Lancia Stratos HF

Lancia Stratos HF, Lancia Stratos – samochód produkowany w latach 70. XX w. przez firmę Lancia.

Lancia Stratos HF
Ilustracja
Inne nazwy

Lancia Stratos

Producent

Lancia

Projektant

Marcello Gandini (Bertone)

Okres produkcji

1972–1974 492 sztuki

Miejsce produkcji

 Włochy

Dane techniczne
Segment

samochód sportowy/rajdowy

Silniki

2418 cm³ 65° DOHC V6

Napęd

tylny

Długość

3708 mm[1]

Szerokość

1750 mm[1]

Wysokość

1110 mm[1]

Masa własna

980 kg[1]

1974 Lancia Stratos HF Group 4

Historia modeluEdytuj

Włoski projektant nadwozi Bertone musiał wziąć kredyt, żeby zrealizować i pokazać w roku 1970 na salonie samochodowym w Turynie koncepcyjny model swojego Stratosa. Autorem prototypu był wówczas 32-letni Marcello Gandini, znany z późniejszych projektów dla BMW (seria 5 – E12) i Lamborghini (Countach, Miura i Diablo). W roku następnym ukazał się model Stratos HF, w którym zastosowano silnik Ferrari V6. Zauważyła ten samochód firma Lancia i gdy w roku 1973 zaistniała potrzeba zbudowania 500 jego egzemplarzy dla uzyskania homologacji rajdowej, wynajęto firmę Bertone do wykonania tego zadania. W tym samym roku samochód Stratos odniósł pierwsze zwycięstwo w Rajdzie Firestone w Hiszpanii, ale prawdziwe sukcesy przyszły w roku następnym, już po zakończeniu produkcji dla celów homologacji, gdy model Stratos odniósł trzy kolejne zwycięstwa w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Samochód zawdzięczał te sukcesy swojej budowie. Miał stalową centralną konstrukcję klatkową z tylną ramą, na której był osadzony silnik i zawieszenie na kolumnach. Z przodu zastosowano wahacze.

Następca FulviiEdytuj

Na początku lat 70. XX wieku rajdowe sukcesy Lancii Fulvii należały już do przeszłości. Firma pilnie potrzebowała nowego modelu, który mógłby podjąć walkę z nowoczesnymi wyczynowymi samochodami konkurencji. Konstrukcja powstała na bazie koncepcyjnego pojazdu zaprezentowanego przez firmę Bertone na wystawie w targach 1970 Torino Motor Show. W tym samym roku, po przejęciu Lancii przez Fiata, który miał także udziały w firmie Ferrari, możliwe stało się zastosowanie do napędu sportowego samochodu jednego z doskonałych silników tej legendarnej marki.

Lancia Stratos w PolsceEdytuj

W 1976 roku Ośrodek Sportu OBRSO FSO zakupił we Włoszech trzy Lancie Stratos, jedną seryjną i dwie rajdowe w specyfikacji grupy 4. Stratos w polskich barwach debiutował, w tym samym roku, na rajdzie Criterium Alpin na południu Francji (załoga Andrzej Jaroszewicz – syn byłego premiera /Żyszkowski). Jedna Lancia gr. 4 zakończyła swoją rajdową karierę po wypadku podczas Rajdu Hiszpanii w 1976 roku, druga podczas Rajdu Polski w 1977 r. Seryjny Stratos Stradale także podzielił ich los. Ogółem zaliczyły zaledwie około 20 rajdów.

Na bazie części z Lancii rozbitej podczas Rajdu Polski powstał Stratopolonez[2].

Wymiary

  • Długość: 3710 mm
  • Rozstaw osi: 2170 mm
  • Rozstaw kół: 1430 mm z przodu i 1460 mm z tyłu

PrzypisyEdytuj

  1. a b c d Technical specifications of 1974 Lancia Stratos. W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2008-04-23].
  2. Andrzej Glajzer, Przejście przez Strato-sferę, "Classicauto", nr 13, 2007.

BibliografiaEdytuj

Linki zewnętrzneEdytuj