KrAZ-256
KrAZ-256 – radziecki ciężki samochód ciężarowy – wywrotka o ładowności 10 lub 12 ton, produkowany przez zakłady KrAZ od 1963 do 1994 roku. Podstawowym modelem był KrAZ-256B/B1.
 KrAZ-256B | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji |
1963-1994 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Silniki |
silnik wysokoprężny JaMZ-238 240 KM |
| Napęd |
tylny (6×4) |
Historia edytuj
KrAZ-255 stanowił rozwinięcie modelu KrAZ-222, opracowanego pierwotnie w zakładach w Jarosławiu. Głównym ulepszeniem był nowy czterosuwowy silnik wysokoprężny JaMZ-238 w miejsce dwusuwowego JaMZ-206. Ponadto wprowadzono dalsze ulepszenia, m.in. nowy układ kierowniczy i ulepszone zawieszenie przednie (z amortyzatorami teleskopowymi zamiast ramieniowych) i tylne[1]. Jednocześnie ulepszenia te, z wyjątkiem silnika wprowadzono w produkowanej jeszcze do 1968 roku wywrotce KrAZ-222B[1][2].
Pierwszym modelem stał się KrAZ-256, produkowany od 1963 roku, o ładowności 10 ton[1]. Nowy silnik w początkowej wersji (oznaczonej później JaMZ-238A) nie był jednak jeszcze dopracowany i osiągał moc do 215 KM, zamiast przewidywanych 240 KM[3]. Od 1965 roku samochody te były wyposażane w nową, lżejszą skrzynię ładunkową o objętości 6 m³[1]. Produkcję KrAZ-256 ze słabszym silnikiem zakończono w 1968 roku[2].
Równocześnie z produkcją pierwszego modelu prowadzono prace nad dalszym ulepszeniem samochodu, których efektem stał się docelowy model KrAZ-256B, skonstruowany w 1965 roku i produkowany od maja 1966 roku[2]. Wprowadzono w nim dopracowany już silnik JaMZ-238 o mocy 240 KM (od końca 1966 roku), wzmocnioną skrzynię biegów o zmienionych przełożeniach, nową skrzynię ładunkową, nowy mechanizm kierowniczy (od MAZ-500) i inne ulepszenia[2]. Model ten miał ładowność 12 ton[1]. W toku produkcji KrAZ-256B podlegał dalszym ulepszeniom m.in. od grudnia 1968 roku wspomaganie kierownicy pneumatyczne zastąpiono hydraulicznym, a prądnicę prądu stałego zastąpiono przez alternator[2]. W 1969 roku reflektory, i światła pozycyjne, poprzednio wolnostojące na błotnikach, zaczęto montować na przedniej powierzchni skrzynek mocowanych z przodu błotników; zrezygnowano przy tym z kratownicy osłaniającej reflektory od przodu[2]. Prostokątny zbiornik paliwa o pojemności 225 l, umieszczony po prawej stronie, zastąpiono wówczas przez prostszy w produkcji cylindryczny (165 l), zaczęto montować też dwa prostokątne lusterka wsteczne zamiast jednego kwadratowego[4]. Od 1972 roku montowano dodatkowe dwa kierunkowskazy na górze przednich błotników[4]. W 1973 roku samochód otrzymał Państwowy Znak Jakości ZSRR[4].
Od lipca 1976 roku produkowano wersję KrAZ-256B1, różniącą się głównie zastosowaniem dwuobwodowego układu hamulcowego (osobno na koła ostatniej osi)[4]. Od 1979 roku zastąpiła ona w produkcji bazowy model. Różnicę wizualną stanowiły dwa zbiorniki powietrza pod prawymi drzwiami kabiny[4]. W tym okresie wzmocniono też konstrukcję i poprawiono jakość wykończenia samochodów. Od 1988 roku reflektory przeniesiono z błotników nad przedni zderzak, a światła pozycyjne umieszczono w zderzaku, co związane było z dostosowaniem do nowych norm co do wysokości umieszczenia reflektorów[5]. Produkcję zakończono w 1994 roku[5]. W sumie powstało 264 730 wywrotek rodziny KrAZ-256, w tym 144 228 KrAZ-256B1[5]. Największą liczbę wyprodukowano w 1980 roku – 11 564[5].
Od 1969 roku produkowano specjalną wersję KrAZ-256BS, przystosowaną do pracy w niskich temperaturach, zwłaszcza na dalekiej północy ZSRR (S od siewiernyj - północny). Posiadała on m.in. podgrzewacz silnika, izolację akumulatorów (o większej pojemności), lepszą izolację kabiny[6]. Mogły one pracować przy temperaturze -60°C[6]. W 1981 roku zastąpiła ją wersja B1S, produkowana do 1994 roku. Powstało 13.608 północnych modyfikacji, w tym 1901 BS[6]. Zbudowano też 18 samochodów specjalnej wersji Kraz-256B1-030, przeznaczonych do likwidowania skutków awarii elektrowni atomowej w Czarnobylu, wyposażonych w ciężką jednoosobową kabinę ekranowaną ołowiem przeciwko promieniowaniu oraz system filtrowentylacyjny[7].
Przypisy edytuj
- ↑ a b c d e KrAZ-256B1, „Awtolegiendy SSSR. Gruzowiki” Nr 1, 2017, s.3
- ↑ a b c d e f KrAZ-256B1, „Awtolegiendy SSSR. Gruzowiki” Nr 1, 2017, s.4-5
- ↑ KrAZ-256B1, „Awtolegiendy SSSR. Gruzowiki” Nr 1, 2017, s.3, 5
- ↑ a b c d e KrAZ-256B1, „Awtolegiendy SSSR. Gruzowiki” Nr 1, 2017, s.6-7
- ↑ a b c d KrAZ-256B1, „Awtolegiendy SSSR. Gruzowiki” Nr 1, 2017, s.11-12
- ↑ a b c KrAZ-256B1, „Awtolegiendy SSSR. Gruzowiki” Nr 1, 2017, s.13
- ↑ KrAZ-256B1, „Awtolegiendy SSSR. Gruzowiki” Nr 1, 2017, s.14
Bibliografia edytuj
- KrAZ-256B1, „Awtolegiendy SSSR. Gruzowiki” Nr 1, DeAgostini 2017, ISSN 2071-095X, (ros.)