Linia kolejowa nr 94

Linia nr 94
	Kraków Płaszów – Oświęcim
	Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	94
Tabela SRJP	141
Długość	64,502 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC
Prędkość maksymalna	120/80/60 km/h
	; Przystanek Kraków Podgórze P2 leżący na linii.; Po lewej przystanek Kraków Podgórze P1 na linii nr 624.
	Historia
Rok otwarcia	1884
Rok włączenia do PKP	1918
Rok elektryfikacji	1970 (Kraków Płaszów – Spytkowice); 1971 (Spytkowice – Oświęcim)
Przebieg
Legenda
eksploatowana / istniejąca
	Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 94 Kraków Płaszów – Oświęcim – linia kolejowa znaczenia państwowego o długości 64,502 km, w większości dwutorowa, prawie w całości zelektryfikowana.

30 października 1970 roku zelektryfikowano odcinek Kraków Płaszów – Spytkowice, na którym uruchomienie sieci trakcyjnej nastąpiło 12 listopada. 9 września 1971 roku zelektryfikowany został odcinek Spytkowice – Oświęcim i tym samym ukończono elektryfikację całej linii^[2].

Ma ona duże znaczenie dla ruchu towarowego pomiędzy Śląskiem a Krakowem. W latach 2012–2015 ruch pociągów pasażerskich odbywał się jedynie na niewielkim odcinku z Krakowa Płaszowa do Skawiny (i dalej linią nr 97 w kierunku Zakopanego), z wyjątkiem wakacyjnego komercyjnego połączenia relacji Kraków Główny – Zator uruchomionego na zlecenie tamtejszego parku rozrywki^[3]. Ostatnim pociągiem pasażerskim pokonującym całą linię nr 94 przed końcem 2014 był międzynarodowy pociąg Interregio z Krakowa do Ostrawy w Czechach, kursujący jedynie od 14 do 31 grudnia 2014^[4]^[5].

W grudniu 2012 pociągi relacji Kraków Główny – Oświęcim zostały zawieszone do odwołania, a co za tym idzie odcinek Skawina – Oświęcim został pozbawiony połączeń osobowych. 14 grudnia 2015 ruch pasażerski na całej długości trasy został przywrócony, jednak po roku kursowania pociągów Kraków – Skawina – Oświęcim w grudniu 2016 roku zostały one znów zawieszone. Ruch pasażerski w kierunku Oświęcimia przywrócono 1 października 2022 roku. Ze względu na prowadzone prace modernizacyjne pociągi kończą bieg w Przeciszowie^[6].

W listopadzie 2015 PKP PLK ogłosiły przetarg na budowę nowego przystanku kolejowego Kraków Sanktuarium. Przystanek jest zlokalizowany na wysokości Parku Handlowego Zakopianka, a szacowany koszt jego budowy miał wynieść około 28 mln zł^[7]. Przystanek został otwarty 24 lipca 2016 r.^[8]

26 czerwca 2017 PKP PLK podpisały umowę na remont linii na odcinku Kraków Płaszów – Podbory Skawińskie wraz z budową 2 nowych przystanków: Kraków Opatkowice i Skawina Jagielnia^[9]. Zostały one otwarte 13 czerwca 2021 roku^[10].

Infrastruktura

Posterunki ruchu i punkty ekspedycyjne

Na linii znajdują się 92 różne punkty eksploatacyjne, w tym 9 stacji kolejowych, 17 przystanków.

Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych^[11]^[12]^[13]
Rodzaj i nazwa	Zdjęcie	Liczba peronów	Liczba krawędzi peronowych	Infrastruktura
stacja kolejowa Kraków Płaszów		4	6	przejście pod torami kasy biletowe informacja dla podróżnych
przystanek osobowy Kraków Podgórze		2	3
stacja kolejowa Kraków Bonarka		2	4	przejście nadziemne
przystanek osobowy Kraków Łagiewniki		2	2
przystanek osobowy Kraków Sanktuarium		2	2	przejście nad torami
przystanek osobowy Kraków Swoszowice		2	3
przystanek osobowy Kraków Opatkowice
przystanek osobowy Kraków Sidzina		2	2
przystanek osobowy Skawina Jagielnia
stacja kolejowa Skawina		2	3
przystanek osobowy Skawina Zachodnia		2	2	informacja dla podróżnych
stacja kolejowa Podbory Skawińskie		2	2
przystanek osobowy Zelczyna
przystanek osobowy Wielkie Drogi		1	2
przystanek osobowy Jaśkowice		2	2
stacja kolejowa Brzeźnica		1	2
przystanek osobowy Półwieś		2	2
przystanek osobowy Ryczów		2	2
przystanek osobowy Spytkowice Kępki		2	2
stacja kolejowa Spytkowice		2	3
przystanek osobowy Zator		1	2
przystanek osobowy Zator Park Rozrywki
stacja kolejowa Przeciszów		1	2
przystanek osobowy Włosienica		2	2
stacja kolejowa Dwory		1	2
stacja kolejowa Oświęcim		4	7	przejście podziemne windy biletomat