Linia kolejowa nr 20

linia kolejowa w Polsce

Linia kolejowa nr 20 – pierwszorzędna, głównie dwutorowa, zelektryfikowana linia kolejowa znaczenia państwowego, łącząca stację techniczną Warszawa Główna Towarowa ze stacją Warszawa Praga[2][3][4]. Linia wchodzi w skład kolei obwodowej w Warszawie.

Linia nr 20
Warszawa Główna Towarowa – Warszawa Praga
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 20
Tabela SRJP 100, 102, 606, 608, 609, 612, A601, A605, A606, A612, B110, B130
Długość 15,196 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3 kV DC
Prędkość maksymalna 100[1] (Vk = 100) km/h
Zdjęcie LK20
Stacja kolejowa Warszawa Praga
Portal Transport szynowy

PrzebiegEdytuj

Linia rozpoczyna bieg w zachodniej części stacji technicznej Warszawa Główna Towarowa, na rozjeździe 18, gdzie bezpośrednio styka się z linią kolejową Warszawa Główna Towarowa – Józefinów. Linia biegnie południową częścią stacji w kierunku wschodnim. Na rozjeździe 289, przy ul. Dźwigowej, odgałęzia się linia kolejowa Warszawa Główna Towarowa – Warszawa Aleje Jerozolimskie. Na stacji technicznej Warszawa Czyste pociągi mają możliwość przejazdu na linię kolejową Warszawa Główna Osobowa – Warszawa Szczęśliwice T610/202/3,2/68 oraz linię kolejową Warszawa Zachodnia – Warszawa Czyste T201,2S. W obrębie stacji Warszawa Zachodnia, nieopodal peronu 8, zbiega się z linią kolejową Warszawa Zachodnia R578 – Warszawa Zachodnia R217, a na rozjeździe 216 od linii odchodzi linia kolejowa Warszawa Bema – Warszawa Zachodnia.

Następnie linia kieruje się na północ przez środek Woli – stanowi ona granicę dla obszarów MSI Czyste i Odolany, Młynów i Ulrychów[5]. Linia przebiega w bliskim sąsiedztwie Alei Prymasa Tysiąclecia oraz przecina ulice Marcina Kasprzaka, Wolską, Górczewską i Obozową. Dalej skręca na wschód, biegnąc równolegle do linii kolejowej Warszawa Główna Towarowa – Warszawa Gdańska. Nieopodal przystanku Warszawa Powązki, zlokalizowane są linia kolejowa Warszawa Gdańska R7 – Warszawa Gdańska R11 oraz linia kolejowa Warszawa Gdańska R4 – Warszawa Gdańska R8, które są wykorzystywane przez pociągi dalekobieżne, omijające Warszawę Zachodnią, jadące zarówno w kierunku Poznania, jak i Łodzi.

Na stacji Warszawa Gdańska, linia zbiega się z linią kolejową nr 509, a następnie przechodzi nad Wisłą. W miejscu dawnego posterunku odgałęźnego Jagiellonka (obecnie obszar stacji Warszawa Praga) odgałęzia się linia kolejowa Warszawa Praga R201 – Warszawa Praga R15 (dawniej Warszawa Jagiellonka – Warszawa Targówek). Dalej linia kieruje się na północ wraz z linią kolejową Warszawa Wschodnia Osobowa – Gdańsk Główny, a tuż po wiadukcie linii kolejowej nr 501, od linii odchodzą kolejno linia kolejowa Warszawa Praga R26 – Warszawa R106, linia kolejowa Warszawa Praga R22 – Warszawa Praga R25, linia kolejowa Warszawa Praga R28 – Warszawa R30, linia kolejowa Warszawa Praga R33 – Warszawa R97 oraz linia kolejowa Warszawa Praga R41 – Warszawa R92, które są głównie wykorzystywane przez pociągi towarowe. Linia kończy bieg na rozjeździe 45, przed przystankiem Warszawa Praga.

