Linia kolejowa nr 301 (KPK-LK)

Linia kolejowa nr 301 – przemysłowa, obecnie jednotorowa, niegdyś dwutorowa i zelektryfikowana linia kolejowa, należąca do sieci Magistrali Zachodniej wraz z linią kolejową nr 302. W całości zarządzana przez spółkę Kopalnia Piasku Kotlarnia - Linie Kolejowe[1]. Linia kolejowa biegnie od stacji Kotlarnia do stacji KWK Makoszowy i należy do dwóch kategorii ruchu, II (do 30 km/h) na odcinku Pyskowice Piaskowa - KMO oraz III kategorii (do 25 km/h) na odcinku Kotlarnia - Drama - Pyskowice[2].

Linia kolejowa nr 301
Kotlarnia – KWK Makoszowy
Dane podstawowe
Zarządca

Kopalnia Piasku Kotlarnia - Linie Kolejowe

Numer linii

301

Długość

52,155 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Prędkość maksymalna

30 (KMO - Pyskowice), 25 (Pyskowice - Kotlarnia) km/h

Historia
Rok elektryfikacji

1966 (istniała do 2001)

Historia edytuj

Na linii odbywał się regularny ruch pasażerski pociągów pracowniczych PMPPW. Kursowały one na trasie Kotlarnia - Pyskowice i zestawiane były głównie ze składów wagonowych, złożonych z lokomotywy ET21 i wagonu 94A. W późniejszych czasach tę linię obsługiwał specjalnie zakupiony od PKP elektryczny zespół trakcyjny EN57 o numerze bocznym 026 (po 2000 r. został przebudowany na poc. sieciowy PMP-PW Kotlarnia i wykreślony z inwentarza. Pocięty na złom w 2013 r.)[3].

Przewozy edytuj

Obecna linia składa się z historycznie dwóch oddzielnych linii kolei piaskowych, połączonych w rejonie Przezchlebia oraz stacji Michał w Zabrzu:

  • pyskowickiej (Sandbahngesellschaft der Gräflich von Ballestremsch’en und Borsig’schen Steinkohlenwerke), powstałej w 1913 i zaopatrującej w piasek podsadzkowy kopalnie: Brandenburg (Wawel), Castellengo (Rokitnica), Hedwig-Wunsch (Jadwiga, następnie Pstrowski) oraz Ludwigsgluck (Ludwik, następnie Pstrowski), zachowanej obecnie od stacji Pyskowice do dawnej stacji Przezchlebie,
  • przezchlebskiej (Preußische Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft (PBHAG) Zweigniederlassung Steinkohlenbergwerke Hindenburg O/S), powstałej w 1909 i obsługującej kopalnie Królowa Luiza (Zabrze), Guido oraz Delbruckschechte (Makoszowy), zachowanej od Przezchlebia (dawne pola piaskowe i stacja) do Zabrza Biskupic[4].

Obecnie na linii odbywają się wyłącznie przewozy towarowe, głównie węgla kamiennego z KWK Makoszowy do elektrowni w Rybniku oraz dla odbiorców krajowych przez punkt zdawczo-odbiorczy na stacji Pawłowice Górnicza) oraz piasek podsadzkowy do mostów zsypowych: piasku budowlanego Wojciech, obsługiwanego bezpośrednio przez Kotlarnię oraz szybu Witczak KWK Bobrek-Centrum, obsługiwanego wspólnie z PKP Cargo Service. Od grudnia 2016 przystąpiono do likwidacji odcinka Biskupice - KWK Makoszowy[5]

W listopadzie 2020 r. przekazano do likwidacji linię 301 wraz przyległem doń mostem zsypowym „Wojciech”[6].

Stacje i posterunki ruchu edytuj

  • Kotlarnia km 0,514
  • Drama km 22,311 (bocznica stacyjna Dzierżno)
  • Pyskowice km 26,065 (punkt sprzedaży piasku budowlanego)
  • Czechowice km 31,362 (bocznica szlakowa ŚZR)
  • Michał km 41,809 (linia kolejowa nr 311 Michał - PD Infra Silesia, linia kolejowa nr 309 Michał - Haldex Szombierki)
  • Biskupice km 46,174 (bocznica szlakowa do Fortum Zabrze)
  • KWK Makoszowy KMO km 52,155

Przypisy edytuj

  1. Kopalnia Piasku Kotlarnia - Linie Kolejowe: Mapa linii kolejowych. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-17)].
  2. Kopalnia Piasku Kotlarnia - Linie Kolejowe: Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z infrastruktury kolejowej.
  3. Ilostany | Stacja Pyskowice, stacjapyskowice [dostęp 2020-12-04] (pol.).
  4. Czy uda się uratować kolej piaskową?
  5. Domena kotlarnia.com.pl jest utrzymywana na serwerach nazwa.pl, www.kotlarnia.com.pl [dostęp 2018-08-31] [zarchiwizowane z adresu 2011-07-17].
  6. Kolej Piaskowa, stacjapyskowice [dostęp 2020-12-04] (pol.).