Linia kolejowa Leipzig – Dresden

Linia kolejowa Leipzig – Dresden – zelektryfikowana dwutorowa główna linia kolejowa w Niemczech, w kraju związkowym Saksonia. Biegnie z Lipska przez Wurzen, Oschatz i Riesa do Drezna.

Linia kolejowa nr 6363

Leipzig – Dresden
Dane podstawowe
Zarządca	DB Netz
Numer linii	6363
Tabela SRJP	500
Długość	116,098 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	15 kV 16,7 Hz ~
Prędkość maksymalna	200 km/h
most kolejowy w Riesie
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   -0,089 Leipzig Hauptbahnhof 6411 → Bitterfeld, 6403 → Magdeburg Hauptbahnhof, 6403 → Großkorbetha 6366 ← Geithain , , ~3,400 ↔ 6361 3,500 Leipzig-Sellerhausen 6361 → Leipzig-Connewitz 3,680 Püchauer Straße 4,000 Wurzener Straße (15 m) ↔ 6369 4,690 Leipzig-Paunsdorf 4,726 Theodor-Heuss-Straße (17,5 m) 6369 ← Leipzig-Wahren, 6361 ← Leipzig-Connewitz ~5,600 Engelsdorf KV 6,080 Industriegelände Ost 6,000 Engelsdorf Gbf 7,020 Engelsdorf 7,710 Engelsdorf Ost 8,590 Althen 9,100 10,480 Parthe (14 m) 11,450 Borsdorf (Sachs) 6386 ← Coswig 14,000 Steinweg (10 m) 14,870 Gerichshain 16,100 Posthausen 17,700 Machern (Sachs) ~18,500 Machern 19,180 Zauche 21,430 Altenbach 23,380 Bennewitz 23,870 (13,8 m) 24,660 Mulda (338,5 m) 24,810 Triebgraben (56 m) 25,450 Dehnitzer Weg (15 m) 25,700 Wurzen 6629 ← Glauchau 6825 → Eilenburg (11,24 m) 28,650 Kornhain D 32,620 Kühren 35,760 Dornreichenbach 43,240 Dahlen (Sachs) 52,790 Oschatz 6969 ← Mügeln, 6965 ← Strehla 52,855 Bahnhofsstraße (9 m) 53,238 Döllnitz (6965) Schmorkau 6664 → Röderau 54,754 Wirtschaftsweg (15 m) 57,870 Bornitz (b Oschatz) 64,156 Rostocker Straße (14,5 m) 65,150 Riesa Stw W5 6255 ← Chemnitz Hauptbahnhof, 6613 ← Nossen 65,870 Riesa 66,461 Łaba (369 m) 67,800 Flutbrücke Trzeci tor 68,300 Röderau Bogendreieck 6133 → Jüterbog 68,505 Zeithainer Straße (12,5 m) 6133 → Jüterbog 69,550 Zeithain Bogendreieck 6273 → Elsterwerda 72,220 Elsterwerda-Grödel-Floßkanal (11 m) 72,260 Glaubitz (b Riesa) 74,800 Nünchritz 75,542 Weißiger Straße (17 m) 77,410 Weißig (b Großenhain) 78,063 Wirtschaftsweg (12,6 m) 79,750 Leckwitz 6274 → Kottewitz 6252 → Großenhain Cottbuser Bahnhof 84,700 Priestewitz 92,940 dawniejszy Oberauer Tunnel (513 m) 95,690 Niederau 97,280 Meißener Straße (10,8 m) 97,500 Weinböhla 98,280 Sörnewitzer Straße (13,8 m) 98,595 Köhlerstraße (12 m) 98,600 Elbgaubad 6386 ← Borsdorf 100,000 Auerstraße (15 m) 6386 ← Borsdorf 100,260 Coswig Stw 1 101,475 Dresdner Straße (11 m) 101,930 Coswig (b Dresden) 6248 ← Berlin 6239 → Pirna ↔ 6248 103,840 Radebeul-Zitzschewig 6248 → Berlin 104,240 Radebeul Nord 104,400 Johannisbergstraße (15 m) 105,780 Radebeul West 105,860 Bahnhofsstraße (15 m) 106,446 Hainstraße (10,8 m) 107,780 Radebeul-Weintraube 6970 → Radeburg 109,450 Radebeul Ost 110,440 Forststraße (10,8 m) 111,351 Leipziger Straße (21 m) 111,541 Am Trachauer Bahnhof (12,75 m) 111,570 Dresden-Trachau 111,987 Gaustraße (11,2 m) 112,312 Alttrachau (14 m) 112,795 Rehefelder Straße (25 m) 112,910 Dresden-Pieschen 6246 ← Dresden-Neustadt 113,260 Dresden-Pieschen 113,284 Trachenberger Straße (22,8 m) 113,920 Großenhainer Straße (65 m) 114,442 Bundesstraße 170 (49 m) 114,678 Friedensstraße (24,42 m) 114,917 Johann-Meyer-Straße (37,5 m) 115,087 Fritz-Reuter-Straße (43 m) 115,116 Conradstraße (23,5 m) Lößnitzstraße 6212 → Görlitz 6246 ← Dresden-Pieschen 115,936 Dresden-Neustadt 6246 ← Dresden-Pieschen 116,400 65,800 km-Wechsel LD/BD-Linie 6240 ↓ Dresden Hauptbahnhof

Linia została otwarta w 1839 roku przez Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie jako pierwsza niemiecka kolej dalekobieżna, co czyni ją jedną z najstarszych linii kolejowych w historii kolei w Niemczech.

Linia została rozbudowana w ramach Verkehrsprojekte Deutsche Einheit nr 9 od 1993 roku. Według szacunków, do końca 2012 koszt całkowity przebudowy trasy wynosił 1,451 mld euro, z czego było wydane 1,053 mld. Kolejne inwestycje o łącznej wartości 398 mln euro były przewidziane na rok 2013.