Odcinki liniiEdytuj

Linia jest podzielona na 7 odcinków[2]:

  • A: Warszawa Główna Towarowa – Warszawa Główna Towarowa (km 0,000) (-1,094 – 0,000)
  • B: Warszawa Główna Towarowa (km 0,000) – Warszawa Czyste (0,000 – 3,587)
  • C: Warszawa Czyste – Warszawa Zachodnia (3,587 – 4,350)
  • D: Warszawa Zachodnia – Warszawa Gdańska (km 8,530) (4,350 – 8,530)
  • E: Warszawa Gdańska (km 8,530) – Warszawa Gdańska Osobowa (8,530 – 10,534)
  • F: Warszawa Gdańska Osobowa – Warszawa Praga PZS R201 (10,534 – 12,599)
  • G: Warszawa Praga PZS R201 – Warszawa Praga WPT R45 (12,599 – 14,102)

Parametry techniczneEdytuj

Linia, w zależności od odcinka, jest klasy C3 lub D3; maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz 206/216/221 kN wagonów, a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN (na 1 metr bieżący toru)[6]. Sieć trakcyjna jest typu C95-C, C95-2C i C120-2C; jest przystosowana do maksymalnej prędkości do 110 km/h; obciążalność prądowa wynosi 1725/1650/1150 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m[7]. Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów[8] oraz w samoczynną blokadę liniową – typu SHL-12 i czerostawną[9].

Maksymalne prędkościEdytuj

Linia dostosowana jest, w zależności od odcinka, do prędkości od 40 km/h do 100 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 100 km/h[2]. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

Wykaz maksymalnych prędkości [km/h][1]
Tor nieparzysty (kierunek: Warszawa Praga) kilometraż Tor parzysty (kierunek: Warszawa Główna Towarowa)
Pociągi pasażerskie Autobusy szynowe i EZT Pociągi towarowe od do Pociągi pasażerskie Autobusy szynowe i EZT Pociągi towarowe
40 40 -1,094 0,222 odcinek jednotorowy
0,222 3,400 40 40
40 40 3,400 4,252
4,252 4,340 odcinek jednotorowy
4,340 4,897 40 40
60 60 4,897 4,899 60
4,899 8,200 60
80 8,200 11,200 80
40 11,200 11,360 40
100 11,360 11,920
80 11,920 12,440
60 12,440 13,805 60
odcinek jednotorowy 13,805 14,102

Parametry torówEdytuj

Wykaz parametrów torów[6]
Tor nieparzysty (kierunek: Warszawa Praga) kilometraż Tor parzysty (kierunek: Warszawa Główna Towarowa)
Klasa Nacisk osi [kN] – lokomotywy Nacisk osi [kN] – wagony Nacisk liniowy [kN] od do Klasa Nacisk osi [kN] – lokomotywy Nacisk osi [kN] – wagony Nacisk liniowy [kN]
D3 221 221 71 -1,094 0,222 odcinek jednotorowy
0,222 3,321 C3 221 206 71
C3 216 3,321 3,400
C3 216 3,400 4,252
4,252 4,340 odcinek jednotorowy
4,340 4,428 D3 221 221 71
D3 221 4,428 8,200
D3 8,200 11,370 D3
C3 216 11,370 12,440
12,440 13,805 C3 216
odcinek jednotorowy 13,805 14,102

Sieć trakcyjnaEdytuj

Wykaz parametrów sieci trakcyjnej[7]
Tor nieparzysty (kierunek: Warszawa Praga) kilometraż Tor parzysty (kierunek: Warszawa Główna Towarowa)
Typ sieci Maks. prędkość [km/h] Obciążalność prądowa [A] Min. odległość
między odbierakami [m]
od do Typ sieci Maks. prędkość [km/h] Obciążalność prądowa [A] Min. odległość
między odbierakami [m]
C95-C 110 1150 20 -1,094 0,222 odcinek jednotorowy
0,222 4,252 C95-2C 110 1650 20
4,252 4,340 odcinek jednotorowy
C120-2C 1725 4,340 13,682 C120-2C 110 1725 20
13,682 13,805
odcinek jednotorowy 13,805 14,102

ModernizacjaEdytuj

17 lutego 2017 roku PKP PLK podpisały z konsorcjum firm Budimex, Strabag i ZUE umowę na remont linii na odcinku Warszawa Zachodnia – Warszawa Gdańska; w ramach inwestycji zaplanowano m.in. budowę 2 nowych przystanków[10]. 12 marca 2017 roku, ze względu na remont, zawieszono ruch pociągów na całym przebudowywanym odcinku[11]. Ruch został przywrócony 21 października 2018 roku[12] – wtedy także otwarto nowy przystanek Warszawa Koło. Drugi z nowych przystanków – Warszawa Powązki – został otwarty 1 listopada 2019 roku[13].

