Otwórz menu główne

Linia kolejowa nr 118

linia kolejowa w Polsce

Linia kolejowa nr 118 Kraków GłównyKraków Lotnisko – zelektryfikowana linia kolejowa w województwie małopolskim. Ruch pasażerski prowadzą Koleje Małopolskie, znajduje się na niej również bocznica PKN Orlen. Umożliwia ona dojazd pociągiem z centrum Krakowa do portu lotniczego Kraków-Balice.

Linia kolejowa nr 118
Kraków Główny – Kraków Lotnisko
Mapa przebiegu linii kolejowej 118
Dane podstawowe
Numer linii 118
Tabela SRJP 142
Długość 10,827[1] km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V DC
Prędkość maksymalna 80 km/h
Zdjęcie LK118
Widok z przystanku Kraków Olszanica w stronę lotniska
Historia
Rok otwarcia 1951
Rok elektryfikacji 2015
Portal Portal Transport szynowy

Spis treści

Przebieg liniiEdytuj

Linia nr 118 zaczyna się na północnej głowicy rozjazdowej stacji Kraków Główny (km 1,189), odkąd pociągi korzystają z osobnego układu torowego względem linii nr 133. W stacji Kraków Towarowy dokonano korekty dawnych torów dodatkowych nr 3 i 6, które stały się torami zasadniczymi linii nr 118, następnie linia przebiega przez przystanek Kraków Łobzów, gdzie przylegają do niej 2 perony. Za Łobzowem linia wykorzystuje dawny tor nr 1 linii nr 100 (tzw. małej linii obwodowej), który nad ulicą Armii Krajowej biegnie nowym wiaduktem, a tor nr 2 biegnie wzdłuż dawnej ładowni Kraków Łobzów łącząc się z tor nr 1 przed układem torowym stacji Kraków Mydlniki. Linia nr 118 staje się ponownie dwutorowa za stacją Mydlniki (gdzie oddziela się od linii nr 133) i taka już jest do końca[4].

Parametry techniczneEdytuj

Na całej długości linii maksymalna prędkość to 80 km/h dla pociągów pasażerskich i autobusów szynowych oraz 60 km/h dla pociągów towarowych[5][6][7]. Cała linia jest klasy D3 (maksymalny nacisk na oś to 221 kN/oś (22,5 t/oś), a maksymalny nacisk liniowy to 71 kN/m (7,2 t/m)[8].

HistoriaEdytuj

W 1951 PKP wybudowały linię łączącą Kraków Mydlniki z Balicami[3]. 25 maja 2006 Przewozy Regionalne uruchomiły połączenie Balice Express łączące Kraków Główny z przystankiem w Balicach[9], na którym stosowały podwyższoną taryfę specjalną[10]. W późniejszym czasie nazwa połączenia została zmieniona na Regioairport[11].

26 września 2013 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z włoskim przedsiębiorstwem Astaldi umowę na modernizację linii[12]. Z uwagi na przebudowę linii od 1 lutego 2014 zlikwidowano na niej wszystkie kursy pociągów, obsługiwanych dotąd autobusami szynowymi[13]. W ramach modernizacji wybudowano 3 nowe przystanki (Kraków Młynówka, Kraków Zakliki i Kraków Olszanica), przeniesiono przystanek końcowy bliżej terminalu lotniska, zmodernizowano przystanek Kraków Łobzów, wybudowano drugi tor oraz zelektryfikowano linię[14]. 13 września 2015 na linii odbył się pierwszy przejazd pociągu pasażerskiego po remoncie, w ramach uroczystości związanej z zakończeniem budowy pierwszej części nowego terminala pasażerskiego lotniska[15], a 14 września Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego wydał pozwolenie na użytkowanie wyremontowanej linii[16]. Ostatecznie 28 września połączenie zostało uruchomione, nowym operatorem zostały Koleje Małopolskie[17].

Punkty eksploatacyjneEdytuj

Ruch pociągówEdytuj

Po linii kursują pociągi linii S1 SKA relacji Kraków LotniskoKraków GłównyWieliczka Rynek-Kopalnia obsługiwane przez Koleje Małopolskie[20]. Pociągi po linii kursują w takcie półgodzinnym, podróż ze stacji Kraków Lotnisko do stacji Kraków Główny trwa 18 minut[21].

UwagiEdytuj

  1. Tylko dwie krawędzie mogą obsługiwać linię nr 118
  2. Żadna krawędź nie może obsługiwać linii nr 118

PrzypisyEdytuj

  1. Wykaz linii Id-12 (D-29). plk-sa.pl, 2016-12-30. [dostęp 2017-02-12].
  2. a b Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych (pol.). plk-sa.pl, 2015-07-28. [dostęp 2015-09-14].
  3. a b Mapy ogólne. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2014, s. G8. ISBN 978-83-63652-12-8. (pol.)
  4. a b Paweł Terczyński. Nowa linia kolejowa Kraków Gł. – Kraków Lotnisko. „Świat Kolei”. 12/2015, s. 12-15. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  5. Wykaz maksymalnych prędkości – pociągi pasażerskie. plk-sa.pl, 2015-07-28. [dostęp 2015-09-18].
  6. Wykaz maksymalnych prędkości – autobusy szynowe. plk-sa.pl, 2015-07-28. [dostęp 2015-09-18].
  7. Wykaz maksymalnych prędkości – pociągi towarowe. plk-sa.pl, 2015-07-28. [dostęp 2015-09-18].
  8. Klasy linii (pol.). plk-sa.pl, 2015-07-07. [dostęp 2015-09-18].
  9. 6 lat Balice Express. Bilety z 5 na 19 zł! (pol.). pasazer.com, 2012-05-30. [dostęp 2015-09-18].
  10. ZASADY ODPRAWY I WARUNKI KORZYSTANIA Z PRZEJAZDÓW W POCIĄGACH POSPIESZNYCH „BALICE EKSPRES” (pol.). przewozyregionalne.pl. [dostęp 2015-10-02].
  11. Studium Techniczne dla: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie (pol.). zdw.krakow.pl, 2013-09-30. s. 125. [dostęp 2015-09-18].
  12. Kraków: Jest umowa na modernizację linii do Balic (pol.). inforail.pl, 2013-09-27. [dostęp 2015-09-15].
  13. Kraków. Od dziś nie kursują pociągi do Balic (pol.). gazetakrakowska.pl, 2014-02-01. [dostęp 2015-09-18].
  14. Pociągi do Balic pojadą 28 września (pol.). inforail.pl, 2015-09-22. [dostęp 2015-09-23].
  15. Pierwszy pociąg pasażerski dojechał do Balic (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-09-14. [dostęp 2015-09-16].
  16. Linia do Balic z pozwoleniem na użytkowanie (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-09-15. [dostęp 2015-09-16].
  17. Połączenie do Balic w końcu otwarte (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-09-28. [dostęp 2015-09-28].
  18. Wykaz peronów. plk-sa.pl, 2016-12-20. [dostęp 2016-12-27].
  19. Mapa Komunikacyjna Krakowa i Aglomeracji Krakowskiej (pol.). atlaskolejowy.pl. [dostęp 2017-01-23].
  20. Kraków: Kolej do Balic i nowy terminal oficjalnie otwarte (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-09-29. [dostęp 2015-09-29].
  21. Pociągi dojeżdżają do krakowskiego lotniska (pol.). inforail.pl, 2015-09-28. [dostęp 2015-09-29].