Linia kolejowa nr 223

linia kolejowa w Polsce

Linia kolejowa nr 223linia kolejowa łącząca stację Czerwonka ze stacją Ełk. Przebiega przez Biskupiec Reszelski, Mrągowo, Mikołajki i Orzysz. Od 1 września 2009 odcinek MrągowoEłk został zamknięty dla ruchu pasażerskiego. W rozkładzie 2009/2010 Kursowała tylko jedna para pociągów MrągowoOlsztyn Główny[1], a obecnie linia jest całkowicie zamknięta dla ruchu pasażerskiego, w 2016 roku odcinek Mrągowo - Orzysz został całkowicie zamknięty dla ruchu towarowego. Mrągowo - Orzysz jest jedynym odcinkiem wyłączonym całkowicie z ruchu pociągu osobowego jak i towarowego.

Linia kolejowa nr 223
Czerwonka – Ełk
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 223
Długość 121,27 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Prędkość maksymalna 80 km/h
Zdjęcie LK223
Linia w okolicach wsi Probark
Portal Portal Transport szynowy

HistoriaEdytuj

W roku 1872 wieś Czerwonka (daw. Rothfließ) uzyskała dostęp do kolei dzięki budowie stacji kolejowej przy nowo powstałej linii kolejowej Toruń–Czerniachowsk.[2] 26 lat później wieloletnie plany zakładające połączenie Królewca (obecnie Kaliningrad) z pojezierzem mazurskim zostały zrealizowane dzięki ukończeniu w 1898 roku linii kolejowej z Korniewa do Ruciane-Nida. 1 września tego samego roku uruchomiono połączenia pasażerskie na odcinku z Biskupca do Mrągowa.

2 października 1911 roku został oddany do użytku dalszy odcinek linii z Mrągowa do Orzysza, a cztery lata później, 15 czerwca 1915 roku ukończono budowę ostatniego odcinka z Orzysza do Ełku.

Wraz z końcem II wojny światowej cała linia znalazła się na ziemiach polskich i została wcielona we władanie PKP. Jej ponowne otwarcie nastąpiło w latach 1947–1949.

W 2007 roku od maja do końca września po linii kursował codziennie nocny pociąg "Masuren-Express" z Berlina do Ełku uruchamiany przez DB AutoZug.[3] 1 września 2009 roku zlikwidowano ruch pociągów pasażerskich pomiędzy Mrągowem a Ełkiem, zaś w rozkładzie 2009/2010 jeździła już tylko jedna para pociągów Mrągowo–Olsztyn Główny, którą ostatecznie zawieszono 1 maja 2010 roku.[4]

Od 19 do 22 kwietnia 2013 odbył się przejazd pociągu specjalnego na odcinku Mrągowo - Mikołajki rel. Olesno Śląskie - Mikołajki.

W latach 2009-2011 został wyremontowany odcinek od stacji Orzysz do stacji Ełk. Ze względu na znajdujący się w Orzyszu garnizon oraz poligon wojskowy odcinek ten ma znaczenie wojskowe. Obowiązuje na nim prędkość 80 km/h.[4]. Przejezdny był także odcinek Mrągowo - Czerwonka, umożliwiając kursowanie pociągów towarowych[5]. W 2018 roku podpisano porozumienie na modernizację odcinka Czerwonka - Biskupiec Reszelski, która umożliwi obsługę bocznicy szlakowej płyt wiórowych w Biskupcu Reszelskim, natomiast w 2019 roku umowę na jej modernizację do prędkości 80 km/h, którą wykona firma Torhamer Gdynia[6]. Firma Egger, właściciel fabryki płyt wiórowych zobowiązała się do budowy bocznicy szlakowej od stacji w Biskupcu Reszelskim do fabryki w miejscowości Kolonia Druga[7]. W ramach prac modernizacyjnych wymieniana jest nawierzchnia torowa, urządzenia srk na przejazdach kolejowych, zabudowane zostaną urządzenia elektrycznego ogrzewania rozjazdów, oświetlenie rozjazdów oraz semafory świetlne w stacji Biskupiec Reszelski[8][9] 16 lipca 2019 roku zawitał do Mrągowa pociąg retro, organizowany przez Instytut Rozwoju i Promocji Kolei[10].

PrzypisyEdytuj


Przebieg linii kolejowej nr 223.
Orientacyjne średnie prędkości pociągu osobowego kursującego na linii 223.