InfrastrukturaEdytuj

RozgałęzieniaEdytuj

Wykaz połączeń z innymi liniami[2][4]
Punkt Linia
numer kierunek status
Warszawa Główna Towarowa 19 Józefinów czynna
509 Warszawa Główna Towarowa R5 czynna
Warszawa Gdańska
Warszawa Czyste 42 Warszawa Szczęśliwice czynna
Warszawa Główna Osobowa czynna
46 Warszawa Zachodnia R110/206 czynna
Warszawa Zachodnia 918 Warszawa Bema czynna
920 Warszawa Zachodnia R578/579 czynna
Warszawa Gdańska 509 Warszawa Główna Towarowa czynna
548 Warszawa Gdańska R7 czynna
549 Warszawa Gdańska R4 czynna
Warszawa Praga 9 Gdańsk Główny czynna
Warszawa Wschodnia Osobowa
501 Warszawa Praga R15 czynna
504 Warszawa Praga R22 czynna
505 Warszawa Praga R28 czynna
833 Warszawa Praga R92 czynna
834 Warszawa Praga R97 czynna
835 Warszawa Praga R106 czynna

Punkty eksploacyjneEdytuj

Na linii znajduje się 11 różnych punktów eksploatacyjnych, w tym 5 stacji (z czego 2 techniczne) i 6 przystanków[3].

Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych[3][14][15][16][17][18][19][20]
Rodzaj i nazwa Zdjęcie Liczba peronów Liczba krawędzi peronowych Infrastruktura Dawne nazwy
stacja techniczna
Warszawa Główna Towarowa
  1 (peron służbowy) 1
  • Lokalne Centrum Sterowania
  • Lokomotywownia
stacja techniczna
Warszawa Czyste
nie dotyczy nie dotyczy
  • Lokomotywownia
Warszawa Kaliska Towarowa (1902 – 1915)
Warschau Kalischer Güterbahnhof (1915 – 1918)
Warszawa Czyste (1918 – 1922)
Warszawa Główna Towarowa (1925 – 1926)
Warszawa Czyste (1927 – 1939)
Warschau West Güterbahnhof (1939 – 1945)
stacja
Warszawa Zachodnia ♿︎
  7 14
  • Przejście pod torami
  • Kasy biletowe
  • Biletomat (KM, ŁKA, IC)
  • Przechowalnia bagażu
  • Sieć Wi-Fi
  • Kiosk
  • Punkt gastronomiczny
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
  • Poczekalnia
Warschau Vorbahnhof (1915 – 1918)
Przystanek nr 6 (1918 – 1924)
Warszawa Zachodnia (1925 – 1939)
Warschau West (1939 – 1944)
Warschau West Personenbahnhof (1944 – 1945)
przystanek[a]
Warszawa Zachodnia peron 8 ♿︎
  1 2
  • Przejście na poziomie szyn
Warszawa Wola (1986 – 2012)
przystanek
Warszawa Wola ♿︎
  1 2
  • Przejście pod torami
  • Winda
Warszawa Kasprzaka (1986 – 2018)
przystanek
Warszawa Młynów ♿︎
  2 2
  • Przejście pod torami
  • Winda
Warszawa Koło (1986 – 2018)
przystanek
Warszawa Koło ♿︎
  2 2
  • Przejście pod torami
  • Winda
przystanek
Warszawa Powązki ♿︎
  2 2
  • Przejście nad torami
  • Winda
stacja
Warszawa Gdańska ♿︎
  3 6
  • Przejście pod torami
  • Windy
  • Kasy biletowe
  • Biletomaty (KM, IC)
  • Sieć Wi-Fi
  • Punkt gastronomiczny
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
  • Poczekalnia
Warszawa Kowelska (1876 – 1915)
Warschau Kowjeler Bahnhof (1915 – 1918)
Warszawa Dworzec Gdański (1918 – 1922)
Warszawa Gdańska (1923 – 1939)
Warschau Danzigerbahnhof (1939 – 1941)
Warschau Danziger Bahnhof (1942 – 1945)
przystanek
Warszawa ZOO ♿︎
1 2
  • Przejście na poziomie szyn
stacja
Warszawa Praga ♿︎
  1 2
  • Przejście pod torami, kładka
  • Rampa
  • Lokomotywownia
  • Wagonownia
Praga Nadwiślańska (1876 – 1915)
Praga (1915 – 1918)
Warszawa Praga (1918 – 1939)
Warschau Praga (1939 – 1944)

