Kolej Amursko-Jakucka
Kolej Amursko-Jakucka, linia kolejowa Berkakit – Jakuck, AJaM (ros. Амуро-Якутская магистраль, АЯМ) – jednotorowa, magistralna linia kolejowa na terenie Federacji Rosyjskiej, która ma połączyć stację kolejową Berkakit z planowaną stacją kolejową Jakuck.
| Амуро-Якутская железнодорожная магистраль | |
| |
| Dane podstawowe | |
| Zarządca | |
|---|---|
| Długość |
889 km |
| Rozstaw szyn |
1520 mm |
 Prace budowlane na odcinku Tommot – Kierdiem | |
| Historia | |
| Lata budowy |
od 1985 |
AJaM stanowi jedną z największych inwestycji w infrastrukturę transportową realizowanych od lat 80. XX wieku na terenie rosyjskiej części Dalekiego Wschodu. Linia ma w najbliższej przyszłości połączyć port rzeczny i miasto Jakuck z Koleją Bajkalsko-Amurską oraz Koleją Transsyberyjską. W dalszej perspektywie ma stanowić początek planowanej drogi kolejowej do Magadanu i łączyć się z projektowaną koleją leńsko-kamczacką.
W założeniu AJaM ma być przede wszystkim kluczowym szlakiem transportowym w lądowych przewozach surowców wydobywanych w Jakucji. W drugiej kolejności ma odgrywać ważną rolę w przewozach pasażerskich na terenie Republiki Sacha.
Historia edytuj
Plany budowy linii kolejowej AJaM zostały opracowane w latach 30. XX wieku. Magistrala kolejowa do Jakucka miała zostać wybudowana w latach 40. XX wieku. Wybuch II wojny światowej przekreślił jednak te plany. Powrócono do nich w latach 70. XX wieku, gdy wznowiono prace budowlane nad Koleją Bajkalsko–Amurską i w 1979 roku uruchomiono ruch kolejowy na odcinku Tynda – Berkakit (Mały BAM).
Budowę linii kolejowej Berkakit – Jakuck rozpoczęto oficjalnie w 1985 roku[1]. Do chwili rozpadu Związku Radzieckiego zdołano zbudować tylko odcinek kolejowy do Czulmanu i przystąpiono do prac nad przeprawą na rzece Ałdan. Dalsze prace przerwał kryzys w Rosji. W 1995 roku, aby zaradzić problemom finansowym trapiącym inwestycję, rządy Federacji Rosyjskiej i Republiki Sacha powołały niezależny zarząd kolejowy ŻDJa, który oprócz budowy i utrzymania infrastruktury AJaM został zobligowany do prowadzenia na linii ruchu kolejowego.
W 1996 roku Koleje Jakucji (ŻDJa) rozpoczęły eksploatację odcinka kolejowego Neriungri – Ałdan. W 2002 roku uruchomiono ruch na odcinku Neriungri – Tommot. Od 2007 roku trwały prace budowlane nad obcinkiem Tommot – Kjerdem. W 2011 roku została zakończona budowa torów kolejowych do Niżnego Bestiachu.
W najbliższym czasie planowana jest budowa mostu drogowo-kolejowego na rzece Lena lub podziemnego tunelu, który połączy Jakuck z linią kolejową AJaM.
Charakterystyka edytuj
Linia kolejowa Berkakit – Jakuck to jednotorowa, niezelektryfikowana, magistralna linia kolejowa przebiegająca południkowo na terytorium autonomicznej Republiki Sacha. Jej bieg jest w miarę równoległy z drogową magistralną M56.
Długość linii wynosi 889 kilometrów. Z uwagi na wieczną zmarzlinę oraz liczne rzeki została ona na całej długości zbudowana na nasypach kolejowych oraz estakadach. Na magistrali znajduje się dziewięć stacji kolejowych[2].
Na linii AJaM dominuje ruch towarowy, głównie są to przewozy węgla kamiennego, gazu ziemnego i ropy naftowej.
Przypisy edytuj
- ↑ Yakutsk Railway heads for the Lena. railwaygazette.com, 2007-06-01. [dostęp 2011-11-18]. (ang.).
- ↑ Linia kolejowa Berkakit – Jakuck. vostokmedia.com. [dostęp 2011-11-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-09-27)]. (ros.).
Linki zewnętrzne edytuj
- ŻDJa. rw-y.ru. [dostęp 2011-11-18]. (ros.).