Linia kolejowa nr 250

Linia kolejowa nr 250 – pierwszorzędna, w większości dwutorowa, zelektryfikowana linia kolejowa, łącząca przystanek osobowy Gdańsk Śródmieście ze stacją Rumia[3][1][4][5].

Linia nr 250
Gdańsk Główny – Rumia
Mapa przebiegu linii kolejowej 250
Dane podstawowe
Zarządca PKP SKMT
PKP PLK
Numer linii 250
Tabela SRJP 452
Długość 34,067 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 800 V DC (do 1976)
3000 V DC
Prędkość maksymalna 70 (Vk = 120)[1][2] km/h
Zdjęcie LK250
Linia kolejowa nr 250 w pobliżu przystanku kolejowego Gdańsk Politechnika
Historia
Lata budowy 1912 – 1914
1950 – 1957
Rok otwarcia 1951
Rok elektryfikacji 1950
Portal Portal Transport szynowy

PrzebiegEdytuj

Na całej długości jest równoległa do linii kolejowej Warszawa Wschodnia Osobowa – Gdańsk Główny oraz linii kolejowej Gdańsk Główny – Stargard, o czym świadczy pokrywający się z drugą linią kilometraż. Na odcinku Gdańsk ŚródmieścieGdynia Stocznia - Uniwersytet Morski znajduje się po prawej stronie (bliżej morza), biegnąc zgodnie z kierunkiem linii. Między przystankami Gdynia Stocznia – Uniwersytet Morski i Gdynia Grabówek linia zmienia położenie, a na odcinku Gdynia Grabówek – Rumia znajduje się po lewej stronie. Linia kończy bieg za peronami stacji Rumia, gdzie styka się z linią kolejową Gdańsk Główny – Stargard.

HistoriaEdytuj

Prace nad budową linii rozpoczęły się w 1912 roku i początkowo obejmowały odcinek Gdańsk – Sopot. Zostały jednak przerwane przez I wojnę światową i powstanie Wolnego Miasta Gdańska.

Decyzja o budowie linii kolejki podmiejskiej zapadła w  październiku 1950 roku. Przy elektryfikacji pracowali inżynierowie z Wielkiej Brytanii oraz Służby Polskiej. Pierwszy odcinek, łączący stację Gdańsk Główny z przystankiem Sopot Kamienny Potok, został otwarty 2 stycznia 1952 roku. W 1953 roku otwarto kolejny odcinek do Gdyni Głównej. W roku 1956 połączono Gdynię Główną ze stacją Gdynia Chylonia. Rok później linia dotarła do Rumii.

Do 1976 roku linia była zasilana nietypowym napięciem stałym 800 V DC. Wtedy nastąpiła zmiana na napięcie standardowe w węźle warszawskim oraz niektórych krajach Europy – 3000 V DC[6].

1 kwietnia 2015 roku oddano do użytku nowy odcinek linii od stacji Gdańsk Główny do przystanku Gdańsk Śródmieście[7].

Charakterystyka technicznaEdytuj

Linia w całości jest klasy D3, maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz wagonów, a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN. Sieć trakcyjna jest typu YC95-2C oraz jest przystosowana do maksymalnej prędkości do 120 km/h; obciążalność prądowa wynosi od 1650 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m. Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania[8] pociągów oraz trzystawną samoczynną blokadę liniową – jednokierunkowa na odcinku Gdańsk Główny – Gdynia Główna i dwukierunkowa na odcinku Gdynia Główna – Rumia[9].

Linia dostosowana jest do prędkości do 70 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 120 km/h. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)[2]
kilometraż pociągi pasażerskie autobusy szynowe i EZT pociągi towarowe
od do Tor nieparzysty (kierunek: Rumia)
-1,413 0,600 70 70 20
0,600 26,172 70 70 0
26,172 27,256 70 70 40
27,256 31,164 70 70 0
31,164 32,490 70 70 0
od do Tor parzysty (kierunek: Gdańsk Śródmieście)
-1,488 0,600 70 70 20
0,600 26,172 70 70 0
26,172 27,256 70 70 40
27,256 31,164 70 70 0
31,164 32,579 70 70 0

InfrastrukturaEdytuj

RozgałęzieniaEdytuj

Wykaz połączeń z innymi liniami[3][5]
Punkt Linia
numer kierunek status
Gdańsk Główny 249 Gdańsk Brzeźno czynna
Gdynia Główna 963 Gdynia Główna R64 czynna
Rumia 202 Stargard czynna

Posterunki ruchu i punkty ekspedycyjneEdytuj

Na linii znajduje się 25 różnych punktów eksploatacyjnych, w tym 7 stacji kolejowych (z czego 1 stacja techniczna), 17 przystanków (z czego dwa są jednocześnie posterunkami odgałęźnymi) i jeden przystanek służbowy.

Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych[10][11][12][13][14][15][16][17][18]
Rodzaj i nazwa Zdjęcie Liczba peronów Liczba krawędzi peronowych Infrastruktura Dawne nazwy
przystanek
Gdańsk Śródmieście ♿︎
  1 2
  • przejście pod torami
  • biletomat SKM
stacja
Gdańsk Główny ♿︎
  6 (3 SKM) 12 (6 SKM)
  • przejście pod torami
  • kasy biletowe
  • biletomaty (SKM, IC, Polregio)
Hohe Tor (1867 – 1876)
Danzig Lege Tor (1877 – 1939)
Danzig Leeges Tor (1940 – 1945)
Gdańsk (1945 – 1946)
przystanek
Gdańsk Stocznia
  2 3
  • kładka
przystanek
Gdańsk Politechnika ♿︎
  1 2
  • Przejście pod torami
  • Biletomat SKM
stacja
Gdańsk Wrzeszcz ♿︎
  4 (1 SKM) 7 (2 SKM)
  • Przejście pod torami
  • Kasy biletowe
  • Biletomaty (SKM, IC, Polregio)
  • Sieć Wi-Fi
  • Kiosk
  • Punkt gastronomiczny
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
Langfuhr (1870 – 1909)
Danzig Langfuhr (1910 – 1945)
Wrzeszcz (1945 – 1946)
przystanek
Gdańsk Zaspa ♿︎
  1 2
  • Przejście schodami od wiadutku
  • Biletomat SKM
przystanek
Gdańsk Przymorze-Uniwersytet ♿︎
  1 2
  • Przejście pod torami
  • Kasy biletowe
  • Biletomat SKM
przystanek
posterunek odgałęźny
Gdańsk Oliwa ♿︎
  2 (1 SKM) 4 (2 SKM)
  • Przejście pod torami
  • Kasy biletowe
  • Biletomaty (SKM, IC)
  • Sieć Wi-Fi
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
Oliva (1870 – 1929)
Danzig Oliva (1930 – 1945)
przystanek
Gdańsk Żabianka-AWFiS ♿︎
  1 2
  • Przejście pod torami
  • Kasy biletowe
  • Biletomat SKM
przystanek
Sopot Wyścigi ♿︎
  1 2
  • Przejście schodami od wiadutku
  • Biletomat SKM
stacja
Sopot ♿︎
  2 (1 SKM) 4 (2 SKM)
  • Przejście pod torami
  • Kasy biletowe
  • Biletomaty (SKM, IC, Polregio)
  • Przechowalnia bagażu
  • Sieć Wi-Fi
  • Kiosk
  • Punkt gastronomiczny
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
Zoppot (1870 – 1945)
Sopoty (1945 – 1946)
przystanek
Sopot Kamienny Potok
  1 2
  • Przejście pod torami
  • Biletomat SKM
przystanek
posterunek odgałęźny
Gdynia Orłowo ♿︎
  2 (1 SKM) 4 (2 SKM)
  • Przejście pod torami
  • Biletomat SKM
Klein Katz (1870 – 1920)
Kack Mały (1920 – 1928)
Kolibki Orłowo (1929 – 1936)
Gdynia Orłowo (1937 – 1939)
Adlerhorst (1939 – 1945)
przystanek
Gdynia Redłowo
  1 2
  • Przejście schodami od wiadutku
  • Biletomat SKM
przystanek
Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana
  1 2
  • Przejście pod torami
  • Kasy biletowe
  • Biletomat SKM
stacja
Gdynia Główna ♿︎
  5 (1 SKM) 10 (2 SKM)
  • Przejście pod torami
  • Kasy biletowe
  • Biletomaty (SKM, IC, Polregio)
  • Przechowalnia bagażu
  • Sieć Wi-Fi
  • Kiosk
  • Punkt gastronomiczny
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
Gdingen (1894 – 1920)
Gdynia (1920 – 1939)
Gotenhaven (1939)
Gotenhafen (1939 – 1945)
Gdynia Osobowa (1953 – 1966)
Gdynia Główna Osobowa (1967 – 2007)
przystanek
Gdynia Stocznia - Uniwersytet Morski
  1 2
  • Kładka
przystanek
Gdynia Grabówek
  1 2
  • Przejście pod torami
  • Biletomat SKM
przystanek
Gdynia Leszczynki
  1 2
  • Przejście pod torami
  • Biletomat SKM
stacja
Gdynia Chylonia ♿︎
  3 (1 SKM) 5 (2 SKM)
  • Przejście pod torami
  • Kasy biletowe
  • Biletomat SKM
Kielau (1870 – 1920)
Chylonia (1920 – 1930)
Gdynia Chylonia (1930 – 1939)
Kielau (1939 - 1945)
przystanek
Gdynia Cisowa ♿︎
  1 2
  • Przejście pod torami
  • Biletomat SKM
stacja techniczna
Gdynia Cisowa Postojowa
  0 0
przystanek służbowy
Gdynia Cisowa Elektrowozownia
  2 2
przystanek
Rumia Janowo
  1 2
  • Kładka
  • Biletomat SKM
stacja
Rumia ♿︎
  2 (1 SKM) 3 (2 SKM)
  • Przejście pod torami
  • Biletomat SKM
  • Sieć Wi-Fi
  • Kiosk
  • Punkt gastronomiczny
  • Parking
  • Informacja dla podróżnych
Rahmel-Sagorsch (1870 – 1920)
Rumia Zagórze (1920 – 1922)
Rumja Zagórze (1923 – 1936)
Rumia Zagórze (1937 – 1939)
Rahmel-Sagorsch (1939 – 1941)
Rahmel (1942 – 1945)
Rumia Zagórze (1945 – 1959)