Infrastruktura towarzyszącaEdytuj

Lokalne Centrum SterowaniaEdytuj

W obrębie linii znajduje się jedno Lokalne Centrum Sterowania. Zlokalizowane jest na stacji Warszawa Główna Towarowa (uruchomione w maju 2020 roku) i obejmuje stację Warszawa Jelonki. Centrum wykorzystuje urządzenia typu MOR-3 oraz MOR-2lcsr[21].

 
Sekcja elektrotrakcyjna Warszawa Zachodnia

BoczniceEdytuj

Najwięcej bocznic jest zlokalizowanych przy stacji Warszawa Główna Towarowa i są to: CELSA Huta Ostrowiec, Elektrociepłownia Wola, Energetyka Ursus, Eurotrans, Lafarge Kruszywa i Beton, pogotowie sieciowe PKP Energetyka, P.P.H.U. Rembet, Przedsiębiorstwo Produkcyjno-handlowe Alfa-Norma, Tabor, Mal (obejmujące tory nr 113 i nr 165) oraz MTP Logistyka (obejmujące tory nr 965 i nr 969). Pogotowie sieciowe ma także swoją bocznicę na stacji Warszawa Zachodnia. W obrębie stacji Warszawa Gdańska usytuowana jest bocznica Tramwaje Warszawskie. W granicach stacji Warszawa Praga umiejscowione są bocznice Elektrociepłownia Żerań, Cargosped, Cementownia Nowiny, Cemet, Fabryka Samochodów Osobowych, P.H.U. Madimex, stacja paliw PKP Energetyka (tor nr 167), Rembet, Torwald, Trakcja polska – PKRE oraz Budokrusz[22].


 
Lokomotywownia Warszawa Odolany

Lokomotywownie i wagonownieEdytuj

Lokomotywownie są zlokalizowane na stacjach Warszawa Główna Towarowa, Warszawa Czyste i Warszawa Praga (Tu także znajduje się wagonownia), a ich właścicielem jest PKP Cargo. Oprócz infrastruktury towarowej, nieopodal Warszawy Czystych znajduje się Hala Przeglądowa oraz tory odstawcze SKM Warszawa.


 
Tory tramwajowe na wiadukcie ul. Mickiewicza nieopodal Warszawy Gdańskiej

Sieć tramwajowa i metroEdytuj

Linia na całych swoim przebiegu wielokrotnie przecina i biegnie równolegle do sieci tramwajowej Warszawy. W pobliżu peronu 8 stacji Warszawa Zachodnia ma przebiegać nowa trasa tramwajowa Warszawa Zachodnia – Wilanów[23] oraz ma być zbudowany w tej okolicy nowy przystanek tramwajowy[24]. Wzdłuż ulicy Marcina Kasprzaka, przed przystankiem Warszawa Wola, ma także przebiegać planowana trasa tramwajowa[25]. Na wolskim odcinku linii, linia przecina istniejące już trasy tramwajowe wzdłuż ulic Wolskiej, Górczewskiej i Obozowej. Na granicy Śródmieścia i Żoliborza biegnie równolegle do trasy Rondo BabkaRondo Starzyńskiego oraz przecina tory wzdłuż Alei Jana Pawła II oraz ulicy Adama Mickiewicza. Na praskim odcinku linii, krzyżuje się z torami, prowadzącymi do węzła Marywilska (Żerań FSO) oraz biegnie równolegle do trasy wzdłuż ulicy św. Jacka Odrowąża.

