Linia kolejowa nr 143

Linia kolejowa nr 143 KaletyWrocław Popowice WP2[1] – pierwszorzędna, prawie w całości dwutorowa linia kolejowa znaczenia państwowego o szerokości torów 1435 mm, w całości zelektryfikowana i przebiegająca przez województwa śląskie, opolskie i dolnośląskie.

Linia kolejowa nr 143
Kalety – Wrocław Popowice WP2
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 143
Długość 163,369 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V DC
Prędkość maksymalna 120 km/h
Zdjęcie LK143
Linia kolejowa nr 143, Wrocław Psie Pole.
Portal Portal Transport szynowy

HistoriaEdytuj

Odcinki tworzące dzisiejszą linięEdytuj

  • 28 maja 1868 – otwarcie odcinka Wrocław Nadodrze – Oleśnica;
  • 15 listopada 1868 – otwarcie odcinka Oleśnica – Kluczbork;
  • 1 lipca 1883 – otwarcie odcinka Kluczbork – Olesno Śląskie;
  • 1 maja 1884 – otwarcie odcinka Olesno Śląskie – Lubliniec;
  • 15 października 1884 – otwarcie odcinka Lubliniec – Kalety;
  • 1906 – otwarcie dworca Wrocław Mikołajów.

Dzisiejsza liniaEdytuj

  • 7 września 1972 – elektryfikacja linii;
  • 9 lipca 1977 – katastrofa kolejowa pomiędzy stacjami Wrocław Psie Pole i Długołęka, w wyniku której zginęło 11 osób, a 15 zostało rannych;
  • 2012–2015 – modernizacja odcinka KluczborkKalety[2]; całkowita wartość projektu wyniosła ponad 400 mln zł;
  • 27 lipca 2015 – PKP PLK podpisanie umowy z przedsiębiorstwem Trakcja PRKiI na rewitalizację odcinka OleśnicaWrocław Psie Pole[3][4];
  • 24 stycznia 2018 – podpisanie z firmą Sytra S.A. umowy opiewającej na 17 mln zł netto i dotyczącej wykonania dokumentacji modernizacji linii na odcinku KluczborkWrocław Mikołajów[5];
  • 27 marca 2018 – podpisanie umowy z Firmą DPNIK Dolkom Wrocław na rewitalizację toru nr 1 na szlakach KluczborkNamysłów, Namysłów – Bierutów i BierutówOleśnica[6], które pozwolą na zniesienie ograniczeń stałych do 30 km/h i przywrócenie prędkości rozkładowej[7].

Planowana modernizacja linii na odcinku Kluczbork - Wrocław MikołajówEdytuj

PKP PLK w czerwcu 2017 ogłosiły przetarg na wyłonienie wykonawcy prac projektowych dla modernizacji linii[8]. 24 stycznia 2018 została podpisana umowa z firmą Sytra S.A. na wykonanie dokumentacji. Zgodnie z umową prace projektowe zostaną ukończone w czwartym kwartale 2019 i będą kosztować 17 mln zł netto[5].

Prace od stacji Kluczbork do stacji Wrocław Mikołajów mają obejmować przystosowanie całego odcinka do osiągania przez pociągi osobowe prędkości 120 km/h, budowę kilku nowych przystanków kolejowych (Pielgrzymowice w km 116,758 oraz Mirków w km 150,170), a także przebudowę istniejących stacji (m.in. utworzenie trzeciego peronu na stacji Bierutów)[9].

Rozpoczęcie prac budowlanych ma nastąpić w 2021, a ukończenie modernizacji linii w 2023. Szacowany koszt przebudowy to ponad miliard złotych.[5]

PrzypisyEdytuj

Linki zewnętrzneEdytuj