Wikipedia

Kojima KE009

Kojima KE009 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Masao Ono i skonstruowany przez Kojima Engineering. Uczestniczył w Grand Prix Japonii 1977, a jego kierowcami byli Noritake Takahara i Kazuyoshi Hoshino.

Kojima KE009
Kategoria

Formuła 1

Konstruktor

Kojima

Projektant

Masao Ono

Dane techniczne
Nadwozie

monokok z aluminium, karoseria Konoike Speed

Zawieszenie
przednie

amortyzatory, sprężyny

Zawieszenie
tylne

amortyzatory, sprężyny

Silnik

Ford Cosworth DFV 3,0 V8

Skrzynia biegów

Hewland FGA400, manualna, 5 biegów + wsteczny

Opony

Bridgestone

Historia
Debiut

Grand Prix Japonii 1977

Kierowcy

Noritake Takahara
Kazuyoshi Hoshino

Używany

1977

Wyścigi

1

Wygrane

0

Pole position

0

Najszybsze okrążenie

0

Kojima KE007 –

Historia edytuj

Podczas Grand Prix Japonii 1976 zespół Kojima z modelem KE007 zadebiutował w Formule 1. Samochód został zaprojektowany przez Masao Ono, pracującego wcześniej w Maki Engineering[1]. Model ten został zbudowany wyłącznie przez Japończyków. Do innowacyjnych rozwiązań zastosowanych w KE007 należały m.in. wykorzystanie telemetrii oraz włókna węglowego. Kierowca samochodu, Masahiro Hasemi, zajął w wyścigu jedenaste miejsce[2].

Kojima skonstruowała następcę modelu na Grand Prix Japonii 1977. Za projekt ponownie był odpowiedzialny Ono. Pojazd był napędzany przez silnik Ford Cosworth DFV, sprzężony z pięciostopniową skrzynią biegów Hewland FGA400. Model korzystał z opon Bridgestone[3]. Zbudowano dwa egzemplarze, którymi ścigali się Noritake Takahara i Kazuyoshi Hoshino[4]. W kwalifikacjach Hoshino był jedenasty, a Takahara – dziewiętnasty. Takahara odpadł z wyścigu na drugim okrążeniu wskutek wypadku, natomiast Hoshino ukończył zawody jako jedenasty[5].

Po Grand Prix Japonii doszło do konfliktu właściciela zespołu, Matsuhisy Kojimy, z firmą Bridgestone. Kojima był przekonany, że niezadowalające rezultaty w Grand Prix były wynikiem przede wszystkim nieudanych opon i w tym celu na własny koszt zorganizował test KE009 na Fuji Speedway z Keke Rosbergiem za kierownicą. Rosberg najpierw przeprowadził testy opon Bridgestone z ciśnieniem 1,3 atm, a następnie 1,8 atm; wykazały one lepszą szybkość z większym ciśnieniem. Następnie Rosberg i Kunimitsu Takahashi testowali model KE009 z oponami Goodyear. Kierowcy ci ustalili czas o 1,9 sekundy lepszy od czasu z oponami Bridgestone. Widząc to, Matsuhisa Kojima zażądał od Bridgestone odszkodowania, ale firma oponiarska odmówiła[6].

Chociaż planowano wystawić model KE009 w 1979 roku, nie doszło do tego[7]. Kojima KE009 była ostatnim modelem Kojimy w Formule 1[1].

Wyniki w Formule 1 edytuj

Sezon Zespół Silnik Kierowcy Wyniki w poszczególnych eliminacjach Wyniki
kierowców 		Wyniki
konstruktora
1977                                   Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Kojima Engineering Ford   Noritake Takahara - - - - - - - - - - - - - - - - NU 0 NS 0 15
Heroes Racing Corporation   Kazuyoshi Hoshino - - - - - - - - - - - - - - - - 11 0 37

Przypisy edytuj

  1. ↑ a b CONSTRUCTORS: KOJIMA ENGINEERING. grandprix.com. [dostęp 2015-01-19]. (ang.).
  2. ↑ Kojima KE007. btinternet.com. [dostęp 2015-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-08-24)]. (ang.).
  3. ↑ Kojima KE009. statsf1.com. [dostęp 2015-01-19]. (fr.).
  4. ↑ Kojima KE009. oldracingcars.com. [dostęp 2015-01-19]. (ang.).
  5. ↑ Kojima KE007. btinternet.com. [dostęp 2015-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-08-24)]. (ang.).
  6. ↑ Kauhsen Kojima KE009B. btinternet.com. [dostęp 2015-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-10-16)]. (ang.).
  7. ↑ Kojima KE009-B. statsf1.com. [dostęp 2015-01-19]. (fr.).
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Kojima_KE009&oldid=70238827”