Otwórz menu główne

Linia kolejowa nr 395

linia kolejowa w Polsce

Linia kolejowa nr 395 Zieliniec – Kiekrz – zelektryfikowana, dwutorowa linia kolejowa o długości 20,368 km łącząca posterunek odgałęźny Zieliniec (dojście do linii kolejowej nr 394) ze stacją Kiekrz położoną na linii kolejowej nr 351.

Linia kolejowa nr 395
Zieliniec – Kiekrz
Mapa przebiegu linii kolejowej 395
Dane podstawowe
Numer linii 395
Długość 20,368 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V DC
Prędkość maksymalna 90 km/h
Zdjęcie LK395
Okolice stacji Poznań Piątkowo
Historia
Rok otwarcia 1970[1]
Rok elektryfikacji 1977[1]
Portal Portal Transport szynowy

Spis treści

HistoriaEdytuj

Linię otwarto w 1970 roku[1][2] dla ruchu towarowego, jako jednotorową. 22 maja 1977 roku zakończono prace nad elektryfikacją linii, zaś do czerwca 1986 roku etapowo budowano drugi tor[2]. Budowę linii oficjalnie ukończono 25 czerwca 1986 r. i z tej okazji uruchomiono pociąg specjalny[3]. Generalnym wykonawcą przedsięwzięcia były Zakłady Budownictwa Kolejowego. Dokumentacje przygotowało Biuro Projektów Kolejowych w Poznaniu. 29 grudnia 1987 r. włączono urządzenia samoczynnego sterowania ruchem kolejowym na odcinku KiekrzKrzyż[4].

Przebieg i ruchEdytuj

Przebiega w większości w granicach administracyjnych miasta Poznania (na niektórych odcinkach stanowiąc granicę z sąsiednimi gminami: Czerwonak i Suchy Las). W założeniach budujących linia ta miała być i jest towarową obwodnicą Poznania, ponieważ kursują po niej pociągi towarowe ze Szczecina i Piły do stacji rozrządowej Poznań Franowo, omijając dworzec Poznań Główny.

Pierwszy pociąg pasażerski przejechał tędy 31 maja 1988[2]. Kilkukrotnie odbywał się regularny ruch pociągów pasażerskich:

  • 31 maja 1988 – 15 grudnia 2002,
  • 14 grudnia 2003 – 12 grudnia 2004,
  • 9 stycznia 2008 – 1 marca 2009 – w rozkładzie 2008/09 kursował tą linią pociąg IC Chrobry relacji Szczecin – Warszawa[2].

Jeździły także okazjonalne pociągi retro „Wokół Poznania”.

Charakterystycznym elementem linii jest estakada nad doliną Warty o długości 1956 m[5]. Budowę obiektu zakończono w 1970 roku[5].

WypadkiEdytuj

29 sierpnia 2012 około godziny 5:50 na przejeździe kolejowym przy ulicy Teofila Mateckiego w Poznaniu doszło do wykolejenia wagonu[6].

W nocy z 8 na 9 maja 2014 na trasie w pobliżu osiedla Jana III Sobieskiego pod kołami pociągu zginął 22-latek biorący udział w Wielkim Grillowaniu na Kampusie UAM Morasko. Policja ustaliła, iż był to nieszczęśliwy wypadek[7]. Na skutek tragedii odwołano resztę imprezy, jak również jej edycję w roku następnym; kolejne Wielkie Grillowanie zorganizowano dopiero w 2016[8].

Stan technicznyEdytuj

Z uwagi na pogarszający się stan techniczny linii wprowadzono wiele ograniczeń prędkości. W latach 2004–2005 przeprowadzono remont dwóch torów na odcinkach ZieliniecKoziegłowy w obu torach oraz na odcinku Poznań PiątkowoKiekrz celem ograniczenia poziomu hałasu i przywrócenia prędkości konstrukcyjnej 90 km/h[9]. Na pozostałych odcinkach prędkość dopuszczalną obniżono do 30 km/h[10]. Na przełomie 2015 i 2016 roku zaplanowano prace rewitalizacyjne w km 7,211-16,493 w torze nr 1, obejmujące między innymi wymianę podtorza i sieci trakcyjnej[11]. Ich celem było przywrócenie prędkości eksploatacyjnej 90 km/h w torze nr 1 na całej linii i w torze nr 2 w stacji Poznań Piątkowo (ze względu na ograniczenia do 30 km/h). 28 listopada 2016 roku ogłoszono przetarg na prace rewitalizacyjne w km 3,300-4,500 (teren stacji Koziegłowy), 9,000-13,353 i 14,635-19,330 (bez toru nr 2 w stacji Poznań Piątkowo, zmodernizowanego we wcześniejszym przetargu) w torze nr 2. Celem prac jest przywrócenie prędkości eksploatacyjnej 90 km/h (obecnie[kiedy?] w wielu miejscach ograniczona do 40 km/h)[12].

PrzypisyEdytuj

  1. a b c Adrian Karwat, Krzysztof Dobrzanski, Mateusz Matusik: Linia kolejowa nr 395 Zieliniec – Kiekrz – Baza kolejowa (pol.). semaforek.kolej.org.pl. [dostęp 2017-02-24].
  2. a b c d Historia linii [w:] Linia Zieliniec – Kiekrz (395) [online], bazakolejowa.pl [dostęp 2019-07-12] (pol.).
  3. Zdjęcie czoła pociągu otwierającego II tor z mostem na obwodnicy
  4. Wydarzenia w Poznaniu w 1987 r. (część czwarta), w: Kronika Miasta Poznania, nr 1/1989, s. 202, ISSN 0137-3552.
  5. a b Most w ciągu linii kolejowej nr 395 Zieleniec–Kiekrz (pol.). mostypolskie.pl. [dostęp 2017-05-12].
  6. Poznań: wykoleił się wagon towarowy, epoznan.pl [dostęp 2017-11-25] (ang.).
  7. SAGA, Wielkie Grillowanie UAM 2014: Śmierć studenta na Piątkowie to wypadek, „Gloswielkopolski.pl [dostęp 2017-02-07] (pol.).
  8. Makabryczna śmierć studenta. Wielkie Grillowanie UAM odwołane – Juwenalia Poznań, poznan.dlastudenta.pl [dostęp 2017-02-07].
  9. Juliusz Engelhardt: Odpowiedź na zapytanie w sprawie niezgodnego z prawem stanu technicznego infrastruktury kolejowej w Poznaniu. 2008-02-12.
  10. UTK ograniczył eksploatację linii 202 i 395 – Rynek Kolejowy. 2015-04-20.
  11. Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A, zamowienia.plk-sa.pl [dostęp 2017-11-25] (pol.).
  12. Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A, zamowienia.plk-sa.pl, 28 listopada 2016 [dostęp 2017-11-25] (pol.).

Linki zewnętrzneEdytuj