Linia kolejowa Malhowice – Chyrów

linia kolejowa na Ukrainie

Linia kolejowa Malhowice – Chyrów – linia kolejowa na zachodniej Ukrainie, w obwodzie lwowskim, łącząca stację Chyrów ze stacją Niżankowice i prowadząca dalej do granicy z Polską, za którą znajduje się przystanek osobowy Malhowice.

Linia kolejowa
Malhowice – Chyrów
Dane podstawowe
Rozstaw szyn 1435, 1520 mm
Portal Transport szynowy

Linia stanowi kontynuację polskiej linii nr 102 po stronie ukraińskiej i jest częścią ciągu Przemyśl Główny–Malhowice–Niżankowice–ChyrówKrościenkoSanok, po którym prowadzony był rozkładowy ruch pociągów[1]. Powstała od maja do grudnia 1872 r. jako Pierwsza Węgiersko-Galicyjska Kolej Żelazna zwana magistralą transkarpacką i łączyła Przemyśl przez Zagórz i Łupków z Budapesztem[2].

Przed II wojną światową znajdowała się w Polsce, po zmianie granic ruch nie został zawieszony[3]. Na radzieckim odcinku trasy zastosowano splot toru normalnego z szerokim, dzięki czemu przejazd polskich pociągów odbywał się bez konieczności zmiany wózków[1]. Polskie pociągi dalekobieżne na terenie ZSRR traktowano jako tranzytowe. Składy były niedostępne dla radzieckich podróżnych, polscy pasażerowie nie mieli możliwości wysiadania, a nawet otwierania okien[3], zaś pociągi jechały pod eskortą[4]. Przejazd pociągiem był jedną z atrakcji wyjazdu w Bieszczady[2].

W trakcie przygotowywania wymiany terytoriów z 1951 roku planowano, by cała linia Przemyśl–Zagórz znalazła się na terytorium Polski, jednak Związek Radziecki zażądał dopłaty w złocie, której Polska odmówiła[2].

Ruch pasażerski na linii odbywał się do 1994 roku[3] i obejmował m.in. pociąg pośpieszny Warszawa–Zagórz. W kolejnym roku linia została wyremontowana, zastosowano podkłady umożliwiające zainstalowanie splotu torów, jednak szyn dla europejskiego rozstawu nie zainstalowano[3]. Równocześnie druga część transgranicznego połączenia, tj. linia Sanok–Chyrów pozostawała czynna do 2010 roku[5]. W 2013 roku na linii realizowano prace rozbiórkowe, w ramach których rozbierano częściowo tor o rozstawie 1435 mm. Od 2016 r. prowadzone są prace przygotowawcze do otwarcia kolejowego przejścia granicznego w Malhowicach[1]. Jesienią tego samego roku aktywiści i kolejarze wykonali prace w celu oczyszczenia nieprzejezdnego szlaku[5].

W przypadku reaktywacji ruchu z Przemyśla Głównego do Ustrzyk Dolnych byłaby to jedyna linia kolejowa łącząca dwa miasta Unii Europejskiej przez terytorium leżące poza Unią[3].

PrzypisyEdytuj

  1. a b c Kasper Fiszer: Z Przemyśla na Ukrainę znów przez Malhowice? (pol.). W: Rynek Kolejowy [on-line]. ZDG TOR Sp. z o.o., 2016-12-10. [dostęp 2017-08-26].
  2. a b c "Pierwsza węgiersko-galicyjska kolej żelazna" (pol.). [dostęp 2017-08-26].
  3. a b c d e Norbert Ziętal: Chcą reaktywacji linii kolejowej z Przemyśla do Ustrzyk przez Ukrainę (pol.). W: Nowiny24 [on-line]. Polska Press Sp. z o.o., 2013-04-02. [dostęp 2017-08-26].
  4. Kasper Fiszer: Linia 102: Polskie drezyny wjechały na Ukrainę (pol.). W: Rynek Kolejowy [on-line]. ZDG TOR Sp. z o.o., 2017-08-25. [dostęp 2017-08-26].
  5. a b Michał Szymajda: Kolej na trasie Przemyśl – Chyrów znów w grze [zdjęcia] (pol.). W: Rynek Kolejowy [on-line]. ZDG TOR Sp. z o.o., 2017-01-02. [dostęp 2017-08-26].