, kiedy Knorr przeniósł pneumatyczne systemy hamulcowe do pojazdów drogowych. Firma, jako pierwsza w Europie opracowała system, który wyhamowuje jednocześnie wszystkie cztery koła ciężarówki oraz jej przyczepy. W rezultacie skrócenie drogi hamowania w znaczący sposób przyczyniło się do poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

Ponowne ustanowienie edytuj

Firma przeniesiona została do zakładu Süddeutsche Bremsen-AG w Monachium. Dawne tereny wschodniej części Berlina zostały wywłaszczone po 1945 roku.

W 2002 roku Knorr przejął udziały spółki joint venture Honeywell International Inc. w Europie, Brazylii oraz USA kupując Bendix Commercial Vehicle Systems, aby tym samym stać się wiodącą firmą w branży układów hamulcowych.

1900 Georg Knorr tworzy hamulec pneumatyczny „Knorr-Einkammerschnellbremse” (K1) do wagonów pasażerskich.
1905-24 Knorr zakłada Knorr-Bremse GmbH niedaleko Berlina.

Firma rozwija hamulec pneumatyczny dla pociągów i staje się wiodącym europejskim producentem systemów hamulcowych do pojazdów szynowych.

Bruno Kunze i Knorr projektują hamulec Kunze-Knorr, później rozszerzony o hamulec Hildebrand-Knorr z Wilhelmem Hildebrandem.

1911 Georg Knorr umiera podczas rekonwalescencji w Davos, w Szwajcarii.

Założenie Knorr-Bremse AG.

1918-27 Deutsche Reichsbahn wyposaża pociągi pasażerskie i towarowe w automatyczny hamulec pneumatyczny Kunze-Knorr (KK).
1920 Dawny zakład BMW w Monachium staje się jednostką zależną, produkującą systemy hamulcowe, jako Süddeutsche Bremsen AG.
1923 Rozwój hamulca pneumatycznego do pojazdów użytkowych i przyczep.
1931-39 System hamulcowy Hildebrand-Knorr (HiK) używany jest w pociągach ekspresowych w 17 krajach.

90% wszystkich samochodów ciężarowych w Niemczech w przedziale 7–16 t wyposażonych jest w układy hamulcowe Knorr.

1945-53 Siedziba przedsiębiorstwa zostaje przeniesiona z Berlina do Monachium (dawne Süddeutsche Bremsen AG) w Bawarii.

Rozwój i produkcja układów hamulcowych zostaje wznowiona w zachodniej części Niemiec, ze szczególnym uwzględnieniem systemu HiK.

1955 Prezentacja systemu hamulcowego „Knorr-Bremse mit Einheitswirkung” (KE) do wagonów pasażerskich oraz towarowych.
1972 ABS (Anti-lock braking system) dla użytkowych pojazdów drogowych.
1985-93 W trakcie trudnej fazy rozwoju firmy, Heinz Hermann Thiele nabywa większość udziałów i wprowadza radykalny program restrukturyzacji.

Knorr-Bremse staje się globalną Firmą. Zawór rozrządczy AAR DB60 do wagonów towarowych zyskuje dostęp do rynku Ameryki Północnej.

1992 Wprowadzenie pneumatycznych hamulców tarczowych do pojazdów użytkowych. Rozpoczęcie produkcji seryjnej w roku 1996.
1999 Robert Bosch GmbH scala działalność w sektorze elektronicznego sterowania hamulcem z Knorr-Bremse Commercial Vehicle Systems. Knorr-Bremse przejmuje 60% udziałów uzyskując ogólną kontrolę kierowniczą joint venture; Bosch zachowuje 20% udziałów.
2002 Knorr-Bremse przejmuje Bendix Commercial Vehicle Systems od Honeywell, Bendix staje się spółką zależną.

Grupa Knorr-Bremse po raz pierwszy osiąga sprzedaż w wysokości 2,1 miliarda EUR.

Wprowadzenie modułowego systemu hamulcowego dla lokomotyw.

2004 Bezolejowa sprężarka do pojazdów szynowych.

System sprężarki ze sprzęgłem dla pojazdów drogowych.

2005 Stulecie pracy.

Produkty edytuj

Pojazdy szynowe edytuj

Knorr-Bremse produkuje kompletne systemy hamulcowe dla całego taboru kolejowego oraz systemy drzwiowe, toalety, klimatyzacje, sprzęgi i wycieraczki. W 2000 roku Knorr-Bremse nabył brytyjskiego producenta Westinghouse Brakes (dawny oddział Westinghouse Brake and Signal Company Ltd) od Invensys, a następnie przeniósł działalność z Chippenham do pobliskiego miasta Melksham, w hrabstwie Wiltshire[8].

Od 2002 roku Knorr-Bremse pracuje nad systemem zmiennego rozstawu kół dla bardziej efektywnych rozwiązań w zakresie problemów z różną szerokością szyn.

Pojazdy użytkowe edytuj

Knorr-Bremse rozwija i produkuje systemy hamulcowe do pojazdów użytkowych, od 1920 roku dla samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych powyżej 6 ton, autobusów, przyczep oraz pojazdów specjalnych.

Działalność w Polsce edytuj

Knorr-Bremse Systemy Kolejowe Polska Sp. z o.o. jest lokalnym oddziałem Knorr-Bremse, który działa na rynku polskim od 1999 roku. Od 2006 r. siedzibą przedsiębiorstwa jest Kraków.

W roku 2015 Knorr-Bremse Polska osiągnęła sprzedaż w wysokości 234,9 miliona PLN zatrudniając blisko 100 pracowników[9].

Oddział Knorr-Bremse w Polsce posiada kompetencje w zakresie projektowania systemów hamulcowych, kierowania projektami oraz prowadzi lokalny serwis urządzeń Knorr-Bremse, dostarczonych na polski rynek. Odpowiada również za dystrybucję produktów Grupy Knorr-Bremse na terenie Polski oraz Ukrainy, w tym systemów hamulcowych, drzwiowych, klimatyzacji i osprzętu elektrycznego do pojazdów szynowych.

Oddzielną firmą jest Knorr-Bremse SfN Polska Sp. z o.o. Odpowiada ona za dystrybucję części do pojazdów użytkowych. Siedziba przedsiębiorstwa znajduje się w Warszawie.

Przypisy edytuj

  1. MARC LLISTOSELLA TO BECOME THE NEW CHIEF EXECUTIVE OFFICER OF KNORR-BREMSE AG [online], knorr-bremse.com.
  2. THE MANAGEMENT OF KNORR-BREMSE AG. JOINT RESPONSIBILITY. [online], knorr-bremse.com.
  3. KNORR-BREMSE AG'S SHAREHOLDER STRUCTURE. [online], knorr-bremse.com.
  4. a b c d KNORR-BREMSE COMPANY INFORMATION. [online], knorr-bremse.com.
  5. Knorr-Bremse Group – At a glance [online], knorr-bremse.de [dostęp 2016-09-27].
  6. Maudes Capital, Haldex AB Bidding War. Get It While You Can! [online], 24 września 2016 [dostęp 2016-09-27] (ang.).
  7. „Knorr-Bremse Na Całym Świecie”.
  8. Firma Invensys ds. relacji z inwestorami informacja prasowa, 25 kwietnia, 2000 firma Invensys sprzedaje Westinghouse hamulca Knorr-Bremse.
  9. Knorr-Bremse – Knorr-Bremse w Polsce [online], knorr-bremse.pl [dostęp 2016-11-14].

Linki zewnętrzne edytuj