Linia krzyżuje się dwukrotnie z systemem metra warszawskiego – w obrębie przystanku Warszawa Młynów (Metro Młynów) oraz w obrębie stacji Warszawa Gdańska (Dworzec Gdański).


Znaczenie międzynarodoweEdytuj

Linia na odcinku 8,464 – 14,102 została uwzględniona w sieć międzynarodowych linii transportu kombinowanego (AGTC)[2] oraz na odcinkach -1,094 – 0,000 oraz 10,829 – 14,102 w Kolejowy Korytarz Towarowy nr 8 Morze Północne – Morze Bałtyckie(RFC8)[26][27]linia kolejowa C-E65[28].

Całość linii została zaliczona do kompleksowej, odcinek 4,382 – 14,102 do bazowej pasażerskiej, a odcinki -1,094 – 0,150 i 8,600 – 14,102 do bazowej towarowej sieci transportowej TEN-T[2].

Ruch pociągówEdytuj

 
Pociąg SKM na peronie 8 stacji Warszawa Zachodnia

Pociągi pasażerskieEdytuj

Ruch pociągów pasażerskich odbywa się na odcinku Warszawa Zachodnia (peron 8) – Warszawa Praga. Pociągi zatrzymujące się na peronie 8 stacji Warszawa Zachodnia, jadące z kierunku Łodzi, Służewca czy Katowic wybierają trasę przez linię kolejową Warszawa Zachodnia R578 – Warszawa Zachodnia R217. Jednak niektóre korzystają z linii kolejowej Warszawa Główna Towarowa – Józefinów i linii kolejowej Warszawa Główna Towarowa – Warszawa Gdańska, by ominąć wyżej wymienioną stację. Pociągi ze strony Kutna korzystają dodatkowo z linii kolejowej Warszawa Główna Towarowa – Warszawa Gołąbki[29].

Oprócz pociągów dalekobieżnych, linia na danym odcinku jest eksploatowana przez pociągi Kolei Mazowieckich i SKM Warszawa[30][31].


Linia Przewoźnik Trasa
Pociągi podmiejskie
R90 Koleje Mazowieckie Warszawa Zachodnia (peron 8) – Warszawa Gdańska – Legionowo – Nowy Dwór Mazowiecki – Ciechanów – Mława – Działdowo
RE90 Warszawa Zachodnia (peron 8) – Warszawa Gdańska – Legionowo – Nowy Dwór Mazowiecki – Ciechanów
S3 Szybka Kolej Miejska Warszawa Lotnisko Chopina ✈ – Warszawa Służewiec – Warszawa Zachodnia (peron 8) – Warszawa Gdańska – Legionowo – Wieliszew – Radzymin
S9 Warszawa Zachodnia (peron 8) – Warszawa Gdańska – Legionowo – Wieliszew
S90 Warszawa Zachodnia (peron 8) – Warszawa Gdańska
Pociągi dalekobieżne
Kujawiak PKP Intercity (IC) Bydgoszcz Gł. – Kutno – Łowicz – Sochaczew – Warszawa Gdańska
Brda
TLK PKP Intercity (TLK) Częstochowa – Radomsko – Piotrków Trybunalski – Warszawa Gdańska
Malinowski Przemyśl Główny – Kraków Główny – Warszawa Gdańska
Staszic Kołobrzeg – Bydgoszcz Główna – Kutno – Łowicz – Sochaczew – Warszawa Gdańska
Ustronie Kraków Główny – Warszawa Zachodnia (peron 8) – Warszawa Gdańska – Działdowo – Gdynia Główna – Kołobrzeg
Telimena Łódź Fabryczna – Warszawa Zachodnia (peron 8) – Warszawa Gdańska

Pociągi towaroweEdytuj

Ruch pociągów towarowych odbywa się zasadniczo w obrębie stacji Warszawa Główna Towarowa oraz na odcinku Warszawa Gdańska – Warszawa Praga. Pociągi omijają przystanki osobowe między Warszawą Zachodnią a Warszawą Gdańską i wybierają przejazd linią kolejową Warszawa Główna Towarowa – Warszawa Gdańska. W przyszłości planowane jest oddzielenie ruchu pasażerskiego i dalekobieżnego także na odcinku Warszawa Gdańska – Warszawa Praga poprzez budowę nowej linii kolejowej, przechodzącej równolegle do linii kolejowej nr 20[32][33].

