Linia kolejowa nr 146

Linia kolejowa nr 146linia kolejowa łącząca posterunek odgałęźny Wyczerpy ze stacją Chorzew Siemkowice, zaliczona do linii o znaczeniu państwowym[2]. Wybudowana w 1939 roku. Zarządcą linii są PKP PLK. Do końca 2012 roku odbywał się na niej ruch pociągów osobowych; obecnie wyłącznie ruch towarowy. Jest to linia pierwszorzędna, dwutorowa na odcinku Wyczerpy–Rząsawa; na pozostałym odcinku jednotorowa[1][3].

Linia kolejowa nr 146
Wyczerpy – Chorzew Siemkowice
Mapa przebiegu linii kolejowej 146
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

146

Długość

49,200[1] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC

Prędkość maksymalna

100 km/h

Zdjęcie LK146
Stacja kolejowa i podg Rząsawa w Częstochowie
Historia
Rok otwarcia

1939

Rok elektryfikacji

1974

Portal Transport szynowy

Stan technicznyEdytuj

Prędkość konstrukcyjna na linii wynosi 120 km/h[1], natomiast aktualnie (2020) maksymalna prędkość rozkładowa na całej linii – z wyjątkiem odcinka od km 43,845 do km 49,145 – wynosi 100 km/h[4]; sieć trakcyjna YC120-2C pozwala na rozwijanie prędkości 120 km/h[5]. Z powodu postępującej degradacji szlaków konieczne było wprowadzenie licznych ograniczeń prędkości. Na odcinku Wyczerpy - Rząsawa prędkość szlakowa wynosiła 40 km/h, natomiast od stacji Rząsawa do granicy Zakładu Linii Kolejowej w Częstochowie 60 km/h. Od granicy Zakładu Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach do stacji Chorzew Siemkowice prędkość szlakowa wynosiła 50 km/h[6][7].

3 listopada 2016 r. ogłoszono przetarg na zaprojektowanie i wykonanie robót w ramach projektu POiŚ prace na linii kolejowej nr 146 na odcinku Wyczerpy - Chorzew Siemkowice, w ramach których przebudowana miała być nawierzchnia torowa, wymienione rozjazdy, wzmocnione podtorze i wyremontowane obiekty inżynieryjne. Przetarg obejmował także likwidację niektórych przejazdów kolejowo-drogowych oraz małej architektury pasażerskiej, ponieważ na linii nie przewidywano reaktywacji ruchu pasażerskiego[8] mimo protestów części stowarzyszeń[9]. Modernizacja zakładała dostosowanie linii do prędkości 120 km/h oraz korektę układu geometrycznego toru spowodowaną likwidacją peronów wyspowych[8]. Przeciw likwidacji przystanków na linii wypowiedziały się częstochowska Rada Miasta i łódzki Urząd Marszałkowski[10].

Umowę na realizację prac podpisano 5 czerwca 2017 roku[11], a w maju następnego roku podpisano umowę uzupełniającą na wymianę sieci trakcyjnej na całej linii[12].

Punkty eksploatacyjneEdytuj

Charakterystyka liniiEdytuj

  • Kategoria linii: pierwszorzędna
  • Liczba torów:
    • jedno- i dwutorowa
  • Sposób wykorzystania: czynna
  • Elektryfikacja w 1974:
    • w całości zelektryfikowana
  • Szerokość toru: normalnotorowa
  • Przeznaczenie linii: towarowa

PrzypisyEdytuj

Linki zewnętrzneEdytuj