Ruch pociągówEdytuj

Na linii kursują przede wszystkim pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście[19][20]. Pociągi towarowe są teoretycznie dopuszczone na odcinkach Gdańsk Śródmieście – Gdańsk Główny oraz Gdynia Chylonia – Gdynia Cisowa.

Linia Przewoźnik Trasa
S1 SKM Trójmiasto Gdańsk Śródmieście – Gdańsk Główny – Gdańsk Wrzeszcz – Gdynia Główna – Gdynia Cisowa
S2 Gdańsk Główny – Gdańsk Wrzeszcz – Gdynia Główna – Gdynia Cisowa – Rumia – Wejherowo
S3 Gdańsk Śródmieście – Gdańsk Główny – Gdańsk Wrzeszcz – Gdynia Główna – Gdynia Cisowa – Rumia – Wejherowo – Lębork
S10 Gdynia Cisowa – Gdynia Główna – Gdańsk Wrzeszcz – Gdańsk Główny – Gdańsk Śródmieście

PrzypisyEdytuj

  1. a b Parametry lini kolejowej nr 250, skm.pkp.pl.
  2. a b Regulamin sieci, Załączniki 2.1 (P), 2.1 (A), 2.1 (T) – Wykazy maksymalnych prędkości dla składów wagonowych, autobusów szynowych i EZT oraz pociągów towarowych, plk-sa.pl.
  3. a b Wykaz linii Id-12 (D-29), plk-sa.pl.
  4. Regulamin sieci, Załącznik 2.6. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych, plk-sa.pl.
  5. a b Linia kolejowa nr 250 Gdańsk Śródmieście - Rumia, semaforek.kolej.org.pl.
  6. Historia i dzień dzisiejszy PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście, skm.pkp.pl.
  7. Gdańsk Śródmieście już otwarty dla podróżnych. kurier-kolejowy.pl, 2015-04-01. [dostęp 2015-04-01].
  8. Regulamin sieci, Załączniki 2.2, 2.3, 2.4, 2.12 i 2.13, plk-sa.pl.
  9. Samoczynna blokada liniowa w Polsce, semaforek.kolej.org.pl.
  10. Regulamin sieci, Załącznik 2.6. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych, plk-sa.pl.
  11. Regulamin dostępu do obiektów infrastruktury usługowej zarządzanych przez PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o., skm.pkp.pl.
  12. Katalog stacji, portalpasazera.pl.
  13. Regulamin sieci, Załącznik 2.18. Wykaz peronów przy liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., plk-sa.pl.
  14. Załącznik nr 7, Informacje dotyczące zakresu świadczonych usług na rzecz pasażera oraz warunki techniczne peronów na stacjach pasażerskich, pkp.pl.
  15. Wyszukiwarka kas i biletomatów, intercity.pl.
  16. Automaty biletowe, polregio.pl.
  17. Wykaz kas i automatów, skm.pkp.pl.
  18. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych PKP PLK, plk-sa.pl.
  19. Mapa połączeń SKM Trójmiasto, skmtrojmiasto.pl.
  20. Sieciowy rozkład jazdy, Tablica 452, portalpasazera.pl.

Linki zewnętrzneEdytuj