GaleriaEdytuj

UwagiEdytuj

  1. a b W dokumencie Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych, punkt ten został określony jako przystanek, mimo że stanowi integralną część stacji Warszawa Zachodnia.

PrzypisyEdytuj

  1. a b Regulamin sieci, Załączniki 2.1 (P), 2.1 (A), 2.1 (T) – Wykazy maksymalnych prędkości dla składów wagonowych, autobusów szynowych i EZT oraz pociągów towarowych, plk-sa.pl.
  2. a b c d e f Wykaz linii Id-12 (D-29), plk-sa.pl.
  3. a b c Regulamin sieci, Załącznik 2.6. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych, plk-sa.pl.
  4. a b Linia kolejowa nr 20 Warszawa Główna Towarowa – Warszawa Praga, semaforek.kolej.org.pl.
  5. Miejski System Informacji, Obszary MSI, Dzielnica Wola, zdm.waw.pl.
  6. a b Regulamin sieci, Załączniki 2.2, 2.3 i 2.4, plk-sa.pl.
  7. a b Regulamin sieci, Załącznik 2.12. Wykaz parametrów sieci trakcyjnej, plk-sa.pl.
  8. Regulamin sieci, Załącznik 2.13. Wykaz linii kolejowych, które są wyposażone w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów, plk-sa.pl.
  9. Samoczynna blokada liniowa w Polsce, semaforek.kolej.org.pl.
  10. Linia obwodowa w przededniu modernizacji. Jest umowa. rynek-kolejowy.pl, 2017-02-17. [dostęp 2017-02-17].
  11. Ostatni pociąg na linii obwodowej. inforail.pl, 2017-03-13. [dostęp 2017-03-13].
  12. Wracają pociągi na linię obwodową w Warszawie (pol.). PKP PLK, 2018-10-18. [dostęp 2018-11-27].
  13. Jarosław Osowski: Od 1 listopada działa nowa stacja PKP Powązki. Ale uwaga: jeden peron to pułapka. W: Gazeta Stołeczna [on-line]. warszawa.wyborcza.pl, 1 listopada 2019. [dostęp 2019-11-09].
  14. Katalog stacji, portalpasazera.pl.
  15. Regulamin sieci, Załącznik 2.18. Wykaz peronów przy liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., plk-sa.pl.
  16. Załącznik nr 7, Informacje dotyczące zakresu świadczonych usług na rzecz pasażera oraz warunki techniczne peronów na stacjach pasażerskich, pkp.pl.
  17. Wykaz biletomatów Kolei Mazowieckich wraz z lokalizacją, mazowiecki.com.pl.
  18. Wyszukiwarka kas i biletomatów, intercity.pl.
  19. Gdzie kupić bilet, lka.lodzkie.pl.
  20. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych PKP PLK, semaforek.kolej.org.pl.
  21. Lokalne Centra Sterowania w Polsce, semaforek.kolej.org.pl.
  22. Regulamin sieci, Załącznik 2.10 Wykaz punktów stycznych infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z infrastrukturą kolejową innych zarządców, plk-sa.pl.
  23. Tramwaj do Wilanowa, tw.waw.pl.
  24. Jaki będzie tramwaj do dworca zachodniego?, blog.tw.waw.pl.
  25. Tramwaj na Kasprzaka, tramwajnakasprzaka.pl.
  26. Wykaz europejskich korytarzy towarowych obejmujących linie kolejowe udostępniane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., plk-sa.pl.
  27. TENtec Interactive Map Viewer, ec.europa.eu.
  28. European Agreement on Important International Combined Transport Lines and Related Instalations (AGTC), unece.org.
  29. Sieciowy rozkład jazdy, portalpasazera.pl.
  30. Rozkład jazdy i schematy tras, skm.warszawa.pl.
  31. Schemat linii kolejowych, mazowieckie.com.pl.
  32. Kierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym – Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej, Załącznik 3, plk-sa.pl.
  33. Kierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym – Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej, Załącznik 7, plk-sa.pl.

Linki zewnętrzneEdytuj