Li Auto
Li Auto – chiński producent hybrydowych i elektrycznych samochodów osobowych, z siedzibą w Pekinie, działający od 2015 roku.
 logo Li Auto | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia |
2015 |
| Prezes |
Li Xiang |
| Zatrudnienie |
2628 (2019)[1] |
| Giełda | |
| ISIN | |
| Strona internetowa | |
_One_001.jpg)
Historia edytuj
Startup Li Auto został założony w 2015 roku w Pekinie przez chińskiego przedsiębiorcę Li Xianga, zaczerpując swoją nazwę od personaliów założyciela. Głównymi inwestorami zostali chińscy giganci branży cyfrowej jak m.in. Meituan-Dianping i właściciel aplikacji TikTok czy ByteDance[2]. Za cel obrano rozwój technologii hybrydowej, łącząc układ elektryczny z dodatkowym silnikiem spalinowym jako tzw. range extender. Efektem prac konstrukcyjnych Li Auto nad pierwszym modelem samochodu, które trwały w centrum konstrukcyjnym w Changzhou, był duży SUV Li One. Hybrydowy pojazd miał swoją premierę w marcu 2019 roku[3], rozpoczynając dostawy pojazdu do klientów wyłącznie na rynku chińskim w grudniu 2019 roku[4]. Samochód zdobył dużą popularność wśród nabywców - w 2021 roku sprzedaż hybrydowych SUV-ów przekroczyła pułap 30 tysięcy egzemplarzy[5], będąc przez to jednym z najpopularniejszych tego typu samochodów na lokalnym rynku.
W lipcu 2020 Li Auto stało się spółką publiczną. Chiński startup wszedł na nowojorską giełdę papierów wartościowych, ogłaszając pierwszą rundę finansowania swojej działalności wynoszącą 1,1 miliarda dolarów amerykańskich[6]. Pomimo dobrych wyników sprzedażowych i dużej popularności na chińskim rynku modelowym, Li Auto spotkało się z dużymi trudnościami na polu zbierania wystarczającej kwoty od inwestorów podczas pierwszego pełnego roku na giełdzie. Zamknięto go z 70% oczekiwanej wartości pierwszej rundy finansowania[7].
W 2022 roku Li Auto gruntownie odświeżyło swoje portfolio, wdrażając nowy język stylistyczny i poszerzając gamę modelową z dotychczasowego jednego SUV-a Li One do trzech zupełnie nowych konstrukcji. Pierwszą z nich zostało flagowe Li L9, które zadebiutowało w marcu[8]. Następnie, we wrześniu tego samego roku zaprezentowano jego skrócony wariant o nazwie Li L8 oraz jeszcze mniejsze, pozbawione jako jedyne trzeciego rzędu siedzeń Li L7 jako podstawowy model w nowej gamie chińskiej firmy[9]. W tym samym miesiącu Li Auto podjęło decyzję o zakończeniu produkcji Li One z październikiem 2022 roku, wywołując negatywny odzew ze strony ostatnich nabywców hybrydowego SUV-a[10].
W listopadzie 2023 roku Li Auto przedstawiło swój pierwszy samochód niebędący luksusowym SUV-em, a także wyposażony nie w hybrydowy, a pełni elektryczny napęd. Gamę firmy jako czwarty produkt poszerzył duży, luksusowy minivan Li Mega będący odpowiedzią na dynamiczny rozwój tego segmentu w Chinach[11]. W kwietniu 2024 Li Auto ponownie rozszerzyło swoje portfolio hybrydowych SUV-ów, tym razem o jeszcze mniejszą wariację - długi na nieco ponad 4,92 metra model Li L6. Samochód został w momencie premiery także najtańszym produktem chińskiej firmy na wewnętrznym rynku, z ceną 249 800 juanów za podstawowy wariant[12].
Kontrowersje edytuj
Wiosną 2020 roku media obiegły doniesienia o kłopotach użytkowników z ich egzemplarzami SUV-a One. Jeden z właścicieli odnotował kłopoty z działaniem układu hamulcowego, z kolei zaledwie dzień po pojawieniu się tych informacji inny kierowca One'a skarżył się na zapach dymu w kabinie pasażerskiej. Producent zaprzeczył, jakoby ryzyko wystąpienia tych usterek dotyczyło innych egzemplarzy hybrydowego SUV-a[13].
W lipcu 2021 roku chińskie medium społecznościowe Weibo obiegło nagranie przedstawiające odnalezienie przez jednego z właścicieli Li One kulek rtęci, która jako substancja do produkcji samochodów jest zakazana w Chinach. Ślady surowca namierzono w fotelu, a po jego zdjęciu odnotowano ich jeszcze więcej. Przedstawiciele Li Auto rozpoczęli śledztwo tuż po opublikowaniu nagrania, potwierdzając ich autentyczność[14].
Modele samochodów edytuj
Obecnie produkowane edytuj
SUV-y edytuj
Minivany edytuj
Historyczne edytuj
- One (2019–2022)
Przypisy edytuj
- ↑ Li Auto Inc.. [dostęp 2021-06-10]. (ang.).
- ↑ How the U.S. IPO of a Chinese electric vehicle maker defied Washington’s roadblocks. [dostęp 2020-09-22]. (ang.).
- ↑ Li Xiang Launches With “One” SUV With Six Seats, Four Screens, Hybrid Powertrain. [dostęp 2020-09-22]. (ang.).
- ↑ Chinese EV makers Nio and Lixiang deliveries double in April. [dostęp 2020-09-22]. (ang.).
- ↑ China's Newest New Energy Vehicle Startup Li Auto Reaches Sales of 30,000 Units This Year. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
- ↑ Chinese EV startup Li Auto goes public in the US, raises $1.1 billion. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
- ↑ Li Auto Establishes Vehicle Services Firm in Shanghai With 1B Yuan. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
- ↑ L9 zadebiutuje w Pekinie. SUV plug-in z wyposażeniem premium. [dostęp 2022-12-18]. (pol.).
- ↑ Li Auto Inc. Unveils Li L8, Its Six-Seat, Large Premium Smart SUV for Families, and Li L7, Its Five-Seat, Large Flagship Smart SUV for Families. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
- ↑ Li Auto faces owner outcry as it discontinues Li ONE in Oct to make way for Li L8. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
- ↑ Li Auto officially unveils its 1st BEV Li Mega and starts pre-sales. [dostęp 2023-11-20]. (ang.).
- ↑ Li Auto launches its cheapest model Li L6 with starting price of $34,500. [dostęp 2024-04-18]. (ang.).
- ↑ Lixiang Denies Risks of First Model after Brake Issue. [dostęp 2020-09-22]. (ang.).
- ↑ Tesla is not alone. “Mercurygate” is shaking Li Auto’s reputation in China [video inside]. [dostęp 2021-07-08]. (ang.).